Ford-Club Finland

Kun kerran olen moista suorittamassa niin kirjoittelen samantien opastukset miten olen sen tehnyt. ihan jo alkulauseisiin pitää jo kirjoittaa että asioita voi tehdä monella tavalla ja asioista voidaan olla montaa mieltä mutta tämä tehdään sillä tiedolla ja taidolla mikä on itse opittua. eli vaikka teen jonkun asian jollain tavalla niin teen sen täysin pohjautuen omiin kokemuksiini. Enkä todellakaan väitä että tämä olisi mitenkään se paras tai ainoa tapa tehdä.. tämä on ehkä se hankalin tapa tehdä, mutta minulle edullisin

Kohteena ovat jo reilusti maileja nähneet Momo Engineering malliset vanteet. joka vanteessa on enempi tai vähempi kolhuja ja naarmuja. ikääkin taitaa olla jotain 10vuotta plus.. tehdään näistä nyt semmoset että kehtaa kesällä kurvailla.

Homma alkaa luonnollisesti pesulla. näissä vanteissa oli paljon jarrupölyä ja muuta huttua pinnassa että pistin vanteet töissä pesukoneeseen missä on erinäisiä liuoksia että saa suolot yms. irtomaan. luonnollisesti moniin nurkkiin jäi likaa jotka piti pestä käsin pois. käytin tässä kohtaa apuna tätä kaikille niin tuttua jarrunpuhdistusliuosta.

Lopputulos:
Takaa:

kaikki ruskea mitä tuossa on on ruostevärjääntymää ja luultavasti loppuunajetuista jarrupaloista irronneen metallin ruostetta sekä vähän muuta irto shaibaa.

kuten nyt en ole uusi vanteita tekemässä niin hion kaikki isoimmat kolhut ja naarmut kylmästi vähän siistimmiksi. eli rosopinta pois laikkakonetta hyväksikäyttäen. varovaisuutta sitten ettei karkaa lapasesta kun tarve on vain saada tuo rumin rosoisuus pois. otin kuvan yhdestä vanteesta missä oli ehkä rujoin jälki mitä näissä oli.

ennen:

jälkeen:

tämän toimenpiteen jälkeen hion vanteet kauttaaltaan P240 hiekkapaperilla. taas jälleen oikastaan vähän kun aika ei ole mun puolella. mutta silti muistakaa karhentaa ne ikävimmätkin kulmat ja nurkat!

Hiotut:
Kaikki:

kun kerta pohja on hyvin karhennettu ja vanha maali on paikkapaikoin hienosti puhkottu alumiiniin saakka niin onkin aika pohjamaalata nämä. käytin tässä töistä löytyvää 2K epoksia kun ei parempaakaan tähän hätään ollut, mutta hyvät ihmiset käyttäkää te sentään vähän jotain järeellisempää tai ainakin jotain muuta mitä on sitten helpompi työstää tulevaisuudessa. muistakaamme pestä vanteet hyvin jollain rasvanpoistoaineella (tai jarrucleanerilla, hihi) ennen maalausta!!!

aloitan maalauksen aina vanteen väärältä puolelta. ihan semmonen DIY juttu että oletetaan että valutetaan niin parempi se on valuttaa vanteen sisäpuolelle missä se valuma ei paista kilometrin päähän, kuten se voisi taas etupuolella näin tehdä 8)

pohjatut vanteet:

sekä läheltä:


huomioikaa että pohjamaalini on hyvin täyttävää tavaraa että se antoi anteeksi sen että käytin aika karkeaa paperia hiomisessa. että suosittelisin lämpimästi hiomaan jonnekkin P400 saakka jos aiotte käyttää esimerkiksi autonmaalauksessa käytettävää hiontamaalia pohjamaalina. ei ole pakko koko vanteita suihkia pohjiin vaan riittää myös että ne paikat ainoastaan mistä on mennyt vanteen alkuperäinen maali puhki. kuvista nyt ei näy mutta jätin vanteen kokonaan käsittelemättä niiltä osin minkä rengas tulee peittämään, muistakaa silti vanteen reunat!

lisää settiä tulee kun vain leipätöiltäni ehdin (sekä käsi toipuu tästä illasta). seuraavaksi pahoinpitelen meidän suihkun kun hion vanteet luultavasti siellä. pidetään vaimoke vähän varpaillaan

Tuota rasvanpoistoainetta ei sitten ainakaan paljaisiin alumiinikohtiin auta hirveesti ruikkia, vähänkin suuremmat määrät jää alumiinin huokosiin ja mahdollisesti pilaa maalaukset. Muistaa pitää reilut haihdutusajat ennen maalausta jos tuota rasvanpoistajaa on tullut ruikittua.

Sit toisekseen, puhtaalle alumiinille suositellaan käytettäväksi happopohjamaalia ennen hiontaväriä koska happoväri tavallaan syöpyy kiinni alumiiniin antaen hyvän tarttumapinnan muille maaleille.

jaa.. oon ollut siinä uskossa että se happopohjamaali ns.happari ei sovellu alumiinille. että se olisi enemmänkin teräkselle tarkoitettu. oppi ikä koko ikä \o/

Lisää vain näitä kun varmasti kirjoittelen tänne ihan jotain omiani.

EDIT: etsivä löytää, pikainen katsastus oman maalikauppani listoille ja kyllä vain heidän kaikki happomaalit soveltuvat alumiinin pohjaamiseen.

Ainahan pitää jotain uuttakin oppia Ei siinä mitään, epoksikin on sen verran sitkeetä kamaa että hyvissä pohjissa pysyy kyllä kiinni kuin tauti

joo kyllä tämän moskan pitäisi pysyä kun laivateollisuudessakin käytetään tätä monesti pelkästään tartuntamaalinakin alumiinipinnoille.

kävin hiplaamassa vanteita kun olivat kuivuneet niin oli todella kova pinta maalissa mikä voi kyllä tässä kohtaa olla aika huonokin juttu. pitää varmaan ottaa elastisuutta takaisin lakan kanssa että vaihdetaan astetta halvempaan tavaraan. tervetuloa polyuretaani lakka

Toi on itseasiassa tosi hyvä valinta vanteisiin tuo polyuretaani. Sitä käytetään mm. rekkojen ja kuorma-autojen vanteissa. Eihän sillä niin tasaista jälkeä tule kuin ihan autolakoilla, mutta tarviiko vanteen niin täydellinen ollakaan?

Selviäisit kyllä vielä vähemmällä vaivalla ja rahalla jos tyytyisit maalaamaan pelkällä polyuretaanimaalilla ja jättäisit lakan kokonaan pois. Tietysti jos huippukestävyyttä hakee, niin sitten lakka mukaan tietysti.

pitää se pikkasen hifistellä. käyn kaverin varastot läpi kun se meni joskus ostamaan jostain konkurssipesästä kauheen läjän metalli ja helmiäisvärejä niin sieltä irtoaa niin halvalla värit jos vain miellyttävä löytyy.

olisin jo vetänyt tähän värit niskaan jos olisin tosiaan tyytynyt vain uretaaniväreihin. mutta mutta.. vähän jotain muuta tällä kertaa. viimeksi oli auton ylimaalaus +flaket niin nyt pitää kyllä kahta sävyä tunkea näihin ihan väkisin.

Pahoittelut että kesti tämän jatkon tekeminen, mutta nyt on vanteet renkaita vaille valmiit.

kuten sanottu niin löysin kaverilta aika kiukkusta "gunmetal"-väriä mikä alkoi himottamaan ihan tosissaan. niin sitä niissä nyt sitten on.

vanteiden takaosa jäi mustaksi ihan tarkoituksella että itse väri saa lisää syvyyttä ja ei ihan heti näy kaikki kakka takaosasta jota sinne väkisinkin tulee kertymään.

kuten en ollut edelleenkään tekemässä viimeisen päälle vanteita niin aloitin pohjamaalin hionnan heti suorilta P600 pehmeäselkäisellä paperilla. paperia kului about yksi arkki ja vanne. muistetaan taas ne ikävimmätkin nurkat. nopean mutta sitäkin kiukkuisemman hionnan tai oikeastaan karhennuksen jälkeen raapisin vielä karhunkielellä että varmasti on naarmutettu kauttaaltaan koko vanne. tästä johdannaisena pöllytys ja vanteiden antisilikonipesu.

sitten päästään mukavaan vaiheeseen. aloitin taas luonnollisesti vanteiden takaosasta maalauksen ja roiskaisin ensimmäisenä mustan BASE sävyn koko takaosaan, ehkä vähän liiankin kanssa. siirsin vanteet uuniin kuivumaan tunniksi, olisi varmaan vähän pidempi aika ollut hyväksi mutta en ajatellut koko päivää vanteita nyplätä.

tämän jälkeen heti kun vähänkin raaskin niin aloin teippaamaan vanteen takapuolelta reunaa mustalle. että mihin musta loppuu ja gunmetal alkaa. tähän en niin kamalasti aikaa käyttänyt kun kahvitauolla teippailin. pienen teippailun jälkeen vanne toistepäin tolpan nokkaan ja sävyt niskaan. ajoin pienellä syötöllä ehkä aavistuksen kovalla paineella että sain sävyä jokaiseen nurkkaan ja kun olin tämän ajanut niin syötöt isoksi ja pöllytin vanteen yli jotta saisin metallivärin tasaiseksi ilman että jää pilveilemään. väriä en säästellyt tässä kohtaa, mikään ei voisi syödä enempää miestä kuin se että sävy pilveilee. kaikenkaikkiaan massaa meni n.300-400Ml kaikkiin vanteisiin yhteensä. mustaa basea kutakuinkin samanverran.

kun taas massa kuivui eli veti mataksi niin aloin tekemään lakkaa. käytin tässä halvempaa uretaanilakkaa ja tein sitä suorilta litran verran niin on mitä mällätä. niin ja taas.. säästääkö kympin että voi mahdollisesti olla harvat tai kirjava lakkaus tai tekee heti reilusti ja kärsiin vähän nahoissaan mutta saa varmasti tehtyä tasalaatuista lakkaa ja varmasti riittävästi.

eli taas musta puoli ylöspäin ja teippirulla etupuolelle siihen keskikupin kohtalle ettei tarvi trukkilavaa vasten pitää näkyvää puolta. taas pistin syötöt aavistuksen ehkä liian pienelle ja painetta vähän reilummin, suosittelen maskia lämpimästi tässä kohtaa.. lakka meinaa pöllyää ihan perkeleesti.

kun lakat olivat takapuolella käänsin vanteet ympäri ja laskin ne tuollaistan pienten koukkujen varaan että takareunaan jää vain pieni vekki tästä operaatiosta. etupuolen moniulotteisuuden takia on hyvä olla vähän vähempi syöttöä että voi oikeasti vähän lutrata lakkaa ilman järkyttävien valumien vaaraa. silloin näet että oho tuossa on vähempi lakkaa niin kehtaa vieläkin ruutata vähän lisää siihen, ehkä tässä on se suurin virhe minkä voi tehdä lakkauksessa että vetää kerralla liikaa. taas kun oli etupuolikin lakassa siirsin vanteet välittömästi uuniin. tämä siksi että lakka tasoittuu ihan 100-0 paremmin kuin huoneenlämmössä uskokaa tai älkää.

lopputulos oli odotettuakin parempi. roskaa tuli kun tiesi mitkä oli maalausolosuhteet mutta ehkä vähempi mitä oikeasti odotin ja vanteet näyttävät tosi hyviltä, pari valumaakin sain aikaiseksi mutta ne ovat juurikin siellä takapuolella minne niiden toivookin jäävän. valitettavasti työvaiheista ei ole nyt kuvia kun unohdin kameran toisellepuolelle suomea mutta valmiista kapistuksista onneksi on.

Kyllä se ammattimies on aina ammattimies, komeelta näyttää.

HUOMIO! huomasin itse omassa työssäni todella vakavan turvallisuusriskin!!

Olin maalannut aika reilusti näköjään tuon takapuolen keskiosan ja kun renkaat ovat kiinni niin on mahdollista että pultit löystyvät ajossa kun on maalia/lakkaa siinä vanteen ja aksenlin välissä!

meinasin jo sydänkohtauksen saada kun 100km/h ajoin motarilla niin alkoi niin helvetisti jyskyttämään yks kaks. hiokaa vaikka se ylimääräinen maali siitä keskustasta pois ettei kävisi samalla tavalla. piti tämäkin sitten oppia kantapään kautta, onneksi ei tämän pahemmin käynyt kuin vanne otti vähän hellää pulttien puolelta.