Ford-Club Finland

huomasin että kun auto on paikoillaan ja antaa renkaitten pyöriä tyhjää kuuluu pieni kuminen kolahtelu apurin puoleiselta takarenkaalta ja rengas tekee pientä edes taikaisin liikettä <--> mut sittenku vauhissa heittää perää tai antaa renkaitten sutia kolinaa ei ole mutta välillä saatta olla pieni, sitten nostin auton perän ylös otin autosta takarenkaat irti ja annoin pyöriä vaihe päällä niin sit rupes kuuluu semmonen tasainen kolina ja se kuulostais tulevan perästä että oisko vika laakereissa? vetarissa? vai sit on koko peräpaskana?

apu oisi paikallaan nimittäin auto on ensimmäinen foordini (:

finaalissa oleva vetari ainakin kuulostaa tältä, kun pyörittää renkaita niin että känkkä on päällä:
http://www.youtube.com/watch?v=OJm30rgQzZQ

kolina on just ton tapasta kiitos linkistä pitääpi kokeilla toisella vetarilla jos kolina ei lopu nii sit kyl pitää kattoo se perä (:

Opetus = Kytkinlähdöt rasittvat myös muitakin osia kytkimen itsensä lisäksi...

juu niinhän ne tekee mutta tuo ongelma ei ole tullut kytkimen käytöstä vaan kuminpoltosta ja poikittain ajosta kaupungilla ja en harrasta tuota kytkimen polttoa niinkuin jotkut

ford sierra 89vm kirjoitti:juu niinhän ne tekee mutta tuo ongelma ei ole tullut kytkimen käytöstä vaan kuminpoltosta ja poikittain ajosta kaupungilla ja en harrasta tuota kytkimen polttoa niinkuin jotkut

Kytkinlähtö = Vaihteen ollessa silmässä, juntataan kaasu pohjaan, ja ampaistaan kytkin ylös kierrosten ollessa korkealla, ja raitaa tulee..

Tuskin seisovasta lähdöstä sutii vakio (ohc?) Sierra pelkällä kaasun polkaisulla

Pappalähtö on sitten sitä kytkimellä luistamista.

Näin OT:na

sehän on selvää että muutenki vanha auto ei hirveästi tuommoista ajoa kestä,kyseinen sierra ei ole mikään ihan vakio peli ja kyllä se vakiokin jättää raitansa pelkällä kaasunpolkasulla kokemusta on

Itsellä vänkärin puolen napa jurnuttaa ja takarenkaat linkkasee. Voiko siis tuo linkkaseminen johtua niistä navoista ja onko mimmonen homma vaihtaa? Mietin kun itsellä on 2.0 DOHC -93vm sierra ja varaosaautona on 1.6 OHC -88vm nii onko nuissa sama perä jos vaihtas läskineen? (porrasperäsiä molemmat)

Sama perä pitäs olla (7 tuuman?) mutta välitykset on tiettääkseni erilaiset..

Foorrtti kirjoitti:Sama perä pitäs olla (7 tuuman?) mutta välitykset on tiettääkseni erilaiset..

Okei kiitoskia tiedosta.. Vielä jos joku osais antaa tee se itse vinkin miten nuo takapyörän navat saa hakattua irti? käsityksen mukaan yleensä ovat aika tiukassa Sama sit laakeripesille??

Avaa nyt kuitenkin se iso napamutteri tarpeeksi järeillä työkaluilla ja laakeripesä tukivarresta (4 pulttia) ennen kuin rupeat hakkaamaan... 8)

Katso täältä:viewtopic.php?f=3&t=17592&start=0&hilit ... apamutteri

Pelkkää vetaria pois ottaessa ihan turhaa aukoa sitä napamutteria.. Laakeripesän pultit vaan auki, irtoaa vetämällä.

Pitää se napamutteri saada auki, jos ja kun laakerin vaihtaa samalla. Vielä vaikeempi sitä on avata jos vetari on sylissä kokonaisena. Vasemmalla takana voi, huom voi ei välttämättä, olla oikeanpuoleinen kierre, aukeaa myötäpäivään..
Mistäs Sierroista muuten puhutaan ? 1,6:ssa ja 2,0:ssa on erilaiset vetarit booreiltaan sieltä perän päästä, ellei puhuta farkusta, jos meinaa niitä keskenään pelkästään vaihella.

tursas kirjoitti:Pitää se napamutteri saada auki, jos ja kun laakerin vaihtaa samalla. Vielä vaikeempi sitä on avata jos vetari on sylissä kokonaisena. Vasemmalla takana voi, huom voi ei välttämättä, olla oikeanpuoleinen kierre, aukeaa myötäpäivään..
Mistäs Sierroista muuten puhutaan ? 1,6:ssa ja 2,0:ssa on erilaiset vetarit booreiltaan sieltä perän päästä, ellei puhuta farkusta, jos meinaa niitä keskenään pelkästään vaihella.

Itsellä olis tarkotus vaihtaa 1.6 laakeripesä, laakerit ja navat 2.0 DOHC:iin.. Eihän booreilla ole merkitystä jos nuo vaihtaa?

-Saku- kirjoitti: Itsellä olis tarkotus vaihtaa 1.6 laakeripesä, laakerit ja navat 2.0 DOHC:iin.. Eihän booreilla ole merkitystä jos nuo vaihtaa?

Ei silloin ei..

Vetarit on 1.6:ssa (paitsi stw) ohkaisemmat kuin 2.0 (25mm/28mm) mutta käyvät kuitenkin ristiin mk2 korisissa.
Mk1 1.3 ja 1.6 (paitsi stw?) vetarit/perä on lisäksi pienemmällä boorilla kuin 2.0