Sivu 1/1
Cortina 2.0 OHC virityspulma
Lähetetty: 15 Marras 2005 12:52
Kirjoittaja Ahqtb
Elikkäs koneessa on tällä hetkellä 2mm laskettu kansi, imu- ja pakosarja kohdistettu kanteen ja kanavat muutenkin siistitty, venttiilit muotoiltu, vauhtipyörä on mallia kevyt ja kaasarina pelaa weberin kaksikurkkuinen. nokka-akseli on ruiskukoneesta. mikähän olisi seuraava siirto, peltisarja? tuplat? kertokaa kokemuksia ja suosituksia
Lähetetty: 15 Marras 2005 14:31
Kirjoittaja Jaakko85
Peltipakosarja varmaankin olisi järkevää laittaa melkein ensalkuun.
Lähetetty: 15 Marras 2005 15:12
Kirjoittaja markkul
Onkohan toi ruiskun nokka kovin hyvä? AInakin "virinokissa" ruisku ja kaasari profiilit on erikseen. Eroa en tiedä, mutta veikkailtiin, että ruiskulla ventiilin sulkeutumisen voi tehdö jyrkemmin kuin kaasarilla, koska nopea paineen muutos saattaisi sekoittaa kaasarin virtausta. Tuo on siis vaan arvaus.
Toisaalta vakio nokka ei liene kauhean raju muutenkaan.
Varmaan tuplakaasarit ovat paikallaan. Hintavia vaan ovat. Veikkaisin, että tuo vakio Weber ei ole paras mahdollinen. Muutenkin varmaan kannattaisi sijoittaa vähän rajumpaan nokkaan, ainakin kaasarien vaihdon yhteydessä.