Ford-Club Finland

mitä haittaa voi olla jos on kevennetty v- pyörä, mutta ei tasapainotettu? voiko mennä paljonki epä tasapainoon?? otettu 10mm lastu pois... ja 2.0 sierra ohc kyseessä.

cossu7 kirjoitti:mitä haittaa voi olla jos on kevennetty v- pyörä, mutta ei tasapainotettu? voiko mennä paljonki epä tasapainoon??.

voi ihan tarpeeksi mennä.esim.alakerran laakerit kärsii jne.

Eikai kukaan tasapainottamatonta laita edes kiinni ?

olen kuullut että jollain on tullut vauhtipyörä lohkon läpi kun ei ollut tasapainossa..

tiedä siitä, mutta eikai se mahdotontakaan ole. mutta ihan maalaisjärjellä ajateltuna kaikki epätasapainossa olevat osat eivät ole hyväksi moottorissa..

Volmari kirjoitti:olen kuullut että jollain on tullut vauhtipyörä lohkon läpi kun ei ollut tasapainossa..

tiedä siitä, mutta eikai se mahdotontakaan ole. mutta ihan maalaisjärjellä ajateltuna kaikki epätasapainossa olevat osat eivät ole hyväksi moottorissa..

Eikai nyt sentään lohkosta läpi Kytkinkoppa kuulostaisi todentuntuiselta ja semmoisesta olen itsekkin kuullut juttua.

viewtopic.php?t=3330

tuollahan tuosta jauhettiin...

Mutta millasessakohan tasapainossa noi pyörät on tehtaalta tullessa?

Ei varmaan ihan grammalleen mutta vakiokoneen kierroksilla kestää

Vaikka kuinka keskittäisi sorviin ettei ole yhtään heittoa ja ottaa lastua paikasta jossa on tasapainotusporauksia niin johan heittää

Eli tasapainotukseen ennenkuin edes miettii kiinni ruuvaamista

late kirjoitti:Mutta millasessakohan tasapainossa noi pyörät on tehtaalta tullessa?

No täydellisessä epätasapainossa, niinkuin muutkin moottorinosat toisiinsa nähden

joskus jäällä oli honda zivikki lasiperä mistä oli sytkää säädetty ja vaihtipyörää kevennetty.. otettu muistaakseni 1/3 painosta pois.. silee ettei enää käyny ees tyhjäkäyntii kunnolla.. jällä tuli kengittyä ja v-pyörän pultit poikki ja vaihtipyörä kipes jalkaa pitkin takapenkille niin että vieläkin on hammastus arvet vasemman jalan yli... tapahtuma hetkellä talla pohjasssa ja kierrokset sen mukaiset..

syksyn aikana eräällä jokkis kuskilla tuli asconan pojasta v-pyörä kurkkaa ja on tällähetkellä kuntoutuksessa.. jänteitä meni sen verran että isovarvas on ainut mitä pystyy taittaa...

JuHo^ kirjoitti:joskus jäällä oli honda zivikki lasiperä mistä oli sytkää säädetty ja vaihtipyörää kevennetty.. otettu muistaakseni 1/3 painosta pois.. silee ettei enää käyny ees tyhjäkäyntii kunnolla.. jällä tuli kengittyä ja v-pyörän pultit poikki ja vaihtipyörä kipes jalkaa pitkin takapenkille niin että vieläkin on hammastus arvet vasemman jalan yli... tapahtuma hetkellä talla pohjasssa ja kierrokset sen mukaiset..

syksyn aikana eräällä jokkis kuskilla tuli asconan pojasta v-pyörä kurkkaa ja on tällähetkellä kuntoutuksessa.. jänteitä meni sen verran että isovarvas on ainut mitä pystyy taittaa...

Eikös siinä Civikissä ollut kytkinakselia jos kerran kokonaisena lähti v-pyörä lentelemään??
Kappaleiksi noita oon nähnyt menevän, mutta en koskaan oo kuullut että olis kokonaisena poistunut paikaltaan.

No jos se nyt kokonaisena sieltä lähtisikin niin veikkaampa että joku kytkinakseli tai kytkinkoppa ei sitä paljoa pidättele

VesQ kirjoitti:No jos se nyt kokonaisena sieltä lähtisikin niin veikkaampa että joku kytkinakseli tai kytkinkoppa ei sitä paljoa pidättele

Sanoisin jopa ettei se sitä kyllä paljoa taida pidätellä.

Hmm, jonkinasteista kaikua havaittavissa

olikos civicissä vauhtipyöränpuoli oikealla kuljettajanpaikalta katsottuna

pyöriväliike-energia sieltä mihinkään syöksy, ainakaan takapenkille
kampiakselilta takapenkille pitäs olla +30cm reikä.
sirpaleiksi hajoaminen on hieman eri asia, keskipakovoimat heittää kappaleet kehänsuuntaan.

Tuhnun vauhtipyörästä on 90% siitä ulokkeesta poistettu ja tietenkin 0-painotettu samoin kampiakseli etc.

p3 kirjoitti:olikos civicissä vauhtipyöränpuoli oikealla kuljettajanpaikalta katsottuna

pyöriväliike-energia sieltä mihinkään syöksy, ainakaan takapenkille
kampiakselilta takapenkille pitäs olla +30cm reikä.
sirpaleiksi hajoaminen on hieman eri asia, keskipakovoimat heittää kappaleet kehänsuuntaan.

Juurikin näin.. eli kyllähän se jää siihen paikoilleen "hyrräämään" ei se kytkinakselikaan mitään meltorautaa ole.. Edes Civikissä.

Bull Shittiä, sanon minä.

no prkl ei muutaku purkamaan on vielä sisään ajossa. vois viedä sen tasapainotettavaks niin ei tartte olla varuillaan koska pitää koppi ottaa

Aina tasapainotus Jos osiin tekee muutoksia.
Itselläni viellä 0-painossa kaikki niin voi huoletta(?) kierättää vakiota korkeammalle jos tuo nyt edes hengittää niin paljon.

cossu7 kirjoitti:no prkl ei muutaku purkamaan on vielä sisään ajossa. vois viedä sen tasapainotettavaks niin ei tartte olla varuillaan koska pitää koppi ottaa

Pitää vielä masetaa sut..

V-pyörä pitäis tasapainottaa lopuksi vielä kampiakselin kans yhdessä. (mielellään vielä asetelman kanssakin)

Mutta normaali käyttöön riittää kyllä pelkkä v-pyörän tasapainoituskin.

..ja vielä aiheesta.. Jokkikseen on noita pyöriä sorvailtu "iät ajat" ja tuskin koskaan tasapainoitettu.. hyvin on toimineet. mutta sehän onkin ihan eri juttu.. vai onko??

Itsekun tuosta tasapainotuksesta kyselin Hämeen Diiselistä, siellä pyöritetään sitä vauhtipyörää kampiakselin kanssa jokatapauksessa (ellei löydy valmiiksi olevaa telinettä vauhtipyörälle). Ja kun samanhintainen on kampiakseli+vauhtipyörä+asetelman painotus kuin pelkän vauhtipyörän, tottakai kaikki vien

Bootsi kirjoitti:ja vielä aiheesta.. Jokkikseen on noita pyöriä sorvailtu "iät ajat" ja tuskin koskaan tasapainoitettu.. hyvin on toimineet. mutta sehän onkin ihan eri juttu.. vai onko??

Kyllä ainakin meilläpäin on tasapainoteltu kaikkiin jokkispeleihin, tosin lähes "kotikonstein" mutta siihen 1-3g tarkkuuteen on nuo saatu kun on muutamia käyty varmistamassa

Ja noissa takamoottoreissa ei niin vaarallista olekkaan vaikka lähtee palasina, no meneehän siinä sitten muutakin osaa mutta ei terveydelle haitallista

VesQ kirjoitti: Kyllä ainakin meilläpäin on tasapainoteltu kaikkiin jokkispeleihin, tosin lähes "kotikonstein" mutta siihen 1-3g tarkkuuteen on nuo saatu kun on muutamia käyty varmistamassa

Ja noissa takamoottoreissa ei niin vaarallista olekkaan vaikka lähtee palasina, no meneehän siinä sitten muutakin osaa mutta ei terveydelle haitallista

missä noin köyhää jokkis väkeä on?? en oo kuullukkaan sellasesta kevennetystä vauhtipyörästä jota ei ois tasapainotettu jollain koneistamolla, siis jokkis autosssa 8)

ZyaS kirjoitti:
missä noin köyhää jokkis väkeä on?? en oo kuullukkaan sellasesta kevennetystä vauhtipyörästä jota ei ois tasapainotettu jollain koneistamolla, siis jokkis autosssa 8)

Vähän siellä ja täällä.

Miten "koti konstein" tasapainoitetaan v-pyörä?

Itse en ole tuota suoritusta nähnyt mutta ymmärsin kun tuossa tallilla puhui että toimintaperiaate vähän sama kuin renkaan tasapainotuskoneella, siis "itse" rakennettu kone tuohon tarkoitukseen. Jotkut herkät anturit sinne on lyöty jne. Aikaa kuulemma menee about 1-3 tuntia.

Tekee monille jokkismiehille vauhtipyöriä niin rakenteli sitten tasapainotuskoneen että jää itse leiville hommasta kun tasapainottomasta ei paljoa makseta ja jos käy painottamassa koneistamossa niin ei kehtaa pyytää niin paljoa valmiista pyörästä että menisi kaupaksi

Ja tosiaan tuohon muutaman gramman sisään ne on mennyt kun on käytetty tarkistettavana