Ford-Club Finland

Elikkä päästöistä tuli hylky:
Tyhjäkäynnillä:
CO 0,72 (0.5 sallittu)
HC 220 (sallittu)

Yli 2000 rpm:
CO 0,66 (sallittu 0,3)

Joitain oireita mitä olen huomannut; nykimistä moottorijarrulla, silloin tällöin olematon nykiminen pintakaasulla. Ilmastoitin päällä nämä korostuvat etenkin. Katastusmieskin huomautti, että pientä humputusta oli yli 2000 rpm. Myös tyhjäkäynnillä välillä tuntuu pieni nykäisy!

Itse asiaan, venttiilinkopan tiivisteen vuodon olin jo havainnut, mutta tarkemmin tutkiessa öljyä on lähes jokaisen venttiilinkopan pultin kohdalla ja eniten ihmetytti öljykerros jokaisessa tulpanreijässä Myös ilmanputsarissa on jonninverran öljyä huohotusletkun paikassa. Öljyroppu myös tihuttaa, mutta se nyt voi olla vain huono tiiviste.

Eli olisiko pientä huohotusongelmaa ilmassa? Öljyntäyttöreijästä toki puhaltaa, mutta ei nosta painetta ainakaan tyhjäkäynnillä. Myös öljytikun reijästä puhaltaa, mutta vain kun venttiilinkopasta on korkki auki.

Minkälainen kampikammion huhotus tässä koneessa on? Escortissa oli vanhemmassa zetecissä ainakin jonkinlainen palloventtiili pakosarjan kupeessa, jokin jäykkä putki tässäkin menee pakosarjan alle?

Nyt kaikki vinkit tervetulleita!

Taitaa sittenkin olla vain ihan pökäle tuo venttiilinkopan tiiviste. Kun venttiilikopan huohottimen tukkii niin tulee tulee ihan kohtalainen imu, eikä puhallusta. Ainakin tyhjäkäynnillä...

Vikakoodi katottu, eikä mitään. Lambda näyttää tekevän ihan oikea temput ja ECU olevan closed loopissa niinkuin pitääkin

Juu sittenkun joku keksii miksi seos olisi rikkaalla...

Lambdan mittaus että jännite ok. Netistä etsimällä löytää ohjeita. Vaatii sitten paljon polkemista että lämpenee tarpeeksi jos aikoo esim. parkkiksella mitata, ainakin omassa mittausoperaatiossani kyllästyin kaasuttelemaan paikallaan ja virittelin yleismittarin siten, että pystyin ajamaan autoa pihatietä päästä päähän ja samalla tarkkailemaan lambdan jännitettä.

Ilmansuodattimen uusinta...mahdollisesti tulpat,tulpanjohdot,puola...

Tuo ac päällä nykiminen on muuten normaalia, ilmastoinnin päälle/pois meneminen tuntuu selvänä nytkähdyksenä itselläkin ja aika monessa muussakin autossa.

Juu ei mene päästöt läpi uusilla tulpilla, johdoilla ja öljyillä! Mitäs sitten seuraavaksi keksii, korjaamon ukko vihjaili katin suuntaan. CO arvo ei siis mene alle 0,5:n. Kone oli kyllä huomattavan lämmin...

Pistäppä kaikki mitatut arvot näkyviin, ennen ja jälkeen tulppien yms vaihdon.

CO 0,72 / 0.66
HC 220 / 75
Lambda 1.01
CO2 14,28 / 14.55
O2 0.97 /0.67

Nämä siis ennen tulppien yms. vaihtoa, toisesta kerrasta ei lappua edes ole, kun ei läpi mennyt.

Kuitenkin vaikka kuinka kierroksia antoi niin CO ei tippunut alle 0.5:n vaan pyöri siinä 0,5-1 välillä.
Tyhjäkäynnillä HC pomppaa heti tonne muutamaan sataan, ja kun kierroksia antaa niin hitaasti tippuu alle 100:n rajan. Tyhjäkäynnillä myös CO pöyrii siinä 0,5-1 välillä.

Katti särki ? Koita koputella sitä, jos kuuluu helinää, niin vaihtoon.

Joo katti oli tyhjää täynnä. Mitään jälkiä ei ollut että olisi kolahtanu tai että se olisi tyhjennetty.
Mitehä lie voinu noin siististi tyhjentyä

Jonkun aikaa päässyt raakaa bensaa kattiin joka on palanut siellä, sulattanut katin sisukset ja loput on jossain äänenvaimentimessa ?

Nyt oli päästöt kuosissa. 250e makso tuo katti motonetistä, bolt-on malli.