Ford-Club Finland

Onko tietoa mistä löytäisi uuden kaasuvaijerin. Polkimen pää samanlainen kuin normaalissa Ohc vaijerissa. Kaasuvivustoon tulevassa päässä soikea reikä jossa kumi ja kumissa pyöreä läpi reikä. Paikallisten varaosa liikkeiden katalogit eivät tunteneet emaxiin erillistä vaijeria, marmoritiskille matkaa.

PS: Pirkanmaalta

E-max on ihan tavallinen 1,6 ohc mk2 sierra. Mulle ei ainakaan oo muita varppia kaupattukaan kuin niitä missä on se kummi pääs. Sitä vanhempaa missä on se rautaholkki-sokka viritelmä en oo löytäny mistään.

Täältä löytyy kaupoista vain sitä vaijeria, jossa molemmat päät ovat samanlaisia.

Onpa jännä. Siitä on kyllä jonku verran aikaa kun kaasuvarppia ettin...

Mulla joku vuosi sitten piti tilata ulkomailta se vaijeri marmoritiskiltä 1,6 e-max...hinta 20 €

Täälläpäin noita vaijereita on ihan hyllyssä, 12€

Ostin ensin Motonetistä kyllä, mutta ei se käyny, en nyt muista miksei, oisko ollu päissä eroa ja liian lyhyt, kun kaasarit on eripäin 1,6 ja 2,0:ssa. 1,6:ssa kaasuvaijeri kiertää koneen ympäri muistaakseni...

Ilmanputsarin kotelon ympärihän se kiertää. Ensimmäinen valopilkku näkyvissä, ad-lla oli eri koodi kuin "normaalille" 1.6 vaijerille. Maanantaina taas huiput tai taas tavallinen paluu maan pinnalle. Tomppa.

Nyt tuli itselläkin vähän sormi suuhun kaasuvaijerin kanssa... Löytyi tuolta rojulaatikon pohjalta ruiskumallinvaijeri, mutta se ei (?) näytä sopivan kaasupolkimeen. Meinaan sitä että vanhassa ruoskassa oli päässä sellainen muovilieriö, jossa oli reikä, ja vastaavasti polkimessa kuula. Tässä ruiskumallin narussa, on kabiinin päässä vaan kuusikulmainen metallinen pää.. Pitääkö näissä sitten polkimellekin tehdä muokkauksia ruiskun ja kaasarin välillä?

Heeeelp....

Kellään tietoo? Ei meinaa löytyä kunnon räjäytyskuvia noista vaijereista (ainakaan ruiskun) mitä oon netistä ettiny...

Paha sanoa. Mulla on tuo sierra -90 ja 1,6 e-max alunperin, ja siinä on se pallo/holkki kiinnitys polkimen päässä (pallo vissaa noin kello 11:sta), eli mk1/mk2 malleissa ei siltä osin näyttäis olevan eroa. Mulla on yks -88 is varppi töis, koitan huomenna muistaa kattoa miltä se näyttää...

Omasta tutun harrastajan analysoimana ja kolmesta esimerkki autosta näyttämällä löydetty escort 1.6d -89 vaijeri. Eli sellainen huomenna hakuun.

duckworth kirjoitti:Kellään tietoo? Ei meinaa löytyä kunnon räjäytyskuvia noista vaijereista (ainakaan ruiskun) mitä oon netistä ettiny...

Tuon näköinen. Ei näköjään sovi suoraa ainakaan mun sierraan

Jep, just tuommoinen oli vaijeri jonka löysin.. Mitenkähän tuo oikein on tarkoitettu kiinnitetttäväksi, ja millaisia muokkauksia polkimeen pitäis tehdä että saisi sopimaan?

Siinä polkimessa kuuluisi olla reikä jossa varpin mentävä kolo ylhäällä, ja tuo kummi joka on tuos varpis jousen jälkeen tulee kiinni siihen reikään.
Lisäksi pitää katsoa oikea kohta sille varpille, että liikevara on oikea = kaasuläppä kääntyy tarpeeksi, mutta tuo varpin päässä oleva jousi ei mene putkeksi kun kaasu on pohjassa.

emax kirjoitti:Siinä polkimessa kuuluisi olla reikä jossa varpin mentävä kolo ylhäällä, ja tuo kummi joka on tuos varpis jousen jälkeen tulee kiinni siihen reikään.
Lisäksi pitää katsoa oikea kohta sille varpille, että liikevara on oikea = kaasuläppä kääntyy tarpeeksi, mutta tuo varpin päässä oleva jousi ei mene putkeksi kun kaasu on pohjassa.

Okei.. Teen polkimen yläpäähän viilon, ja tän viillon alpaäähän reiän, tolle kumille. Onko sulla muuten mittoja tosta reiästä/sen kohdasta polkimessa?

Mites toi jousi/metallipää, se jää vissiin töröttämään kabiiniin päin, ja tuo kumi on ainoastaan tukipiste polkimessa?

En havainnu mittailla ja auto on jo paalattu. Se jousi jää vaan törröttämään kabiiniin päin. Sieltä kummin urasta kun mittaat niin saat sen reijän halkaisijan.