Ford-Club Finland

eli siis itselläni vm -98 farkkumondeo 1.6 bensakoneella. nyt kun pakkaset iskivät niin siitä akku tyhjeni ja akkua latailtiin ja lopulta vaihdettiin uuteen. akun vaihto auttoi alkuun mutta parintunnin seisonnan jälkeen oli taas virrat täysin nollissa. eli siis otin akun irti ja latasin sen, kun siinä oli virtaa ja laitoin sen takasin paikoilleen niin virrat riittävät käynnistämiseen mutta se alkaa heti syömään virtaa ja parissaminuutissa akku jo tyhjänä eikä starttaa enää.eli tyhjenee todella nopeaan vaikka auto lämpimässä tallissa ja kone käynnissä. missä mahtaisi olla vikaa tai mitä kannattaa tarkistaa??? konehuonetta oon tarkastellut ja sulakkeet ja johdot näyttävät olevan kyllä kunnossa ja kiinni eikä ulospäin mitään normaalista poikkeavaa..

Voisin veikata, ettei laturi oikeasti lataa? Siis mittaa erikseen akun navoista yleismittarilla, että tuleeko n. 14,5v koneen käydessä? Ettei latauksen varoitusvalo ole pimeä eli poltin palanut mittaristosta?

Jos akku pääsee lähes tyhjäksi ja pakkasta on reilusti, niin on suuri riski, että akku jäätyy sisäisesti. Jäätyminen painaa lamelleja toisiaan vasten ja akku on sen jälkeen sisäisesti (lievästi) oikosulussa. Saattaa siis hetken pitää varausta ladattaessa, mutta kun auto seisoo, niin akku siis tyhjentää itse itsensä. Sitten ei auta muu kuin ostaa uusi akku...

akussa tuskin on vikaa kun seon iha uus ja latautuu normaalisti.. tänään kun kävin autoa koittamassa niin käyntiin lähti ihan normaalisti ja kaikki pelas mutta n.2km matkan jälkeen virrat katosivat yhtäkkiä, sai ajettua alle km kunnes koneen käynti meni epätasaiseksi eikä lopulta edes saanut kierroksia nostettua ja auto sammui tiensivuun.ihme homma, nyt on mondeonpaska sitten seisonnassa ainakin toistaseks.

Olen joskus kuullut että PIILEVÄN virtasyöpön syyksi on paljastunut hieman rikkinäinen laturi eli purkaa sitä kautta. Voisiko olla mahdollista, että laturisi olisi jotenkin oikosulussa ja latauksen varoituksen merkkivalo ei toimi? Eli tyhjentää vauhdilla akun laturin kautta? Silloin kyl luulis laturin voimakkaasti myös lämpenevän...

Muistan kun firman autolla kävin hesel hakemas autokaistalta hampurilaisia. Kun piti startata ostamisen jälkeen niin auto olikin ihan virraton. Ei edes kojetauluun syttynyt valoja. Se sitten hinattiin lyhyt matka korjaamolle. Syyksi paljastui hieman löysä akunkenkä ja vielä sisäpinnalta selvästi hapettunut sellainen. Akku oli suht uusi. Kaiken huippu oli että talon oma sähkömies oli akun vaihtanut, joten olisi pitänyt osata kiinnittää huomiota akun kenkään. Voit siis vielä varmuuden vuoksi tarkastaa akunkengät ja maadoituksien kunnon. Siis ihan kunnolla irti, hiekkapaperilla sipaisu ja takaisin paikalleen...

Joskus myös busseis ollut löysä akunkenkä, joka on päässyt hieman heilumaan ja kipinöimään kunnes kipinöinnin seurauksena on akun napa sulanut kuumuuden takia ja kenkä päässyt jo irti kosketuksesta jolloin virrat on hävinnyt. Tosin tälläisen tapauksen olisit kyllä huomannut omalla kohdallasi...

Oletko mitannut yleismittarilla akun navoista että kone käydessä näyttää n. 14,5v? Kun virrat hukkuu, niin meneekö täysin pimeäksi eli mittarivalotkaan ei pala? Onko autossa (poikkeuksellisesti?) jotain (automaattista) päävirtarelettä kuten raskaskalustossa yleensä on? Olet aivan varma, että nimenomaan akku menee tyhjäksi eikä mistään mekaanisesta viasta (kosketus, liitos?) ole kyse?

Mä kerran vaihdoin yhteen ducatoon laturin, se myöskin söi akkua seistessä. Laturi rohisi eikä ladannut ajossakaan, merkkivalo ei silti palanut jostain syystä. Kyseessä oli kuitenkin dieselauto ja autolla pääsi vähän pidemmälle kuin pari kilometriä.
Mutta noinhan se bensakone juuri hyytyy kun akkujännite laskee tarpeeksi: sytytysvirta ja polttoaineenpaine laskee ja kierrokset loppuu...

Tuo löysä/hapettunut akunkenkäkin tekee ihme temppuja. Kerran Sierrassa kesken starttauksen startti hyytyi ja mittarivalot alkoivat hehkumaan himmeinä; virrat pois ja taas kaikki toimi... Tosin tässä taitaa olla noita napoja veivattu useampi kerta irti ja takas joten ei kai siitä kiinni ole.

Tuon latausvalon virka on lähinnä kertoa katkenneesta hihnasta ja antaa samalla laturille tarvittava heräte kentän magnetoimiseksi. Useammin on tainut käydä niin että laturin hajotessa se valo ei syty kuin että se syttyisi.

Niin,kyllä latausvalo yleensä ilmoittaa jos
latauksessa häikkää.
Se on semmonen homma oikiasti,että näillä
pakkasilla akut tyhjenee pikkuhiljaa kun
käytetään sähkölaitteita riittävästi.

Tästä ongelmat johtuu suurin osin.

Kylmän akun varauskyky on sen verran heikkoa,
että edes muutaman tunnin ajo ei
täytä akkua.

Kannatta ladata ulkop.laturilla,
tyylin vuorokausi.

Toki,voi olla että ajoneuvo purkaa
jonnekkin,mutta sehän on taas
mitattavissa erikseen.

Nyrkkisääntönä se,että akunkenkä
ei saa kipinöidä asennettaessa,jos näin,
niin joku kuluttaa virtaa.

Akku on oikeasti paskana tai joku pahasti oikosulussa. Itse olen ajellut ilman laturia jo pari kuukautta pelkällä akulla kun tähän v6 Duraan on niin "hirveästi" ollut halukkaita vaihtajia. On vissiin sen verran vittumainen homma. Akkulaturilla kun akkua lataa pari kertaa viikossa yön yli suoraan tolpasta niin hyvin ajelee työmatkat ja kauppareissut. Aika vähän vie virtaa jos on kaikki mahdollinen pimennetty. Siis sisävalot, mittarinvalot yms...

Kunhan kesä tulee niin lopulta ehkä saisi tuon perkeleen laturin vahdettuakin.

kiitoksia paljon vastauksista! elikkä itekkin oon vähän epäillyt että vois tosta laturista johtua tai sitten jossain muualla oikosulkua. akkua siis otettu jo moneen otteeseen irti autosta ja laitettu takaisin, testattu että on kengät kunnolla kiinni ja oon ne myös hionut parempaan kuntoon muttei vika siinä ole kyllä.. juurikin näin että kaikki virrat katoaa, mittaristot yms pienimmätkin menevät pimeeksi, pitää testata sillä yleismittarilla toi akun jännite auton käydessä jos se enää suostuu starttaamaan ja vielä semmonen lisäys tähän että kun tota akkua vaihdettiin ihan ensimäistä kertaa niin kaveri onnistu pistämään akun navat väärinpäin eli +- ja -+ ja sentakia jostain kaasarin suunnalta nous savuja eikai se laturi sattuis juurikin olemaan siellä? oikosulku kyllä aika todennäköinen jossainpäin konehuonetta..

Oho,tämä nyt on aika oleellinen tieto,
minkä olis voinu tietenki kertoa heti alussa..
Todennäköisesti on vikaa odotettavissa,
jos johdot käy väärinpäin...

Laturissa ainakin diodit huutaneet hoosiannaa.
Plus siihen muut mahdolliset kärvähdykset.

No huh, tosi olennainen tieto. Tuohan nyt särkee vaikka mitä paikkoja. Mondeossa taitaa olla jopa yksi Diodi sulakerasiassa. Siitä on hyvä aloittaa mutta teoriassa soitin, boxit mitkä vaan voi nyt olla palaneet. Laturissa on diodisilta ja siitä nyt on ensimmäinen yhteys suoraan akkuun. Periaatteessa kaikissa laitteissa on "suojaukset", mutta vaatii sen suojadiodin korjaamisen.

Töissä työkaveri antoi apuvirtaa vahingossa "väärinpäin" eli plus ja miinus navat sotkenut. Hajos joku ohjauspurkki bussista eli oli aika kallis paukku.

Jos ongelma ei selviä, niin suosittelisin ketjun aloittajaa viemään auton pajalle suosiolla ja kertomaan rehellisesti erehdyksestä, jotta osaavat kiinnittää tiettyihin vikamahdollisuuksiin enemmän huomiota. Veikkaan itsekkin että jotain tuhoa on käynyt...