Ford-Club Finland

Eli kaverin mk1 mondeo 2.5 v6:sessa on sellaista ongelmaa, että käypi viidellä pytyllä ja polttaa hegon sulakkeen. Normaaliajossa sekä tyhjäkäynnillä vika on päällä, mutta vedätettäessä saattaa yhtäkkiä alkaa käymään kaikilla. Tosin vain vähän aikaa. Hegon sulakkeita palaa niin monta kuin mitä sulakerasiaan jaksaa vaihdella. Jos kenelläkään on mitään hajua että mikä motukkaa vaivaa, niin vastaukset ovat aina tervetulleita

Eli polttaa lambda-anturin sulakkeen? Kannattais varmaan sitten ottaa ko. anturi irti ja kattoa miltä se näyttää, toimiiko, onko piuhat OK jne. Rikkaalla se käy ihan varmasti ilman tota, hyvässä lykyssä pilaa vähintään pakosarjojen katit kun käy vajailla ja rikkaalla. Lambdoja on kaksi, molemmille muistaakseni oma sulake.

Etulambdan piuhat oli kiertyneet yhteen ja kuoriutuneet. Nyt motukassa on uusi lambda. Hegon sulake pysyy kyllä nykyjään ehjänä. Edellee tuo laitos käy viidellä 4k rpm asti, ja siintä eteenpäin kaikilla kuudella.

onko tulpat ja muu kipinä puoli varmasti kunnossa onko selvitetty mikä muki sieltä on pois pelistä

tulpat justiinsa vaihettu, ja kakkospytty on ulkona

mittaappas onko siellä puristus paineet tallessa

Täytyypä varmaan puristuspainemittari jostain etsiä. Paljonkos pitäisi painetta tulla ? Ja jos paineet on kohdallaan, niin onko enään muita ideoita : ( ?

en kyllä nyt muista näin äkkiseltään mutta mittaa kaikista pytyistä paineet ja jos kaikissa on samanlaiset paineet niin kokeileppas vielä toisella puolalla saada heräämään se kakkonenkin leikkiin mukaan

onko muuten katottu että tuleeko kakkoselle kipinää ollenkaan voi olla myös puola kaput

Löytykös se vjllen Mondeon vika? Mulla on omassa Duratec 2.5 V6:ssa samaa vikaa.
Se käy selkeesti viidellä. Tulpat on uusittu ja joka pyttyn kipinä on tallessa. Puristukset
on joka pytyssä särmät 9,5 bar (mitattu kylmänä). Joten venttiili- tai kansivika on
ulkona kuvioista. Joten missä voi olla vikaa?

Polttoainesuuttimen vastus pitäisi olla noin 13.5-15.2 Ohm. Tietysti voivat olla tukossakin.

Tuota suutinvikaa epäilen vahvasti itsekkin. Tuosta 2,5 V6 Duratec koneesta
täytyy vissiin kuitenkin repiä toi imusarja irti, että pääsee suutinten liittimiin
käsiks? Johdot näyttää kulkevan nätisti nipussa siellä imusarjan sisällä...
Samalla pystyy putsaamaan sen imusarjan ja ne "väännönparannusläpät". Onko
ketään tulpannu tuota EGR:ää? Meneekö päästömittauksesta sen jälkeen läpi?

Kertokaas nyt pojat miten mä irrotan ton Mondeon ECU:n? Ajattelin mitata
ne suuttimien ohmit sieltä ECU:n liittimestä, niin saa mitattua johdot samalla.
Ja meneekö se passiivinenajonesto heti päälle, kun boksin irrottaa? Saako sen
nollattua tollasella OBD-II koodinlukijalla ja -nollaajalla? Sen ECU:n perässä olevan
muovituen jo irroitin, mutta mitäs sitten...

Ohjaustehostimen säiliön takana on se ECU:n liitin, siitä pääsee mittailemaan irrottamatta sitä koko laitetta. Ajonestosta en tiedä, onko siinä joku uudempi systeemi, vanhoissa ei ainakaan pitäisi mennä. Voihan varmuuden vuoksi akunkengän irttottaa vähäksi aikaa ennen liittimen irrotusta.

Kiitos informaatiosta! Mä sitä johtosarjaa siinä katselin, että siitä se sujahtaa
sinne johonkin piiloon, mutta pitää ottaa se säiliö siitä edestä pois, että pääsee
kunnolla käsiks sinne liittimeen. Jos se suutinvika sieltä liittimestä mittaamalla
löytyis...