Ford-Club Finland

kaali81 kirjoitti:Jäähdytysvesiletkuhan se siellä oli poksahtanut, nyt selvisi myös, että siitä on avoin huoltokutsukin olemassa... Eipä ole info siitä kantautunut perille asti. Huollettu on kyllä... Odotamme vastausta fordilta, ehkä huomenna?!

Jotenkin katkera ryhmä tuo Ecoboost Nightmare!

Jos on merkkihuollossa käynyt ja kamppanja auki niin on kyllä ihme ettei ole tehty kuuluu tehdä huollon yhteydessä..

focst kirjoitti: Jos on merkkihuollossa käynyt ja kamppanja auki niin on kyllä ihme ettei ole tehty kuuluu tehdä huollon yhteydessä..

Samat sanat eli jos kerta on merkkihuollettu ja kampanja edelleen vuosien takaa avoimena niin maksajan pitäisi olla 100% tiedossa.. Eikös sitä merkkihuoltoa mainosteta, että ”tunnemme autosi” ja ”arvo säilyy”..

Ford sanoo ei kiinnosta, katsotaan mihin tämä vielä johtaa... Broidi avaa asiaa autostaan tässä vähän lisää:

viewtopic.php?f=1&t=55850

Korjauskustannusarvio on noin 7k€, morjens...

kaali81 kirjoitti:Ford sanoo ei kiinnosta, katsotaan mihin tämä vielä johtaa... Broidi avaa asiaa autostaan tässä vähän lisää:

viewtopic.php?f=1&t=55850

Korjauskustannusarvio on noin 7k€, morjens...

No ei millään maksa 7tonnia. Ebaystä toinen kone parilla tonnilla ja muutamassa tunnissa paikoilleen. Kovaa ajoa vaan. Jos pokka tai lompakko ei kestä pikku takaiskuja niin ei kannata ostaa vanhaa autoa ilman takuuta.

EeroH kirjoitti: No ei millään maksa 7tonnia. Ebaystä toinen kone parilla tonnilla ja muutamassa tunnissa paikoilleen. Kovaa ajoa vaan. Jos pokka tai lompakko ei kestä pikku takaiskuja niin ei kannata ostaa vanhaa autoa ilman takuuta.

Eikös tuolla ole jo kauppojen teon jälkeen ajettu reilut 40tkm? Mitäs öljyä tuolla ”pärjäsenkorjaamolla” tuohon ovat laittaneet?

Voi olla hankala saada maahantuojaa maksamaan, jos on tosiaan huollettu muualla kuin merkkihuollossa. Maahantuoja kai tavallaan on tehnyt sen mitä kuuluu, eli ilmoittanut jo aikaa sitten, että joku tulevaisuudessa mahdollisesti porsiva komponentti tulisi vaihtaa huollon yhteydessä.

Onko tuosta kampanjasta tietoa, koska se on alkanut ja mitä se itse asiassa pitää sisällään? Nykyään ainakin jokaisen huollon yhteydessä tulee lippulappuja, joissa on erikseen ruksittava kohta kampanjoiden tarkistamiseen liittyen. Lähinnä tuo merkkihuollon toiminta ja vastaus ihmetyttää. Jos se merkkihuolto ei ole vastuussa kampanjoiden tarkistamisesta ja suorittamisesta, niin kuka sitten? Ei kai auton omistajan tarvitse soitella maahantuojalle kerran viikossa ja kysellä, onko mitään uutta kampanjaa auki? Kuulostaa vähän siltä, että keskustelua kannattaa jatkaa sen huoltoja tehneen merkkihuollon kanssa, jos kampanja on varmuudella ollut silloin jo avoinna.

Kannattaa liittyä siihen ”Ford Ecoboost Nightmare” naamakirjaryhmään! Aika hauskoja juttuja kirjoittelevat siellä!

Onnekkaita ne, jotka jostain syystä ostivat 1.6 litraisen vapaasti hengittävän focuksen vuosina 2011-2012... Vaikka heille avoimesti silloin nauroinkin!

Uskon, että paljon murhetta on vielä luvassa 2011-2014 maitopurkkimoottoreilla ajaville... Toivottavasti Ford jossain välissä myöntää ongelman ja alkaa korvata ihmisille valmistusvirheistä aiheutuneita moottoririkkoja, muuten voi myynnille käydä vähän hassusti.

Vaikka toisaalta wolkkari myy paremmin kuin koskaan siitäkin huolimatta, että heidän tuotteitaan ei ole enää vuosiin voinut kutsua laadukkaiksi!

2015 alkaen litrainen kone onkin ilmeisesti uudistunut, eikä uudessa versiossa ainakaan vielä (kai?) ole havaittu hassuja ominaisuuksia...

2018 focuksesta alkaen on siirrytty jo koneen toiseen sukupolveen, eikä uusimmassa versiossa ole käsittääkseni öljykylvyssä olevaa jakopäänhihnaa? Saa korjata, jos olen ihan hakoteillä!

Viikkus kirjoitti:Voi olla hankala saada maahantuojaa maksamaan, jos on tosiaan huollettu muualla kuin merkkihuollossa. Maahantuoja kai tavallaan on tehnyt sen mitä kuuluu, eli ilmoittanut jo aikaa sitten, että joku tulevaisuudessa mahdollisesti porsiva komponentti tulisi vaihtaa huollon yhteydessä.

Onko tuosta kampanjasta tietoa, koska se on alkanut ja mitä se itse asiassa pitää sisällään? Nykyään ainakin jokaisen huollon yhteydessä tulee lippulappuja, joissa on erikseen ruksittava kohta kampanjoiden tarkistamiseen liittyen. Lähinnä tuo merkkihuollon toiminta ja vastaus ihmetyttää. Jos se merkkihuolto ei ole vastuussa kampanjoiden tarkistamisesta ja suorittamisesta, niin kuka sitten? Ei kai auton omistajan tarvitse soitella maahantuojalle kerran viikossa ja kysellä, onko mitään uutta kampanjaa auki? Kuulostaa vähän siltä, että keskustelua kannattaa jatkaa sen huoltoja tehneen merkkihuollon kanssa, jos kampanja on varmuudella ollut silloin jo avoinna.

Siinä on parin euron säästöllä saatu tuhansien vahingot..ei pärnäsen korjaamolla ole kamppanjoista tietoa..ja oulun seudulla jää myös jakohihnat tarkastamatta..vaikka kuuluu merkkihuollossa huoltoohjelmaan..

Moi!

Tarkastelin jäähdytysletkuja ja huomasin, että turbolle menevän letkun metallinen istukka/pää on alkanut ruostua.

Takuu vielä voimassa (malli 2015). Muistelin, että jossain täällä olen nähnyt vastaavia kuvia... Pystyykö vaihtamaan takuuseen?

focst kirjoitti: Siinä on parin euron säästöllä saatu tuhansien vahingot..ei pärnäsen korjaamolla ole kamppanjoista tietoa..ja oulun seudulla jää myös jakohihnat tarkastamatta..vaikka kuuluu merkkihuollossa huoltoohjelmaan..

Harmi. Asiakas maksaa ensin auton. Sitten huollot. Sitten huollot laiminlyödään, mutta tottakai muistetaan laskuttaa.

Siinä lontooksi Ison-Britannian ongelmista, jossa ollaan nostamassa melko hintavaa ryhmäkannetta fordia vastaan, kun yli 2000 yksilitraista ecoboomia on räjähtänyt käsiin, eikä ford silti myönnä, että olemassa olisi minkäännäköistä ongelmaa...

Tarkistakaa ne jäähdytysvesiletkunne! Edit: Ja siis myös jäähdytysnesteen taso säännöllisesti, kaikki tuhannet rikkoutuneet ecoboost koneet eivät ole hajonneet letkun takia, vaan osasta neste on päässyt vuotamaan vaivihkaa ulos, eikä vuotopaikkaa ole löydetty koskaan. Mutta Fordin mukaan tätä ongelmaa ei ole... Ajelkaa siis rauhassa, mitään ei voi tapahtua!

https://www.dailyrecord.co.uk/authors/t ... r-13100450

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... gines.html

Tuolla mainitaan, että ongelma koskee 10/2011-10/2013 tehtyjä moottoreita, tiedoksi siitä kiinnostuneille.

Noita Ecoboosteja ( 1.0 ja 1.6 litrasia) on hajonnut myös 2013-2018 vuosimalleista. Suurin osa on kyllä 2011-2013 Focuksia 1.0 koneella, mutta on siellä muitakin malleja, kuten esim jonkun verran Fiestoja. Lähteeni on tuo Ecoboost nightmare - ryhmä.

Jostain kommentista olin lukevinani että lokakuuhun 2014 asti olisi ongelmamoottoreita, mutta voin olla väärässäkin. Saattoi olla vuosimalli 2014. Karmeaa luettavaa noi jutut. Letkujen lisäksi näissä ollut ainakin kannentiivisteestä vesivuotoja. Tästä ollut huoltokutsukin muistaakseni 2016. Omaan ainakin tämä tehty.

kaali81 kirjoitti:Noniin, ihmeellisen hyvänä pitämäni maitopurkkimoottori ei ilmeisestikään olekaan niin hyvä.

Hyvä ystäväni joutui alkukesästä vaihtamaan uuden koneen 120tkm kohdalla, kun kansi halkesi...

Ja nyt sitten meidänkin litrainen päästi nesteet pihalle 106tkm kohdalla, vikaa aletaan etsiä maanantaina (tyhmä viikonloppu), mutta melko surkeaa. Molemmat levinneet focukset olivat vuosimallia 2013, että onkohan silloin tullut sutta ja sekundaa tehtaalta? Foorumin "tekniikka" osiossa oli kolmas, joka oli parhaillaan suorittamassa koneenvaihtoa saman vuoden autoon. Onko muita kohtalontovereita???

Melkoisen monta foorttia mullakin on ollut, mutta tällaista ei ole koskaan ennen tullut vastaan...

Joko selvisi että maksaako myyjäliike, maahantuoja tai valmistaja mitään osuutta korjauskustannuksista?

Tervehdys!

Kyselisin, onko porukoille tullut kutsua huoltoon, liittuen ecoboostien kytkimiin? Kytkinlevyn murtumiin liittyy. Kävin kutsusta Auto-Killassa ja jonkinlaisen rasitustestin tekivät. Siltäosin kuulemma ok. Samalla piti tehdä moottoriin joku ohjelmistopäivitys ja enempi ihmetyttääkin, että mikähän sen tarkempi tarkoitus on? Yritin kysellä sälliltä, joka huoltoja järjesteli, niin väitti ettei fordilta ole saaneet tietoa päivityksen sisällöstä. Näin skeptikkona ensimmäisenä tietysti mieleen tulee, että jotain jälkiä aletaan peitellä. No, päivitys ei kuitenkaan onnistunut, yhteyttä ohjelmantoimittajaan eivät saaneet. Uuden ajan antoivat. Noista kun olisi huojentavaa saada jotain tietoa, että mitä on meneillään. Fordin salamyhkäisyyden lisäksi jos alkaa ylimääräisiä ”huolto” kutsuja tipahdella, merkki vaihtuu. Olen omistanut lukuisia merkin kulkineita vuosien mittaan, eikä ensimmäistä 95- mondeota lukuunottamatta ole ollut isompia ongelmia. Nykyinen on farmari Focus vm. 2015, 1,0 ecoboost 125 hp. Mittarissa 33tkm. Kaikinpuolin olen ollut muuten tyytyväinen autoon. Tosin kulutuksen kuvittelin mainosten perusteella pienemmäksi. Jos jollakulla on enempi tietoa kyseisestä ”huoltokampanjasta” olisi mielenkiintoista kuulla lisää. Vai alkaako pikkuhiljaa corollakaupan kylttiä etsiä..

Moottorinohjaus päivitys tuo uuden ominaisuuden.
Jos kytkin meinaa alkaa luistamaan, tehoja/vääntöjä pudotetaan että kytkin pitää. Mitä muuta, Herra tietää mut ei kerro. Voi vaan arvailla.
Päivityksistä ei huolto kerro, koska ei tiedä mitä kaikkea sisältää.
Edes maahantuoja ei kerro, koska hekään ei tiedä.
Oma tuntemus on, että auton käyttäytyminen (äänet, kiihtyvyys) muuttuu, mutta tästä on vain pers- ja korvatuntuma.

Itsellä tullut myös mieleen, että peitelläänkö näillä salamyhkäisillä päivityksillä jotain, esimerkiksi päästömanipulaatiota. Ei se hirveän suuri yllätys olisi jos joku toinenkin saksalaismerkki kärähtäisi päästömanipuloinnista myös bensa-autoissa.

En huomannut mitään eroa päivityksen jälkeen. Haiskahtaa x-files jutulta nuo jälkien peittelyt

EeroH kirjoitti:En huomannut mitään eroa päivityksen jälkeen. Haiskahtaa x-files jutulta nuo jälkien peittelyt

Niinhän VW ja muut kärynneet väittivät kimpassa kunnes ei voinut enää muuta tehdä kuin myöntää.
Miksi muuten salata tietoa ellei ole mitään salattavaa?
Vittuillakseen asiakkaille?

Mutta siis päivityksellä estetään ainakin liian heikon kytkimen hajoaminen vaikka oikea korjaus olisi uusi kestävämpi kytkin.

Ei multa ainakaan salattu mitään, kerrottiin että kytkin testataan ja softa päivitetään. Mitä sulta salattiin?

Kyllä minullekin kerrottiin että kytkin testataan ja softa päivitetään. Kun kysyin miksi ja mitä softassa muuttuu, alkoi epämääräinen selittely ilman tarkempaa, täsmällistä tietoa.

1. Ei kerrottu että kytkin voi hajota tuusan paskaks, tulla ulos kopan läpi, osua akkuun ja koko auto voi palaa. Vieläkin on hiukan epäselvää mutta kysymys lienee kytkinlevystä.
2. Ei kerrottu mitä ohjelmapäivitys tekee. Tätä ei ole vieläkään oikein kerrottu koska maahantuoja ei omien sanojensa mukaan tiedä. Rajoittaa ilmeisesti tehoa/vääntöä, mutta onko siinä muuta. Ei ole tietoa maahantuojalla. Ei siis sano että muuta ei ole vaan että ei tiedä.

Mulle kerrottiin että rajoittaa vääntöä kun kytkimen huomataan luistavan.

Auton VIN Ford Etisiin, ja hakutuloksella Google laulamaan:

Avoimet huoltokampanjat
18S07 - CLUTCH SLIP DETECTION SOFTWARE

https://ford.oemdtc.com/3557/safety-rec ... 014-fusion

Safety Recall 18S07 – Clutch Pressure Plate Cracks – 2015-2016 Ford Focus & 2013-2014 Fusion
oemdtc March 21, 2018 Recalls

NHTSA Campaign Number: 18V169
Manufacturer Ford Motor Company
Components POWER TRAIN
Potential Number of Units Affected 5,357

Transmission Clutch Slip and Fluid Leak

A transmission fluid leak in the presence of an ignition source such as hot engine or exhaust components can increase the risk of a fire.

Summary

Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2015-2016 Ford Focus vehicles equipped with a 1.0L GTDI engine and 6-speed manual transmission and 2013-2014 Ford Fusion vehicles equipped with a 1.6L GTDI engine and 6-speed manual transmission. The clutch may fracture, resulting in damage to the transmission assembly and possibly a transmission fluid leak.

Remedy

Ford will notify owners, and dealers will update the Focus vehicles with software that detects and prevents prolonged clutch slip, and will replace the clutch, as necessary, free of charge. Owners of Fusion vehicles will have their clutch assembly replaced free of charge. Parts are not currently available. Owners will be notified of the recall with an interim notification beginning March 26, 2018. A second letter will be mailed when the remedy is available, currently expected to be in the second quarter of 2018. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford’s number for this recall is 18S07.

Eipähän siinä mitä, jos auton ominaisuudet eivät heikkene ja luotettavuutta pystytään parantamaan, silloin ymmärrän huoltokutsun täysin. Mutta, jos tulee muutosta vaikka vääntöön, oletettavasti heikentävää, sitä on jo vaikeampi hyväksyä. Ei tuo vääntö niin rautainen ole nytkään, että siitä mielellään tinkisi. Ja silloin tullaan jo siihen kysymykseen, onko auto enää se sama ominaisuuksiltaan, jonka arvostelujen ja koeajojen perusteella ostit? Mielestäni perusteltua pohdintaa. Ja entäpä tilanteessa, jossa vaihdat autoa seuraavan kerran. Onko kytkin/moottoripäivitetty versio jollain tavalla eriasemassa, kuin päivitystä tarvitsematon versio? Huonompi vaiko parempi? Noita ecoboostereitahan on erikokoisina valmistettu ties miten helkatin paljon, joten kytkinongelmallisiakin voi olettaa olevan aika paljon. Sitten kun sitä ”huollettavaa” materiaalia on paljon, yritetään etsiä se halvin mahdollinen konsti, jolla saadaan kytkin kestämään takuuajan ulkopuolelle ja asiakas lopulta maksumieheksi. Alkaa jo vituttaa!

Kuten tuossa jo edeltävä kommentoikin, ainoa oikea ja rehellinen keino olisi fordilla laitattaa nuo kampanjakytkimet oikeasti kunnolla kuntoon. Ja jos on jotain mokailtu valmistuksen/ komponenttitoimittajien osalta, olla rehellisiä asiakkaille ja kertoa missä mennään. Minulla ainakin on oikeustajun osalta niin pirun hyvä muisti, että kerran kupruillut ei toista mahdollisuutta tule saamaan.

Asiasta viidenteen.. Katoaakohan viestini johonkin kriittisten kommenttien salaiseen mustaan laatikkoon? Tuntuu ettei ainakaan tänne palstalle asti tunnu siirtyvän?

Jahvetti kirjoitti:Noita ecoboostereitahan on erikokoisina valmistettu ties miten helkatin paljon, joten kytkinongelmallisiakin voi olettaa olevan aika paljon.

Potential Number of Units Affected 5,357