Ford-Club Finland

Moi!
Ajattelin kysellä onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Eli kyseessä ford focus HB 1.8td 90hp -00. ajokilometrejä 325 000
Ääni oli aluksi suht pieni ja on voimistunut viime päivinä kovasti.
Ääntä voisi kuvailla jyrinäksi, ehkä hiukan samanlainen, kun ajat kesällä "nimismiehenkiharaa". Korissa tuntuu voimakas tärinä. Tuntuu kuin joku hakkaisi auton runkoon...
Peruutin kesällä n50 metrin matkan täysiä, mutta kyllä auton sellainen pitäisi kestää. ääni ei alkanut heti sen jälkeen.
Ääni kuuluu parhaiten ja voimakkaimmin peruutettaessa ja jonkin verran jarrutettaessa moottorilla 1-vaihteella.
Kaverikin on käynyt ajamassa ja epäili moottorin korvaketta, mutta ei kolissu kun tönittiin moottoria.
Ääntä on kuulunut n 2kk ja ääni voimistui eilisestä n. 50%!
Ääni on jo todella raju ja en meinannut uskaltaa peruuttaa katoksesta pois tänään.
Itse arvelen laatikkoa tai voimansiirtoa?
Mielipiteitä kiitos!

Kyllä noilla kilometreillä tuo kuulostaa juurikin moottorin väännön vastaanottavan kumin pettämiseltä. Ei se ole helppoa löytää moottoria tönimällä. Yksi parhaita tapoja on esim vedättää jarrua vasten eteen ja taakse niin että kaveri on katsomassa konehuonetta. Tod näk kone kippaa ihan kunnolla. Olen itse havainnut että automerkistä riippumatta 300 000 turbo dieselien väännön vastaanottavat moottorikummit ovat lähes aina täysin vainaat. Toinen tapa on laittaa pykälä pesään ja (moottori sammuksissa) ja konepahvi auki ja työntelet voimakkaasti keulasta edes takas, todennäköisesti pata heiluu voimakkaasti.

Sitten, yksi harvinaisempi syy: itsellä kävi kerran.... moottoritilaan oli pudonnut hylsy ja hylsy nojasi apurunkoon ja moottorin lohkon kulmaa vasten. Hylsy oli kiilaantunut ihan jumiin rungon ja lohkon väliin ja koska kyseessä oli vielä turbo dsl niin jyrinä auton sisällä oli melkoinen.

Kolmas vaihtoehto on että moottorin painon vastaanottava kumi on pettänyt ja tämä ei juurikaan aiheuta moottorin heiluntaa vaan pelkkää jyrinää.


Väännön vastaaottava moottorikumi kyllä yleensä on melko ihmeissään kun sillä (vanhuuttaa) peruutetaan täysillä 50 metriä, kumi haluaa tässä kohtaa mielellään pettää.

Kiitoksia!
Täytyy kokeilla ainakin töniä vaihde päällä ja jarrua vasten ajamista.
Sen verran lisäystä oireisiin, että kun lähtee peruuttaan, niin auton ei tarvi liikkua yhtään, riittää kun nostaa kytkintä hiukan, niin heti alkaa.

Jörnis kirjoitti:Kiitoksia!
Täytyy kokeilla ainakin töniä vaihde päällä ja jarrua vasten ajamista.
Sen verran lisäystä oireisiin, että kun lähtee peruuttaan, niin auton ei tarvi liikkua yhtään, riittää kun nostaa kytkintä hiukan, niin heti alkaa.

Eli silloin ei ainakaan vaihdeaskista kuulu. Noi edellä mainitut kumityynyt hajalla tai joku muu yhdistää moottorin tärinän koriin, esim. pakoputki.

Tänään menen montulle katsomaan mootorin alapuolta. kolahdus kuuluu jo kun käynnistää ja sammuttaa auton.
Tönittiin vaihde päällä, mutta työkaverin mukaan ei kipannut normaalia enempää.
Päältä ei nähnyt kuin repsikan puoleisen kumin, näytti ehjältä. Kolahdusta ei pystynyt äänestä paikallistamaan päältäpäin.

myös lumi jää alustassa on aiheittanut vastaavia jyrinöitä itellä

No niin, vika löytyi, kun sain pohjapanssarin pois.
Laatikosta apurunkoon menevän korvakkeen taakse oli paakkuntunut mutaa/savea ja umpijäässähän se oli vielä lisäksi.
Rapsuttelin sen pois ja koteloöljyt perään.
Jyrinät loppui siihen.
Ellei oikeasta paikasta etsittiin, kiitos vielä.

Jos dieselifocuksissa on pohjapanssari/muovi, kuuluuko 1.8/2.0 bensakoneen alla olla
sellainen? Minun autossa ei ole ja lumi menee suoraan sisuksii.

aiankaan 1.6 bensassa ei ollut, maksoi muistaakseni reilu 70eur vuonna 2006 kun ostin edelliseen bensa focukseen sen.