Ford-Club Finland

eikös se ole niin että jos täristä jarruttaessa niin levyt edessä kierot? autona toimii sierra doch i vm 90

tai puslissa/ muissa etupään nivelissä väljää?

Tuo on aika jännä homma tuo sierran jarrutärinä. Se tulee ja menee ohi kuinka sattuu.

Luultavastin alatukivarren puslissa sanomista sekä niissä puslissa joidenka läpi tulee kallistuksevakaaja.

mrleet kirjoitti:eikös se ole niin että jos täristä jarruttaessa niin levyt edessä kierot? autona toimii sierra doch i vm 90

Tarkistat/vaihat levyt ja palat edestä sekä herkistät satulat, helppo ja halpa homma, mitäs katsastuksen mittaukset on sanonu, onko heittoja ?

Kiinnitä myös huomiots pyörän muttereihin jotta ovat kiristetty tasasesti vaiheittain ja suurinpiirtein samassa momentissa, itsellä katosi tärin näin

katsastus setä ei sanonnut mitää. leimalle meni perjantaina siis. ja jarruttaa papareitten mukaan 2kn. itse uskon levujen olevan kierot. ja eikös se oo sierroissa tollanen tyyppi vika?

En sanos että tyyppivika, levyt menee ihan samallalailla kieroiksi kaikilla automerkeillä ja levyjen kieroutuminen johtuu yleensä lämmön vääntelystä. Tuleeko tärinä jarrutuksen alussa vai kokoajan tärisee? Mulla oli kallistuksenvakaajan puslat aivan entiset ja tärytti jarrutuksen alussa jonka jälkeen jarrutuksen jatkuessa tärinä hiljeni lähes olemattomaan.

Voihan ne jarrut kierona tehonsa silti säilyttää, vaikka katsastuksessa tulisi hyvät lukemat... Eikä levyjen kieroutuminen ole mikään ihme, varsinkaan tarvikelevyillä, kuten Foster jne. (joissa se on tyyppivika), sellaiset saatta olla entiset jo muutaman tonnin jälkeen. Brembot ei vissiin mene mutkille niin helposti, mutta niitä saa sitten etsiä eBaysta, ja hintaa vähän enemmän

Jos tärinä tulee (pieni sellainen) muuten vaan vauhdin kasvaessa, niin sitten vika voi olla aiemmin heitetyissä, puslissa tai väljässä alapallossa. Näitäkään ei inssi täysin voi todeta pelkällä ravistelulla.

mrleet kirjoitti:katsastus setä ei sanonnut mitää. leimalle meni perjantaina siis. ja jarruttaa papareitten mukaan 2kn. itse uskon levujen olevan kierot. ja eikös se oo sierroissa tollanen tyyppi vika?

Mulla on 5,5 vuotta menty noilla Motonetin levyillä, olikohan peräti jäähdytyskoloilla varustettuna, eikä täristä. Nosta keula ilmaan ja paat pyörät pyörimään, luulis että siinäkin näkyis kierous..

kun jarruttaa niin auto pyrkii väkisinkin hieman kääntymään vasemmalle. oisko se oikeen puolen levy vähän vino. noh meen kattelee jossain kohti autoa kuhan näiltä kiireiltä kerkiän

mrleet kirjoitti:kun jarruttaa niin auto pyrkii väkisinkin hieman kääntymään vasemmalle. oisko se oikeen puolen levy vähän vino. noh meen kattelee jossain kohti autoa kuhan näiltä kiireiltä kerkiän

Oliko Sierrassa kummankin etujarrun lukema toi tasan 2 kN, silloin voi mennä jättää Loton sisään... eivaan, yleensä se vetää toiseen suuntaan jos toinen satula jumittaa..

Tuosta kieroudesta; tuskin näkyy silmällä tai pyörittelemällä, kun millin kymmenyksen heitto aiheuttaa jo huomattavan tärinän.. Omissa laikoissa oli heittoa jotain 15 "mikroa" sorvarin mukaan, meinasi sekin väittää että "eeii nämä kieroilta näytä", ja silti tuntu rattipylväs melkein irtoavan yli 80km/h vauhdeissa jarruttaessa. Vaihtamalla levyt niihin v*tun Fostereihin tärinä hävisi, katotaan taas muutaman tonnin päästä uudestaan

(halkaisija 260mm, paksuus 24mm, jäähd.)

Sanonu aiemminkin, mutta äkkiä syytetään tarvikelevyjä, kun jossain muussa on pielessä. Viimeksi kun vaihoin palat korjaaja sano, että noi kuluneet reunat levyistä pitää vetää rälläkällä sileeks ennen uusia paloja... , hyvin se meni ja kertaan vielä, että jos se satula jumii ja painaa vaan toiselta puolelta, niin uudetkin levyt voi kypsyy nopeasti tai vääntää... 8)

veikkaan että on käynyt niin että entisen omistajan toimesta vaihdettu joka palat taikka levyt ainoastaan jolloinka vino pala taikka levy on kuluttanut seuraavia paloja taikka levyjä vinoon :d olipas muuten hienosti selitetty. kumminki levyt ja palat näyttää olevan suht koht tuoreet.

Levyt ja palat onkin yksinkertaista vaihtaa, mutta se, että se jarrusatula liukuu ja puristaa kummaltakin puolelta tasaisesti on se pointti, tän näkee, ettei palat ole kulunu yhtään epätasaisesti tai että levy kiiltää yhtä hyvin kummaltakin puolelta.