Ford-Club Finland

nonii mites tämä 2,3l ohc pinto kone kestää turbotusta? sit osien saatavuus ja onko osat huomattavasti kalliimpia ku perus ohc:n koneen osat?

ois niinku tarkotus ostaa auto jossa on 2,3l i pinto ohc:n mylly jossa on turbo kanget nokat sun muut hilppeet on kannesta ja koneesta vaihettu,kestääkö kyseinen kone paremmin kun 2l ohc?

ford sierra 89vm kirjoitti:nonii mites tämä 2,3l ohc pinto kone kestää turbotusta? sit osien saatavuus ja onko osat huomattavasti kalliimpia ku perus ohc:n koneen osat?

ois niinku tarkotus ostaa auto jossa on 2,3l i pinto ohc:n mylly jossa on turbo kanget nokat sun muut hilppeet on kannesta ja koneesta vaihettu,kestääkö kyseinen kone paremmin kun 2l ohc?

Osia saa jenkeistä vaikka mitä. Alukansia yms.
Löytyy stroukki sarjaa muistaakseen peräti 2,9L asti. Mäntää,veivejä, valmiita paketteja
Itse pitkään olin tuon rakentamisen kannalla mutta kun tuo 200 alakerta ei kelvannut kellekään silloin kun yritin myydä niin tein siitä sitten itse lopulta.
Tuon perään pystyy asentamaan T5:sen "suoraan" ,2 reikää ei osu kohdalle mutta lohko on niin paksu että kuulemma sen pystyy kuitenkin kuitenkin tekemään kaikilla kiinnitettäväksi.

http://stinger-performance.com

Engine: Stock 2.3 Liter with 320k miles (from 88 Thunderbird Turbo Coupe)
Head: Stock un-ported cast iron
Cam: Stock slider with worn down lobes (high mileage)
Induction: Holset HX35 From Cummins Diesel @ 18psi
Power (flywheel): ~445hp, 480 lb-ft
Exhaust: Stinger Header/Stinger 3" From Turbo To Muffler

Ja päälle pystyy soveltamaan volvon 16v kannen. 600hv ei ole mikään ongelma kiskoa ulos.
http://www.youtube.com/watch?v=xl_1Su4S7o4

kiitokset näistä, elikkä voisin kyllä hakea sen auton poies (:

Ei kai vaan mercuri

ei mitään hajua onko sillä jotain suurtakin merkitystä? onko jotain tyyppi vikoja vai jotain muuta?

Ei muuta kuin että jos on, niin olen kade http://farm2.static.flickr.com/1372/148 ... 0ce4_o.jpg
Tyyppivioista ei tietoa. Samat kai kun sierrassakin.