Ford-Club Finland

P0122 Throttle/Pedal Position Sensor A circuit Low Input
P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Low Input

On nyt pari kertaa löytynyt tuollaset vikakoodit, kun vaimo ajelee lyhyttä ajoa hoidon kautta töihin hoitoon ja kotiin. Moottorinvikavalo syttyy myös, mutta uudelleen käynnistyksessä katoaa, kunnes tulee taas jossain vaiheessa. Käynnissä tai muussa en ole huomannut itse mitään. Nollasin nuo koodit, eikä heti ainakaan palanneet takasin. Vikakoodit näkyivät, jos auto ei ollut käynnissä. Käynnissä ollessa niitä ei sitten ollut. Tosi selkeetä.

Missähän mahtaisi olla vikaa ja onko kotikonstein korjattavissa oleva ongelma?

Lueskelin tuon yhden topicin, jossa huolto oli vaihdellut kaikkea lambdasta moottorinohjaimeen ja ongelma ollut huohotinletkussa ja kaasuläpässä. Vain vienkö vaan huoltoon tutkittavaksi vai kokeilenko arvalla ja vien auton katsastukseen, se kun olisi nyt edessä.

No nyt sain ite toistettua engine faultin ja sen lisänä tuli että Acceleration reduced. Nyt kävikin hieman heikommin. Lisänä ilmestyi vikakoodi:
P0410 Secondary Air Injection System

Mitäs pitäisi tutkaista?

Tuo ensimmäinenhän viittaisi kaasupolkimen asentotunnistimeen ja sen vikaan.

Jälkimmäinen vika taas viittaa toisioilmapumppujärjestelmään (SAI-pumppu, secondary air injection). Tämä systeemi pumppaa ilmaa pakosarjaan kylmäkäynnistyksen jälkeen, jotta saa hapen kanssa kemiallisen palotapahtuman katalysaattorissa ja se lämpenee nopeammin. Paholaisen keksintö koko systeemi, oikea vikapyydys .

Jees, googletin ja katselin enemmän SAIn ongelmia. Näytti ongelmapesä olevan. Tuo vika ilmaantui aina pienellä plus kelillä ja oli pari kuukautta pakkasilla pois häiritsemästä. Auto on nyt huollossa katsottavana, kun sille en jaksanut alkaa tekeen mitään. Pitää saada mopo kuntoon ennemmin.

Auto kävi huollon tutkittavana ja heillä ei näkynyt tuota P0410 SAI koodia. Kaasupolkimesta antaa nuo koodit, mutta sitäkin olivat mitanneet ja toimi kerta kunnolla. Viikonloppuna avasin itse polkimen, vaan eipä sitä päässyt tarkemmin tutkimaan. Komponentti puoli oli tukevasti liimattu kokoon, joten tarkempi tutkinta jäi tekemättä. Hapettumia liittimestä rapsuttelin ja suihkautin ainetta väliin, mutta ei auttanut asiaan. Nyt menee auto huomenna ensin kaasupolkimen vaihtoon ja katsotaan mitä sitten seuraavaksi. Nyt vikavalo syttyy jo pienen ajon jälkeen.

Ja niinhän siinä kävi, että paikallinen Ford huolto nosti kädet pystyyn ja hanskat tiskiin ongelman kanssa. Uusi kaaspoljin toimi samoin. Viisi tuntia oli tutkinut asiaa, eikä löytynyt ongelmaa. Liittimiäkin oli vaihdettu. Vika on siinä, että välillä lyö kaasupolkimen tiedon maihin ja vain hetkellisesti ja ihan satunnaisesti. Parasta oli, etteivät laskuttaneet kuitenkaan mitään, mutta noloja olivat. Vaihtoehtona olisi kokeilla ensin toista mittaristoa, koska se on välissä ennen ecua. Seuraavaksi ECUn puoli ja johtosarjat. Olisko kellään hyviä kommentteja taikka neuvoja mitä voisi vaikka itse katsoa?

ECUn liittimiä ajattelin vilkaista itse. SAI vikaa ei ole enää tullut. Auto nytkäsee sadan metrin ajon jälkeen ikään kuin äkisti kiihdyttäenja sen jälkeen tulee heti engine fault. Pakkasilla tuota ei ollut tammi-helmikuussa, mutta nyt maaliskuussa nollassa ja sen päälle niin paheni vaan ja tapahtuu nopeammin, joten lämpötilalla on jotain tekemistä myös ongelman kanssa.

Tämä ongelma on muuttunut vain pahemmaksi ja nyt vika tulee lähes joka ajolla päälle. Yritin tutkia piuhoja ECUn ympäristöstä, mutta en purkanut enempää, kun ei tiedä minkä värinen johto tuohon liittyy. Lisäksi olisi hyvä tietää miten tuo sulakerasia puretaan ja pääsee ecuun käsiksi. Ainakin yksi nippu johtoja tulee sinne sisään aika avoimesti akun alta, joten siinä olisi yksi paikka johtojen kuoritumiselle.

Eli löytyykö jostain helposti sähkökaaviota netistä vai onko tässä ostettava englanninkielinen korjausopas?