Ford-Club Finland

Juups, elikkäs tuommonen projekti ois huomenna tiedossa. Vaihdetaan hihna, kiristimet ja mitä muuta siellä onkaan. Onko vaikea homma? Jotkut sanoo että Zeteciin oisi vaikeampi vaihtaa. Muutenkin vinkit ja neuvot tervetulleita.

Ei vaikea mutta vaatii tarkkuutta. Löysää vesipumpun rattaan pultteja ennen moniurahihnan irroitusta. Hanki pienet avaimet ja kädet, on vähän "piikaset" paikat! Venakoppa kannattaa avata jotta saa nokat 5mm:n latalla varmasti kohdalleen. Kun hihna paikallaan niin kannattaa pyörittää mottia pari kierrosta ja tarkistaa, on takuulla väärällä hampaalla, uusi laitto ja kokeilu taas! Vaihda samalla myös moniurahihna. 8)
Tuo oli 1.8 ohje mutta kait sama 2.0?

Kiitokset. Näillä eväillä halleille!

Jep jep, uusi hihna, rullat ja kiristin on paikoillaan. Ja hyvin toimii, otettiin moottorin vasemman puoleinen kiinnike kokonaan irti niin mahtu paljon paremmin työskentelemään. Ja ainiin, sattu kohilleen ekalla kerralla..

Oletko aivan varma? Yleensä minulla ollut oikea puolen hampaan kohdalla joten vasta pyörittämisen jälkeen oikea löytynyt!

Kyllä se vaan kerralla meni, pyöritettiin mottia useita kierroksia ja tarkisteltiin.

Housti kirjoitti:Kyllä se vaan kerralla meni, pyöritettiin mottia useita kierroksia ja tarkisteltiin.

Ei taidolla vaan tuurilla ? vai miten päin se meni

Jaakko85 kirjoitti: Ei taidolla vaan tuurilla ? vai miten päin se meni

Nimenomaan!

On se hyvä että kaikki Voortistit ei ole tumpeloita!

Itsellä hihnanvaihto menossa -97 1.8 escorttiin ja meinasin tässä aiheessa jatkaa kyselyä enkä aloittaa uutta. Eli itsehän en saanut lattaa enää nokkien väliin ( heittoa ei paljon mut..) pyörittelyn jälkeen vaikka ennen hihnanlaittoa kaikki oli ok. Oletteko ottanut hihnan pois ja laittanu taas nokat ja alapää kohdilleen ja uusi yritys vai mitenkä?

Silleen on tehtävä. Joskus jää puolikas hammas väärin mutta ei haittaa jos hihna muuten oikein ja tarpeeksi kireällä. 8)

Itsellä menossa vaihtoon mk2 mondeosta jakopäänhihna heti huomenna, samalla myös tuo moniurahihna. Kone 2.0 zetec.

lapazu kirjoitti:Niin ja se kampiakselin päässä olevan hihnapyörän pultti on myös vaihdettava, niitä on nimittäin mennyt poikki.

Kuuluuko tuokin oikeasti vaihtaa? Tietävätkö merkkiliikkeessä?

Vaihdettiin viikonloppuna öljyt, ja sen jälkeen huomattiin (varmaan aiemminkin ollut jo) että konepellin auki ollessa kuuluu jakopäänhihnan tienoilta mielenkiintoista ääntä kun kone on kylmä. Ääni on sellainen terävä nakutus/naksutus, kuvailuna kuin koittaisi iskeä kipinää. Ääni on epäsäännöllistä, tiheämmin kuin kerran sekunnissa. Tai sitten että jakopäänhihna olisi rispaantunut ja osuisi jotain vasten (ajettu hihnalla n. 124tkm, vaihtoväli 120tkm). Kun moottori on ajettu lämpimäksi, en ääntä enää kuullut ellei se sitten hukkunut siinä vaiheessa muuhun moottorin meluun, jota tuntui olevan kivasti enemmän lämpimänä kuin kylmänä.

Ai niin, koitettiin kädellä siitä hihnan suojakotelon päältä mutta ei tuntunut siinä mitään ääneen liittyvää. Ja kun avattiin se kotelo ja katsottiin sattumanvaraisesti parista kohtaa hihnaa, niin päällisin puolin ei näkynyt mitään erikoista.

Minulla äänteli vesipumpun laakeri kylmänä, hajos sitten yllättäen kokonaan!

Tervehdys, minun olisi myös tarkoitus vaihtaa jakopäänhihna, mihin se 5mm latta laitetaan,( 1,8 -96 mondeo ) onko kampuranhihnapyörässä myös merkki, vai lukitaanko se jollain tapilla? Mikähän mahtaa olla em. hihnan vaihtoväli?
Tarvitsenko jotain erikoisempia avaimia ?

niin voiko noita jakoremmejä vaihtaa ihan kotioloissakin? ku eikö siihen tarvi semmosen kiristysmittarin?...sierraan vaihdoin aikoinaan itte ja ihan sormituntumalla kattoin kireyden....ja hyvin pelitti.....

Joskus kuulleena seuraavan niksin:
Ennen hihnan irrotusta, merkkaa liidulla hihnaan ja kaikkiin rattaisiin merkki. Hihna pois ja uusi hihna vanhan hihnan rinnalle ja tarkasti merkit samoihin kohtiin. Uusi hihna paikoilleen merkkien avulla ja tarkistus. (niksin käyttö omalla vastuulla!!)

Joskus bongasin GTI:n foorumeilla tälläisen laiskanmiehen vinkin jakohihnan vaihtoon:

"Laiska mies vaihtaa tuon niin että pukkii tuon entisen hihnan ihan pohjalle eli koneeseen päin, sitten ujuttaa uuden hihnan siihen puoliksi näkyville hampaille ja kun se on siinä niin peltisaksilla entinen hihna poikki, uus kohilleen ja siinä se"

Lainattu nimimerkiltä "Lerssinen"


Kokeilun kautta olen havainnut kyseisen konstin aika käteväksi.

millä te saatte sen remmin tiettyyn kireyteen? onko teillä kaikilla kiristysmittari himas vai ihan vaan "sormituntumalla"?

Näppituntumalla sellanen suhteellisen tarkka kiristys on hihnan pisimmän sivun puolivälistä peukalon ja etusormen välissä kääntämällä saa kääntyä 90astetta.

ja tuolla "näppituntumalla" saa sen sitte likimain säädettyä niin että se remmi pysyy kireenä seuraavat 90000km(escort zetec)?

Itellä on ainakin pysyny ihan hyvin. Voihan sen käydä tarkistuttamassa jollai korjaamolla, tai sitten ostaa kokonaan oman laitteen, jos epäilee hihnan kireyttä.

Mikäs mahtas olla vikana kun jakopäänhihna pitää kylmänä tavallista kovempaa ääntä ja ääni katoaa kun kone hieman lämpeää. Ääni on samanlainen kun hihnasta normaalistikin tuntuisi kuuluvan mutta kovempi. Onko normaalia?