Ford-Club Finland

No niin asiantuntijat. 2L duratecci polttaa öljyä semmoset 2.4 litraa 5tkm. Tänaan avasin tulpat ja ykköspytyn tulppa "tuoreen" öljyn peitossa.. muut oli aivan kunnossa, mitä nyt vähän mustat.

Ilmeisesti syynä olisi männänrenkaat?? onko muilla näistä kokemuksia??

Mites tää kannattaa todeta/korjata vai tilaanko suoraan uuden pannun?
Muutamasta paikasta kyselly ja hintaarvio oli töineen +vielä kannen tarkistus ja kunnostus n 2000e.
uusi pannu noin 2900 + asennus

Kiitoksia vinkeistä.

Ja kyseessä siis st fiesta joka on jäämässä ensi vuonna pelkästään talvikäyttöön.

vai oisko venavarrenkumit kuitenkin helpompi ja halvempi ensin vaihtaa?

Voishan se olla että tuosta alottais sitten. huomenna menen kuitenki ja tilaan uuden venakopan tiivisteen koska tulpassa oli öljyä kierteissä asti.
Pitää käydä samalla kysyy hinta tuolle venavarsien kumien vaihdolle.

Päivitellään tänne että mitä löytyy ja miten edistyy.

Olisiko mahdollista, että se yksi tulppa kastui öljyyn irti ottaessasi, sieltä tulpan juuresta?

Toimiiko motti muuten OK? Ei raksuta/naksuta pahasti, ei nypytä, pakokaasut kunnossa?
Onko puristuksia/ohivirtausta mitattu?
Tupruttaako savua kylmäkäynnistyksen jälkeen, ennenkuin katti herää?

Paljonko koneella on ajettu? Ja millaista ajoa? Onko lähinnä pätkä- ja kaupunkiajoa vai
onko kone saanut aina välillä "laulaa" kunnolla, 3000-4000 rpm pitempiä matkoja ja vetoja?

Tuosta tulee öljynkulutukseksi noin 0,5 l/1000 km. Liikaa tietenkin, mutta aika monet
nykykoneet voivat kuluttaa tuon verran, eri syistä. Moottorin sisäpesu, esim. Fortella
voisi auttaa, varsinkin jos kyseessä on alkava männänrenkaiden pikeentyminen.

Tulpan kastuminen öljyyn irrotettaessa on myös mahdollista, mutta ei siellä tulpan kolossa hirveesti sitä öljyä ainakaan ole kun tulppa-avainki pysyi melkosiistinä. Moottori toimii muuten ihan tavallisesti, samalla lailla toiminu mun mielestä koko sen ajan mitä on mun omistuksessa ollu.

Välillä se säkättää ja napsuttelee sinne 3000rpm tuntumille mutta muuta en ole huomannut.

Puristuksia/ohivirtauksia en vielä ole ehtiny mittauttaa, koitan ens viikolla saada jossain mittautettua.
Valkoista höyryä rulee jonki aikaa kylmällä koneella, ei mielestäni kuitenkaan sinistä.

Suurin osa ajosta tosiaan kaupungissa hitaita vauhteja mitä nyt välillä koitan sitä kiusata reippaammalla kiihdytyksellä. Autolla ajettu 114000.

Tuossa huomasin ikkuna auki ajaessa nyt vielä semmosen että jostain tulee semmonen sirittävä ääni jos äkkiä vedättää täysillä vaikka 2500-5000rpm.. ihan kui putkessa menis pieniä kiviä vaikee selittää. Olisiko nakutusta??

taitaa fiesta kaivata nyt vähän enemmän huolenpitoa kerralla.

öljyt vaihdeltu n.7t välein.

autossa on rst pakosarja 4-1, miltek, saman merkin katti ja loput putkesta, isompi kaasuläppä ilmeisesti 2.3 litrasesti . K&N 57i kitti ja pumaspeedin ohjelma.

Ohjelman vaihdon jälkeen huomasin että käy kylmänä todella rikasta, en tiedä liittyykö siihen että ohjelma poistaa 2 lambdan käytöstä... mutta vikakoodeja ei oo tullu koskaan. ennen ohjelmaa pari kertaa teki kylmällä (-25) sen että tyhjäkäynnillä heitti mil valon jooka poistui uudelleen käynnistyksellä.

Voisko ahdin vuotaa öljyä eli jos tehoja on nostettu ja vakio ahdin...

NO tuohon liittyvän vian olen huomannu jo aikaisemmin.. tästä autosta puuttuu ahdin

tekniikka on vapaastihengittävää.

_kapo_ kirjoitti:NO tuohon liittyvän vian olen huomannu jo aikaisemmin.. tästä autosta puuttuu ahdin

tekniikka on vapaastihengittävää.

Huomasin mutta en jaksanut korjata =) ST Focushan on ahdettu tosin volvon koneella =)

Palataanpa tilanteeseen. Mitenkäs tuo löysällä ollut sytytystulppa voisi vaikuttaa öljyn kulumiseen??

Kysyn koska nyt on parikuukautta ajeltu eikö oo hävinny tikun mukaan enää yhtään öljyä..

Vai onko joku huohotuksen tukkeuma aiheuttaa tuota?

Jos tulppa olisi ollut kunnolla irti niin se kuullostaa lähes samalta kuin pakoputkessa olisi reikä. Varmasti siihen ääneen olisit kiinnittänyt huomiota.

Selvä ei muuten mutta aika yllätysten laatikko taitaa olla tämä st.

Eiköhän tää ala olemaan jo koettu laite.
Jos ostelis tuommosen fiestan sportti vanin käyttöautoksi.

NO niin voin kertoo että alakerran huohotus venttiilin vaihto tämmöseen st fiestaan ei olekkaan sitten mikään pieni remontti. 7,5t tuntia hommia parinkympin osan takia
Ja vielä semmonen tieto/havainto sitten että st:ssä ei ole imusarjassa läppiä, imusarja eroaa muutenkin läppämallista.
Tuossa olisi nyt myytävänä jollekki Kumpumäki motorssilta ostettu uusinta evoluutioo oleva imusarja.

kiitti ja hei

_kapo_ kirjoitti:No niin asiantuntijat. 2L duratecci polttaa öljyä semmoset 2.4 litraa 5tkm. Tänaan avasin tulpat ja ykköspytyn tulppa "tuoreen" öljyn peitossa.. muut oli aivan kunnossa, mitä nyt vähän mustat.

Ilmeisesti syynä olisi männänrenkaat?? onko muilla näistä kokemuksia??

Mites tää kannattaa todeta/korjata vai tilaanko suoraan uuden pannun?
Muutamasta paikasta kyselly ja hintaarvio oli töineen +vielä kannen tarkistus ja kunnostus n 2000e.
uusi pannu noin 2900 + asennus

Kiitoksia vinkeistä.

Ja kyseessä siis st fiesta joka on jäämässä ensi vuonna pelkästään talvikäyttöön.

Suurella todennäköisyydellä venttiilokopan tiiviste vuotaa. Ootko todennut öljymäärän vajauden mittatikusta, tuo on aika tarkka siitä että auto on prikulleen tasaisella alustalla öljymäärää tarkastettaessa.

Meinaatrko että venttiilikopan tiiviste olis vuotanu noin paljon tulppien ohi?

Moottoriin tehtiin jonkinsortin liuotus sylintereihin yön yli jonka jälkeen joku moottorin
huuhteluhoito jonka jälkeen öljyä ei enää kulunu seuraavalla 2t ku joku desi.

Eilen vaihdoin vielä tuon alakerran huohotusventtiilin jottei sieltäkään pääse liikoja pihalle. Seuraillaan tilannetta..

Niin jos tulppa oli öljyssä niin valunut kopan välistä sinne kammioon ja kun kiersit tulpan pois niin kädessä ollessa se on jo elektrodiltaan öljyssä. Aiheuttaa ylimääräisiä sydämentykytyksiä