Ford-Club Finland

Nii eli onkos kellää mitää vippaskonstii millä etsiä vuoto järjestelmästä? Kaveri tossa puhu että putkarit käyttäs joskus sellasta ainetta vuotojen ettimisii mikä näkyy uv-valolla. Mistähän tollasta ainetta löytäs?

Voisit tietysti valoittaa, että millaisesta määrästä vuotoa on kyse? Kuinka usein ja kuinka paljon joudut lisäämään nestettä? Onko tavallista vihertävää jäähdytysnestettä vai punaista?

Vihertävä jäähdytysneste tuntuu vuotavan parhaiten kun on lämpötila alhainen. Usein busseissa on jokin letkuklemmari hieman löysällä (kumiletkun kimmoisuus kadonnut) ja piilevän vuodon näkee vielä silloin. Mutta kun neste lämpenee, niin ilmeisesti sen verran tulee lämpölaajenemista, että liitos alkaa taas pitämään vaikka ennen saattoi vaikka tiputtaa tipan 30s välein. Eli näin talvella piilevän vuodon voi löytää vielä kun kone on kylmä, mutta lämpimästä moottorista ei välttämättä. Punaisen jäähdytysnesteen tapauksesta en osaa sanoa.

Varoituksen sana, että vihertävää ja punertavaa nestettä ei ole hyvä sekoittaa, koska kuulemma on vaarana, että voi tapahtua kemiallinen reaktio ja mennä (hieman) siirapiksi. Eli huomioi "värikoodit" nestettä lisätessä.

En nyt ole mitenkään seurannut miten paljon menee ja miten usein lisää mutta paisari on täysin tyhjä ainaki viikossa. Oli sitten ajannut vähän enemmän tai vähän vähemmän. Lähinnä siksi kysyin ku mitää näkyviä vuotoja ei näy (ainakaa nopeasti vilkasemalla) nii jos vuotopaikan näkyvyyttä olis voinu vahvistaa vaikka kyseisellä uv-valossa hohtavalla aineella. Tai sit täytyy vaa lähtee sentti sentiltä kattomaan tarkemmin jos ei moisia vippaskonsteja ole

Mulla oli samanlaista oireilua edellisessä Golfissa että hitaasti tuntui häipyvän ja vuotoja ei näkynyt. No, tarpeeksi kun aikaa kului niin sitten meni vähän enemmän nestettä ja sitten se reikäkin löytyi yhdestä letkusta -> koneen käydessä valui silminnähden tavaraa. Muuten vuoti pikkuhiljaa osittain koneen päälle jotta taisi aina kuivua tai ainakin tihkusi tosi hitaasti. Oli sellainen 10 sentin mittainen letkunpätkä mikä meni vaihtoon. Ja repeämä tietenkin alapuolella ja koko letku hieman ahtaassa paikassa ettei sitä havainnut kun jossain vaiheessa tuli kyylättyä letkut läpi kun vuotoa etsin.
Noissa punaisissa aineissa taitaa joissain olla jo itsessään jotain ainetta mikä näkyy sillä valolla, en tiedä onko kaikissa.

Eikös se vanha vippaskonsti ollu, että heitetään pari pahvilaatikkoa avattuna sinne koneen alle ja katellaan mihin kohtaan tiputtelee...

Ilmastoinnin kaasuvuotoja etitään uv-valolla, ei jäähdytysnesteen.

No pitääpi sitten sitten laittaa vaa pahvit alle kuhan on kuivunu kunnolla kaikki paikat

kirkkaasti loistaa uv lampulla valaistuna nykypäivän fordien jäähdytysneste, eli ilmeisesti tehtaalla väriaine on jäähdytysnesteeseen laitettu. sitä en tiiä mistä lähtien näin on toimittu.