Ford-Club Finland

Annoitko virtaa obd:n kautta akunvaihdon aikana? Muutenhan taitaa kaikki tiedot hukkua ainakin radiosta.

Minä syötin 18Ah akusta virtaa suoraan konehuoneen sulakerasiaan. En tiedä mitä kaikkea pitää tehdä jos suorittaa vaihdon ilman apuvirtaa. En uskaltanut kokeilla.

No niin, nyt on hankittu MK2.5 Ghia 1.8TDCi farkku tilalle MK3 2011 1.6 Egobust 182 farkku.

- Takaluukun pumput pitäisi vaihtaa, onko tietoa kannattaa marmoritiskin pumput vai jotkut geneeriset ja mistä?
- Samoiten takaloosteriin ajattelin hankkia kaukalon koirien vuoksi.
- Ilmeisesti kun kyseessä on Titanium, sisällä pitäisi olla jotkut "tunnelmavalot", missä? oletin että jalkatilassa mutta milloin niiden pitäisi palaa?
- Dashcam pitäisi siirtää tähän, onko joku saanut jostain näppärästi virrat peilinjalan luota? tässähän on sadetunnistimet jne.
- Tässä ei ole hirveästi mitään lisävarusteita ruksittu kun liisariksi myyty, mutta onko audiopuolelle tehtävissä? Tuohon mk2.5 vaihdoin tehtaan Sony premium audion orggiksen tilalle, onnistuuko tässä joku "ei-aftermarket" vaihto?

Kiitos jo etukäteen!

-Takaluukun pumpuista ei hajuakaan, omassani ne toimii kesällä oikein hyvin ja talvella sitä vähemmän, mitä kylmempi on
-Tunnelmavalot on kai ne jotka on peruutuspeilin vieressä katossa, titanium business mallissa oli säädettävät värit ja ledinauhaa vähän joka paikassa
-Kalliimman soittimen pitäisi käydä tähän yhtälailla jostain muusta mallista vaikka rompparilta, mutta tarvitset näytön+keskusyksikön+ympäröivän paneelin+ehkä cd-soitin yksikönkin... Johdotuksia esim BT handsfriille tuskin on olemassa, eli jos ne haluaa toimintaan, pitää ostaa vielä vähän lisää kaapelia ja namiskaa... Itse luovutin, SYNC (2012) ei ainakaan ollut ääneltään laisinkaan parempi kuin tämä perusmankkakaan, joskin musiikin kuuntelu bluu-töötillä on tosi jees. Jos jollain on muuta tietoa liittyen stereon upgradeen, kuuntelen kernaasti...

rahi kirjoitti: - Samoiten takaloosteriin ajattelin hankkia kaukalon koirien vuoksi.!

Itsellä tämä ja voin lämpimästi suositella. Matto on melko paksu ja jämäkkää tekoa. Tavarat pysyvät nystyjen takia todella hyvin paikoillaan. Ainoa haittapuoli oli uuden kumimaton melko voimakas tuoksu.. No tuulettamalla sekin pikkuhiljaa häipyi.

Tervehdys uudelta jäseneltä.
Tarkoitus olisi 14 citikka vuoden jälkeen vaihtaa ford focus 1.6 powershiftiin vm 2013.Vähän ruvennut vaan mietityttämään toi automaatti kun lueskelin niitten ongelmista.Tarkoitus olisi ostaa noin 30-50tkm ajettu yksilö.Missä kilometreissä noita ongelmia yleensä on ruvennut tulemaan? Jossain 150-200tkm ajetuissa on noita vikoja näköjään ollut.Vai pitääkö vaan hommaa manuaali.Muuten auto vaikuttaa hyvältä.

Vähänkin ajettu saattaa olla elinkaarensa lopussa, kilometrit ei ole kestävyyden tae vaan käyttö & huolto. Mahtaako noilla kilometreillä ees olla öljyjä vaihdettu kertaakaan? Auto kumminkin lähenee 5 vuotta ja kaksoiskytkinlaatikot tuntuu olevan todella tarkkoja säännöllisestä öljynvaihdosta. Selailin nettiautoa ja katselin ilmoituksia antamillasi tiedoilla ja löytyy aika kallista yksilöäkin vielä. 18900€ 2013vm 37tkm ajetusta focuksesta, ei voi olla todellista Harkitsisin sinuna vahvasti parin tonnin lisäämistä budjettiin ja uuden hankintaan, uusia saa Edition varustetasolla alle 24k€ ja 5v takuu, ei murheita ainakaan että meneekö laatikko omasta pussista. Saat jopa valita otatko manuaalin vai automaatin 0€

Lainaan itseäni parin viikon takaa:

Kannattaa varmaan vältellä ihan suosiolla laatikoita ja autoja yleisestikin joissa on tunnettuja kalliita vikoja. Monesti pistetään p4ska kiertoon kun huomataan isompaa ongelmaa. Tai voihan sitäkin olla remontoitu jo. Jos tosissasi olet ostamassa, suosittelen katsomaan rekisteritiedot ja ottamaan yhteyttä edelliseen omistajaan, maksaa 3€ ne tiedot fonectan kautta.

Toisena hyvänä vinkkinä voisin antaa että kokeile useampia. Myyjät kyllä varaa sen auton useammaksikin päiväksi jos tosissasi olet hankkimassa autoa, siinä välissä kerkeät koeajaa mahdollisesti enemmän ja vähemmän ajettuja yksilöitä, jos laatikot tuntuu kovin erilaisilta niin jättäisin kauppaan.

Tosi asiahan on että nämä kaksoiskytkin ja CVT "skootteri" laatikot eivät pääse luotettavuudessa perinteisten tasolle.

Mondeoko? kirjoitti:kaksoiskytkinlaatikot

Ei tuo bensakoneen vaihteisto ole kaksoiskytkin powershift vaan tavan momentinmuunnin laatikko. Kaksoiskytkin on vain dieselissä vaikka automyyjät muuta mainostaa.

Kysäsin laakkosen huollonpojilta 2013 1.6 bensa focuksen laatikosta,kovin väittivät powershistiksi.

Kyllä se powershifti on 1,6 vaparin yhteydessä. Sama kuin 1.0 ecoboost fiestassa eli kuiva mallia 6DCT250.

Diisseleissä märkä powershift malli 6DCT450 ja turbo bensoissa (Focus) momentinmuunnin 6F15 (1.0) tai 6F35 (1,5)

Simprider kirjoitti:Kyllä se powershifti on 1,6 vaparin yhteydessä. Sama kuin 1.0 ecoboost fiestassa eli kuiva mallia 6DCT250.

Diisseleissä märkä powershift malli 6DCT450 ja turbo bensoissa (Focus) momentinmuunnin 6F15 (1.0) tai 6F35 (1,5)

Tämäpä mielenkiintoista, miksi laittoivat turbo koneeseen momentinmuunnin laatikon jos vaparissa oli jo kaksoiskytkin? No aina oppii jotain uutta...

EeroH kirjoitti:
Tämäpä mielenkiintoista, miksi laittoivat turbo koneeseen momentinmuunnin laatikon jos vaparissa oli jo kaksoiskytkin? No aina oppii jotain uutta...

Älä muuta virko, noista omista kulkineista kun vertaa niin powershift voittaa hands down mehumaatin mutta osa porukkaa on eri mieltä. Itse en keksi muuta kuin että Focusta myytin rapakon takana ja Oceaniassa myös 2.0 vaparilla jossa 6DCT250 ja sen kanssa oli ilmeisesti ongelmia, niin kestävyyden kuin softankin kanssa joten valitsivat varman ja turvallisen.

taktormajor kirjoitti:Annoitko virtaa obd:n kautta akunvaihdon aikana? Muutenhan taitaa kaikki tiedot hukkua ainakin radiosta.

Tuli itse vaihdettua akku viime viikolla. Marmori yritti ensin myydä 200e akkua, mutta lopulta taipui 63e Motorcraft-akkuun kun oikein tinkasin. Vähän pienempi kuin orggis, mutta samat amppeerit. Itse en antanut mitään lisävirtaa, kun subbaria asennellessa jo huomasin, että ei sieltä häviä kuin kello ja ikkunoiden automatiikka (jonka saa opetettua). Itsellä 1.6 egobeast, ja irroittelin sen akkukotelon toisen pään + ilmanputsarin kannen, että sai vedettyä akun pois. Uusi menikin helpommin sisään kun pienempi.

Simprider kirjoitti:Kyllä se powershifti on 1,6 vaparin yhteydessä. Sama kuin 1.0 ecoboost fiestassa eli kuiva mallia 6DCT250.

Diisseleissä märkä powershift malli 6DCT450 ja turbo bensoissa (Focus) momentinmuunnin 6F15 (1.0) tai 6F35 (1,5)

Täytyy käydä koeajamassa toi powershifti focus,varmaan 20v kun viimeksi ajanut automaatilla.Tarjonta aika niukkaa noissa bensa automaateissa litrasta manuaalia olisi pihat täynnä autoliikkeissä.

Etiksestähän nuo kaikki näkee rekisterinumerolla mikä vaihteisto siellä on. http://www.etis.ford.com


Focus 2011-2015, 1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma, Midnight Sky
Vaihteisto: 6-v. autom.vaihteisto DPS6
Ja Google sanoo seuraavaa: Ford DPS6 = The Ford PowerShift is a six-speed dual clutch semi-automatic gearbox produced by the Ford Motor Company.

Automaatit on tätä päivää ja ihmiset haluaa niitä. Nyky automaatit kun on kumminkin paljon mukavempia ajossa kun ne 80-90-luvun automaatit eikä vie polttoainettakaan paljoa enempää. Automaattien myynti on noussut kovaa vauhtia ja 95% uusista autoista lähtee kaupasta pankin omistamana, tämä automyyjän suusta kuultua.

Nyt on focus 1.0 automaatti laatikolla koeajettu.
Positiivinen yllätys kuinka hyvin kulkee litrasella koneella focus.Uskoisin että omiin ajoihin ja tarkoituksiin riittää teho ja vääntö ihan hyvin.
Uraherkkä se kyllä oli mitä citroeniin on tottunut,Kaiken kaikkiaan ihan positiivinen kokemus uudempi focus.Aiemmat kokemukset focuksesta 2000 alkupuolelta.

Onko muilla kokemuksia/tuntemuksia Focuksen uraherkkyydestä? Itsellä tuntuu että vetelee välillä niin että saa ratista pitää oikein kunnolla kiinni. Renkaat on jo tosin aikas kuluneet ja alusta on kunnossa mut silti vähän ihmetyttää. Eri rengaspaineet oon kokeillut mut ei ihan hirveästi oo apuja niistäkään. 2.5 -2.7baria ehkä paras.

Oletkos kokeillut, laittaa eteen 2 kymmenystä enemmän kuin taakse.

Joo oon eli tarkoitin noilla paineilla etu renkaiden paineita. Takana oon pitänyt 0,2 - 0,3 enemmän kuin ohjekirja sanoo. Ei oo ennen missään edellisissä autoissa ollut moista ura herkkyyttä vaikka renkaat on ollut kuluneita. Kai sitä tarvii uudet kumit hakea ja kattoo sitten mitä tapahtuu sen jälkeen.

Pyöräkulmat? Renkaiden merkki ja malli?

Kyllä oli 2012 mallin focus erittäin huono ajaa 215 leveillä ensiasennusrenkailla kun kuluivat. Paras korjaus on käyttää 205 leveitä, joko 55 tai 60 sarjalaisena joista jälkimmäisessä pysyy vierintäkehä lähellä samaa kun 215/55 koossa.

Pyörän kulmia en oo vielä tarkistanut mut luulen et noi alkuperäis Michelin kumit vois olla kyllä suurin syy. Tarvis koittaa tosiaan 205 leveitä kumeja vois olla parempi. Siis nyt alla 215/50/17 misukka pilot hp.

Hommasin Focus Ecoboost 125Hv 2014 auton viikko sitten ja olen myöskin huomannut että uraherkkyyttä löytyy yllättävän paljon. Minun autossani oli mukana kesärenkaina Michelin Primacy HP 215/55 R16 joissa etummaisissa pintaa 6-7mm ja takana 4-5mm. Voisi kyllä käydä tarkistuttamassa pyöränkulmat ensialkuun.

Kävin myös koeajamassa paria muuta vastaavaa Focusta ja niissä ei mielestäni ollut ollenkaan niin paha tuo uraherkkyys. Toki ajelin vaan sen puolen tunnin lenkin niin ei välttämättä ehtinyt huomaamaan niin hyvin. Toisessa oli jotkut uudehkot halvemman hintaluokan renkaat mutta toisesta en muista.

Soloing kirjoitti:Hommasin Focus Ecoboost 125Hv 2014 auton viikko sitten ja olen myöskin huomannut että uraherkkyyttä löytyy yllättävän paljon. Minun autossani oli mukana kesärenkaina Michelin Primacy HP 215/55 R16 joissa etummaisissa pintaa 6-7mm ja takana 4-5mm. Voisi kyllä käydä tarkistuttamassa pyöränkulmat ensialkuun.

Kävin myös koeajamassa paria muuta vastaavaa Focusta ja niissä ei mielestäni ollut ollenkaan niin paha tuo uraherkkyys. Toki ajelin vaan sen puolen tunnin lenkin niin ei välttämättä ehtinyt huomaamaan niin hyvin. Toisessa oli jotkut uudehkot halvemman hintaluokan renkaat mutta toisesta en muista.

Laita jotkut kunnon renkaat, 205/55-16 Hankook Kumho Nexen yms eikä mitään primacy paskoja

Auto ostettu tammikuussa 2017 Focus 1,0 ecoboost 125hv start/stop Titanium M6 Wagon vm 2012 ajettu 85000km. Täysi merkkiliikkeen huoltokirja viimeinen huolto tehty 82000 km kohdalla. Nyt autolla ajettu 89500 ja seisoo Rovaniemen Wetterillä varmaankin kansi halki tai kannentiiviste sökönä. Ensin alkoi käyntihäiriöt ja auto sammuili ajosta. Eilen alkoi savuttamaan ja nykimään. Nesteet kadonneet ei kylläkään öljyn sekaan vaan varmaakin palotilaan.

Ensiviikolla tutkivat auton ja antavat tuomion mikä on.