Ford-Club Finland

moro! toivottavasti tuli oikeelle puolelle

nyt luisupulkkaan pitäs vaihtaa hammastanko,
normaalin 4krs sijaan 2.7krs laidasta laitaan kuulostaa talvella ihan kivalta joten ostettii sellane

ongelma vaan että mites H*elvetti sellanen vaihetaan? otettiin koko paska irti ja katottii mutta eihän keksitty miten hammastangosta lähtee ne päät irti johon raidetanko tulee kiinni? sellasseet pallonivelet tais ollla, ja miten se itse hammastanko lähtee sisältä pois..

uudessa paketissa on hammastanko ja sitten se pieni tanko joka tulee rattiakselin päähän liikuttaa hammastankoa.. Ja mistäs sellaset muoviholkit uudet siihen löytää, vai stefat vai millä se nyt ikänä onkaa.

Ne "päätynivelet" on ihn kierteillä kiinni. Itse avasin ne putki pihdeillä(reilun ½m mittaisilla).Ovat ihan normi kierteellä ei millään "vasenkätisellä" edes.

Aksu kirjoitti:Ne "päätynivelet" on ihn kierteillä kiinni. Itse avasin ne putki pihdeillä(reilun ½m mittaisilla).Ovat ihan normi kierteellä ei millään "vasenkätisellä" edes.

jaaaaaahas, no mitäs helvettiä, pitääpä varmaan tutkia tarkemmin niitä ja etti kunnon pihdit

Puhutaankos nyt raidetangon päistä, siinähän on se lukitusmutteri, se auki ja sitten pyöritellään pää irti..

tursas kirjoitti:Puhutaankos nyt raidetangon päistä, siinähän on se lukitusmutteri, se auki ja sitten pyöritellään pää irti..

ei vaan miten ne lähtee kaikki irti hammastangosta, joku lukitus systeemi näytti olevan riesassa, sellanen pien lovi, noh kai se siitä vääntämällä lähtee

Lähtee ihan pyörittämällä,vaatii hyvät pihdit/hieman voimaa. Toiselta puolen löin sitä lovea auki mutta toisesta puolelta vaan väänsin sen yli suoraan.
Scorpionin tehostetussa ei ollut noita lovia ollenkaan.

Ai toi, eipä ole kokemusta, niinkuin edellä sanottiin ja Sierrakirjan mukaan pistetään toi hammastanko kiinni ruuvipenkkiin ja paksusta kohdasta väännetään putkipihdillä auki., kirja jatkaa vielä, että nämä ovat erikoistyökaluja vaativia tehtäviä, jotka eivät sovellu tavalliselle tee-se-itse miehelle..

joo-o noh, täytyy tossa jossain vaiheessa ottaa urakaksi vaihtaa, meneeköhän tossan kulmat vituiks? eihän siinä kuitenkaa raidetangon kierteitä käännellä missää vaiheessa kun lähtee kokonaisena irti renkaan luota, vai?

ja kiitokset neuvoista

Jos tanko on saman mittainen niin ei kulmat muutu.

Aksu kirjoitti:Jos tanko on saman mittainen niin ei kulmat muutu.

joo toipa täytyyki tarkistaa,

nytpä tämän pariin, vaihtuukos missään sierassa tuo hammastanko? eli voinko ottaa doch koneen alta vaan tuon ja vaihtaa sen? vai onko jotain eroja kiinityksessä tjsp?

Samalla tavalla ovat kiinni etupalkissa kaikki sierra/scorpion.

bomble kirjoitti:nytpä tämän pariin, vaihtuukos missään sierassa tuo hammastanko? eli voinko ottaa doch koneen alta vaan tuon ja vaihtaa sen? vai onko jotain eroja kiinityksessä tjsp?

ourraiit, no sitten toinen ongelma,, miten tosta hammastangosta saa irti nuo akselit?



Uploaded with ImageShack.us

hetken tossa pyörittelin ja mietin että miten jumalauta

E1: noniin, nytpä on purettu kun sais pestyä ja istutettu viilapenkkiin kiinni, enään kasaus ja pyörin suuntaukseen....