Sivu 1/3
Mistä Lambda kanattaa ostaa?
Lähetetty: 21 Marras 2005 13:35
Kirjoittaja HUGO
Kysyisin mielipiteitä lambdoista ja mistä ne pitäis ostaa.
Miten onko piratti ambda luotettava vai hakeako merkkiliikestä?
Mulla 1.8 zetec -92 escort. Tarjotkaa joss teillä on hyllyssä ylimääräinen lambda neli piuhainen esilämmitetty joka sopii mun autoon.
Lähetetty: 21 Marras 2005 15:59
Kirjoittaja kaselin
Edullisen saat Biltemasta ja samaa sontaa kun muuallakin.
Lähetetty: 21 Marras 2005 17:30
Kirjoittaja kaselin
Lähetetty: 21 Marras 2005 17:49
Kirjoittaja hartza
Juottaminen on sitten ehdoton nou nou, se estää pahimmassa tapauksessa vertailuhapen kulun anturille. Piuhat poikki ja puristusliitos paketissa tulevilla piuhoilla. Anturiksi joko NGK(NTK) tai Bosch.
Lähetetty: 21 Marras 2005 20:22
Kirjoittaja markkul
hartza kirjoitti:
Juottaminen on sitten ehdoton nou nou, se estää pahimmassa tapauksessa vertailuhapen kulun anturille. Piuhat poikki ja puristusliitos paketissa tulevilla piuhoilla. Anturiksi joko NGK(NTK) tai Bosch.
Perusteletko hieman?
Lähetetty: 21 Marras 2005 20:47
Kirjoittaja tsetec
Jos näin on, kannattaa ostaa purkki starttipilottia ensi testeihin ja tarkastella mahdollisia imuvuotoja ennen kuin rupeaa vaihtamaan osaa ja sulkemaan pois vaihtoehtoja.
Imusarjan tiiviste saattaa olla potentiaalinen vika tyhjäkäynti ongelmiin. Itselläni oli tiiviste mennyt , miten sen nyt sanoisi, sanoinkuvaamattomaan kuntoon. Eli tiivisteen pinta oli "kuroutunut" ihmeellisesti siinä pakeliitin/muovin päällä(tiivisteessä on siis n. 2mm muovi ja molemminpuolin joku ohut tiivistemateriaali kiinni siinä muovissa), ja aiheutti näin tiivistämättömyyttä vähän joka puolelta.
Lähetetty: 21 Marras 2005 22:00
Kirjoittaja hartza
markkul kirjoitti:
Perusteletko hieman?
En ole mikään insinööri, näin minulle on asian tiimoilta viisaammat kertoneet. Anturi tarvitsee toimiakseen vertailuhappea, ts. anturi vertaa pakokaasun happipitoisuutta ilman happipitoisuuteen. Anturin mudostaman jännitteen (0-1.1V) määrä riippuu hapen määrän erosta. Laihassa seoksessa pakokaasussa happea on liikaa verrattuna optimaaliseen seokseen ja rikkaassa liian vähän. Optimaalinen seos bensalle on 14.7 yksikköä ilmaa ja yksi polttoainetta.
Tinaus ei muutenkaan ole luotettavaa lähellä kuumaa pakoputkea.
Googlella voi etsiä asiasta lisää.
Lähetetty: 21 Marras 2005 23:50
Kirjoittaja SamiH
Tarkotatko noin niinku suomeks että tinatusta kohdasta johto lämpenee enemmän vai mitä helv...
Eihän sitä tinausta tarvii siihen anturinjuureen tehdä
Samallailla se tina johtaa kun siellä "sisällä" kulkee kuitenkin kuparijohdin.
En jymmärrä
Lähetetty: 22 Marras 2005 00:05
Kirjoittaja hartza
SamiH kirjoitti:Tarkotatko noin niinku suomeks että tinatusta kohdasta johto lämpenee enemmän vai mitä helv...
Eihän sitä tinausta tarvii siihen anturinjuureen tehdä
Samallailla se tina johtaa kun siellä "sisällä" kulkee kuitenkin kuparijohdin.
En jymmärrä
tina pehmenee lämmöstä ja sitämyöden tekee liitoksesta epävarmemman pakosarjan läheisyydessä. Kyse ei ole nyt mistään virran johtavuudesta, vaan siitä että tinaamalla piuhan mahdollisesti tukit vertailuhapen kulun anturille. Kannattaa katsoa miten homma on toteutettu alkuperäisesti, siitä selviää. Lambdahan on suljettu rakenne, vertailuhappi kulkeutuu johdinta myöden anturiin kauempaa kuumasta pakoputkesta.
Lähetetty: 22 Marras 2005 00:06
Kirjoittaja Aksu
SamiH kirjoitti:Tarkotatko noin niinku suomeks että tinatusta kohdasta johto lämpenee enemmän vai mitä helv...
Eihän sitä tinausta tarvii siihen anturinjuureen tehdä
Samallailla se tina johtaa kun siellä "sisällä" kulkee kuitenkin kuparijohdin.
En jymmärrä
Jossain tullut selitykseksi että tinaus nostaisi vastus arvoa tuossa suhteelisen pienessä virta viikenteessä.
Lähetetty: 22 Marras 2005 07:01
Kirjoittaja kaselin
Tinaus parantaa kontaktia pienempi vastus eikä lisää voi tinata mutta johtimen päistä eli ei katkota johtoja .
Lähetetty: 22 Marras 2005 08:54
Kirjoittaja Tinde
hartza kirjoitti:
Juottaminen on sitten ehdoton nou nou, se estää pahimmassa tapauksessa vertailuhapen kulun anturille. Piuhat poikki ja puristusliitos paketissa tulevilla piuhoilla. Anturiksi joko NGK(NTK) tai Bosch.
Tämä ei nyt oikein aukene minullekaan? Kuulostaa niin käsittämättömältä että puhutaanko tässä nyt kahdesta eri asiasta?
Lähetetty: 22 Marras 2005 10:25
Kirjoittaja markkul
Tinde kirjoitti:
Tämä ei nyt oikein aukene minullekaan? Kuulostaa niin käsittämättömältä että puhutaanko tässä nyt kahdesta eri asiasta?
Itse en ole mistään "vertailuhapesta" koskaan kuullutklaan! Se nyt ainakin on ihan varmaa, että niissä metallisissa (luultavasti siis kupari) johdoissa ei kulje HAPPEA pätkääkään. Happi on kaasu NTP oloissa ja sitä ei kyllä johdossa saa kulkemaan, ellei fysiikan saralla ole keksitty jotain todella mullistavaa.
Se, että juotos on pakosarjan läheisyydessä, voi olla huono asia, mutta tinan sulamis lämpö on muistaakseni jotain 300C luokkaa ja kyllä siinä sulaa ne muovitkin päältä, jos noin kuumaksi pääsee.
Anturi on mielestäni ihan suljettu päältä eikä anturi osa ole tekemisissä ilman kanssa.
Anturin toiminta perustuu käsittääkseni kemialliseen reaktioon hapen kanssa, josta muodostuu jännite anturin johtimen ja maan väliin. Tuosta jännitteestä sitten tulkitaan seossuhdetta.
Kapea kaistainen lambda ei näytä kuin laiha/rikas arvoja ja on tarkka vain tuon mainitun stoikiometrisen seoksen kieppeillä, kapealla kaistalla (laajakaistat erikseen). sen 14,7:1 (massojensuhde) seoksen jännite on 0,45V.
Tuo stoikiometrinen seos ei ole optimaalinen millään tapaa, vaan kompromissi.
Lähetetty: 22 Marras 2005 13:03
Kirjoittaja hartza
http://www.wps.com/LPG/o2sensor.html
Toi kannattaa lukea läpi, siitä selvii monta asiaa. Sen verran tiedän, jos takuuna aikoo vaihtaa tinattua lambda-anturia, ei mene läpi
Lähetetty: 22 Marras 2005 13:42
Kirjoittaja Tinde
Ei jaksa lukea läpi, laita nyt edes lainaus siitä missä väitetään johtojen tinauksen olevan haitaksi.
Lähetetty: 22 Marras 2005 14:53
Kirjoittaja hartza
Tinde kirjoitti:Ei jaksa lukea läpi, laita nyt edes lainaus siitä missä väitetään johtojen tinauksen olevan haitaksi.
En itsekään huomannut tuolla mainitaa juuri siitä juottamisesta, tämä tieto tuli Boschin tiedotteesta koskien Lambda-anturien takuita. Sekä Lambdan asennusohjeissa kielletään juottaminen, liitos pitää tehdä puristusliitoksella.
Tukekaa nyt joku minua
Lähetetty: 22 Marras 2005 15:57
Kirjoittaja VesQ
Kielletään varmaankin juuri sen mahdollisen lämmön takia joka siellä pakosarjan ympäristössä on, jos sattuu se tina sulamaan
Eikä se tinaaminen ainakaan vastusarvoja nosta, reippaasti huonompi kontakti on esim liittimessä joka sitten liittyy auton johtosarjaan jossain vaiheessa
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:06
Kirjoittaja kaselin
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:14
Kirjoittaja kaselin
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:16
Kirjoittaja kaselin
Ja vielä niistä Lalalambada antureista ne halvat Bilteman on yhtä hyviä kuin merkillisetkin että sieltä vaan antureita hommaan.!!!!!!!!! hopi hopi
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:18
Kirjoittaja VesQ
Tuota en kyllä ihan tällä vuosituhannella usko
Otappa jostain pätkä sähköjohtoa, leikkaa päät suoriksi ja katso tarkasit läheltä, näkyykö vapaata tilaa, ei. Pistä johdon toinen pää suuhusi ja puhalla, meneekö ilmaa yhtään läpi, ei.
Ja vaikka sieltä menisi joku olematon mikrodesilitra ilmaa läpi niin siinä vaiheessa kun sateenjälkeinen happirikas ilma kesällä kerkeää sen piuhan läpi niin siinä vaiheessa odotellaan jo joulupukkia ja raapataan ikkunoita 30 asteen pakkasessa
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:29
Kirjoittaja kaselin
Haeppa nyt luupää oppikirja vaikka samahan se ei se mikään uskonkappale ole.
Lähetetty: 22 Marras 2005 16:44
Kirjoittaja VesQ
Otappa toinen luupää se piuha suuhun ja puhalla naama punasena
Ei mene läpi
edit: tuo väite meinaan
Lähetetty: 22 Marras 2005 17:01
Kirjoittaja kaselin
Lapset lapset
Lähetetty: 22 Marras 2005 17:03
Kirjoittaja kaselin
vesQ menehän käymään pikkusen koulua poju
