Ford-Club Finland

Joo elikkäs autona -91 2.0i doch.

Jonkun aikaa oon nyt tässä miettiny ja kiroillu että mikä vaivaa. Tässä vähä speksejä:

- Lähestulkoon aina kun lähtee liikkeelle auton takaosa täristää, suoraansannottuna hötkyy ja vapisee

- Joskus liikkellelähdössä kuuluu pieni naksaus perästä, tämä kylläkin harvemmin

- Varsinkin kaupunkiajossa kun antaa ilman kaasunpolkemista körötellä eteenpäin on auton käyttäytyminen melko nykivää ja toisinaan saattaa pieniä kolinoitakin kuulua.

- Lumella ja soralla auton saa menemään poikittain/pyörii paskarinkiä mutta asvaltilla kun yrittää pyörittää ni riittää et kääntää ratin linkkuu ja antaa vähä kovemmin kierroksia ni veto katoo KOKONAAN! Sit kun päästää jalan kaasulta ni hirveen kolauksen kera veto palautuu.

Missä vika, perässä, vetareissa vai molemmissa? Onko motonetin vetarit originelleja ford osia vai onko jotai kiinanpaskoja?

Vetarista sen verran, että ainakin mulla sen kuntoa/välystä pysty tutkimaan ihan kädellä kääntelemällä altapäin ja sekin kolisi liikkeelle lähettäessä. Olikohan se Motonetin vetari ranskalainen tai italialainen, ei kuitenkaan kiinalainen, jonka ostin, näytti kyllä uudelta eikä tehdaskunnostetulta..
Motskun saldot alkaa näyttää nollaa näidenkin osalta ja Fordilta jos tilaat, niin hinta tuplaantuu, voihan noita kysellä muistakin varaosaliikkeistä, jos jonkun hyllyyn jäänyt.

Kuulostaa kovasti siltä, että vetarin nivelestä on mennyt poikki se jousi joka estää niveltä menemästä kasaan ja pitää samalla sisäpään akselin kiinni perässä. Siellä kun ei muuta lukitusta ole. Asfaltilla pyörittäessä keskipakovoima vetää akselia ulospäin kunnes se putoaa booreilta ja veto lakkaa. Tutinat ja kolinat selittyisivät sillä myös.

Hmm liittyisköhän nivelen jousen poikkeeminen yhtään siihen että auto näyttäis olevan apparin takarenkaan puolelta vähän kenossa, tai siis alempana kuin muu auto. Voi olla et on kyl jouset ja iskaritki on iha lopussa.

Kattelin kans noita motonetin varastosaldoda et ei löydy kun vasemmanpuoleista vetaria kahen liikkeen hyllystä

Mullahan on toi ihan perinteisellä perällä, ei mitää lukkoja eikä ABS jarruja yms, niin eikös noi vetarit oo sitten ihan kans noita perinteisiä tökättäviä/ulosvedettäviä malleja?

Motonetissa puhutaan jostain LÖBRÖ - akselista johon on noita vaihdettavia niveleitä, joten mun ei varmaan tarvi välittää niistä? Eli riittää et hommaan vaan noi vetarit? Eli nää:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=17-4643
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=17-4644

Mitä kaikkee muuta kannattaa vaihtaa samalla? Onko peräöljyt ihan kotikonsteilla vaihdettavissa, eli ihan perus tunkin kanssa vaan.

Koitas hakua Sierra vetoakseli, tässä yks sieltä
viewtopic.php?f=3&t=12215&hilit=Sierra+vetoakseli
, noiden urien määrä ei välttämättä sulla ole 23 siinä vetarin peräpäässä. Vaihtasin samalla laakerit, ne neljä pulttia ja napamutterin.

Eli pitää varmaanki irrottaa ensin tutkia se urien määrä. Urat siis lasketaan siitä vetarin päästä mikä on perässä kiinni?

Sieltä joo ja mittaa vielä se paksuimman kohdan halkaisija onko se 72 vai 77 milliä.

Okei. Kun tuolla nyt lukee että 28/23 uraa ni tarkottaako toi 28 jarrurummunpuoleisia uria vai mitäs?

Pyöränpää kaikissa 28 ja perämurikan pää 23 tai 26, jos halkasija paksuimmasta kohdasta 77 milliä, silloin takuuvarmasti 26. Ymmärsin jotenkin, että farkut ja 2,0:t aina 26. Autopurkaamoistakin kattelin noita ja voi niitä saada sopuhintaan purkuosinakin täältä tai nettivaraosasta.

Lauri156 kirjoitti:Onko peräöljyt ihan kotikonsteilla vaihdettavissa, eli ihan perus tunkin kanssa vaan.

Ensimmäinen kirosana pääsee siinä kun ihmettelet mistä vanhat öljyt saa pois, kun tyhjäysproppua ei ole. Ja toinen siinä kun päätät vain tarkistaa onko öljyä tarpeeksi ja yrität kiinni ruostunutta täyttöproppua auki

No sehä kuullosti hyvältä

Mulla siinä perän keskellä takana on se peräöljyn tarkastusproppu ja perän päällä se lisäystulppareikä. Jos öljyä pistää liikaa, ylimääräiset valuu samalla pois, kun vetaria vaihtaa.

Käytätteks Fordin omia öljyjä vai mitä ootte laittanu?