Ford-Club Finland

Tervehdys kanssafoordistit. Olisin apuja vailla:

Eli manuaali 2.0 tdci ruvennut vilkuttelemaan ajossa hehkun valoa. Vian ilmetessä tuntuu nykäisy, kun veto lakkaa ja järjestelmä menee ns nilkutusohjelmalle, ja pakoputkesta pukkaa mustaa.
Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin vilkuttelu poistuu joksikin aikaa. Väliä saattaa olla parista minuutista muutamaan päiväänkin että kaikki pelaa normaalisti.
Koneen lämmöillä en ole huomannut olevan merkitystä vian esiintymisherkkyyteen.

Käytin ritsan maahantuojan testerissä, löytyi turbon vikakoodi P2263. Koodi tosin saattaa olla peruja revenneestä ahtoletkusta kuukausien takaa.

Myyjän kanssa vääntö asiasta ei näytä tuottavan tulosta (auto ostettu virallisesta Ford-liikkeestä alle 6kk sitten) eikä halukkuutta löydy edes tutkia koko juttua. Joutunen siis kinastelemaan ihan asiamiehen välityksellä tästä.

Auto kuitenkin pitäisi saada kuntoon, joten kaipaisin vinkkejä, mistä kannattaa aloittaa hakuammunta vian etsinnässä tai löytää joku asentajavelho pk-seudulta joka näiden sielunelämästä oikeesti jotain ymmärtää??

Voiko ahtopuolen vika aiheuttaa ton hehkun valon räpsimistä?
Ruiskusuuttimista olen lukenut joitain threadeja täällä. Eikös suutinongelmankin pitäisi näkyä vikamuistissa jotenkin? EGR? jättääkö koodia?

PA-suodattimen vaihdatin- oli ihan siisti sekä talvilaadut on ollu tankissa jo hyvissä ajoin joten siitä oikuttelu ei johdu. Auto huollettu ohjelman mukaan aina maahantuojalla ja ajettu 220tkm
Starttaa normaalisti ja käy tasaisesti eikä tee mitään muutakaan outoa toimiessaan hetkittäin.
Mikään ei huollon mukaan ollu irti eikä mitään vuotoja ilmennyt missään. Olivat tsekanneet myös liittimien kontakteja eikä mitään sanomista löytynyt.

Joten vinkkejä, kokemuksia, linkkejä yms kaikkea mahdollista tietoa kaivaten ja siitä kiitollisena,


Antti

Itsellä oli omassa mondeossa juuri kuvailemaasi vikaa, suuttimien uudelleen ohjelmoinnilla silloin selvittiin. Mulla oli tosin vika vaan jatkuvasti päällä, vaikka sammuttikin romun

Tuolla lontoolaisfoorumeilla on kovasti puhetta hukkaportin kellosta?? (actuator) näillä oireilla.
Voisi hyvinkin olla katsomisen arvoinen juttu..

Onko clubilaisilla kokemuksia tästä ongelmasta? Väittävät sen olevan kiinteä paketti ja tiskiltä sitä ei saa erillään, vaan menee koko ahdinpaketti vaihtoon jos se on kypsä

Kauppiaskin rupesi jo lämpeämään vianetsintään. Saas nähä nyt, kovasti yrittää silti saada normaalin kulumisen piikkiin vaikkei vika olekaan vielä selvitetty

EGR toimii alipaineella. Ei jätä mitään vikakoodia ainakaan -01 td mondeossa vaikka sulkis koko järjestelmän pois käytössä.
Näissä ei ole EGR järjestelmässä minkäänlaisia sähköisiä laitteita tai antureita.

Hehkun valon vilkkuminen tarkoittaa yleensä yleistä moottorivikaa ja lähinnä polttoainejärjestelmään viitaten. Pumppu, suuttimet, nokka-akselin asentotunnistin, ynm...........

Kyllähän vikanollauksen jälkeen kun käy lenkin autolla heittää ja mittaa uudelleen niin sama vika koodi ilmestyy jos kyseessä ei ollut se letkurikko.

Auton myynyt merkkiliike tarkasti auton. Turbon vikakoodi päällä. Vian aiheuttajaksi totesi falskaavat ruiskusuuttimet, jotka karstottaneet egr:n tukkoon sekä turbo tod näköisesti täynnä karstaa ja siivet osittain jumissa.

Eli kaikki suuttimet uusiksi, egr, sekä ahtopaineantura vaihtoon ja turboahtimen huolto / mahdollinen vaihto sanoi huolto. Myyjätaho oli hyvinkin asiallinen, mutta eivät tulleet yhtään vastaan.

Menee rumaksi, tulen vaatimaan k-neuvonnan kautta kaupan purkua tai reilua hinnanalennusta vedoten auton huomattavasti oletettua heikompaan kuntoon myyntihinnan ja muiden seikkojen perusteella.

Selvittelen sit jostain dieselhuollosta toimenpiteille hintaa ja hommaan suuttimet ebaystä tms. mikäli tinkaavat. Asiallisesta dielselpajasta Hälsingissä voi antaa vinkkiä. Vaikka ihan YV:lläkin.

Paskan möivät, mutta onneksi virheistä tulee opittua. Tällä kertaa se kävi vaan turhan kalliiksi.

Ehdottomasti kun auto on tossa kunnossa, niin on oletettua että se on sitä ollut jo ostaessa.
Kyllä myyjäliike on vastuussa tosta, jos tuo olisi ollut myynti hetkellä tiedossa, auton arvo ois varmasti toista tuhatta euroa halvempi.

Suuttimet on pirun kalliita, samoin turbo. Myös EGR venttiili on pirun kallis, lienee kannattaa EGR vain putsata ja poistaa käytöstä kokonaan samalla.

Päävika on siis suuttimissa näillä tiedoilla? Tehty suutintesti ja tulokset niistä paperilla?

Noita muuttuvasiipisiä turboja ei "virallisesti" huolleta vaan vaihtavat uutta tilalle, hintaa mukavasti..

Vaihtaisin sinuna ensimmäiseksi turbon sähköboksin + ehkä turbon puhdistus liikkeessä joka sen suostuu tekemään. Noissa sähköllä ohjatuissa turboissa on yleisesti vikoja ohjausboksissa, vika ilmenee juuri kuten sinulla ja itse turbo voi olla kunnossa:
http://cgi.ebay.co.uk/mondeo-tdci-mk3-m ... 3f0676fc97

Sen jälkeen lähtisin vasta vaihtelemaan suuttimia jne. EGR/Imusarja noissa on kaikissa enemmän tai vähemmän tukossa, riippumatta suuttimien kunnosta.

jamppevaan kirjoitti:Päävika on siis suuttimissa näillä tiedoilla? Tehty suutintesti ja tulokset niistä paperilla?

Noita muuttuvasiipisiä turboja ei "virallisesti" huolleta vaan vaihtavat uutta tilalle, hintaa mukavasti..

Vaihtaisin sinuna ensimmäiseksi turbon sähköboksin + ehkä turbon puhdistus liikkeessä joka sen suostuu tekemään. Noissa sähköllä ohjatuissa turboissa on yleisesti vikoja ohjausboksissa, vika ilmenee juuri kuten sinulla ja itse turbo voi olla kunnossa:
http://cgi.ebay.co.uk/mondeo-tdci-mk3-m ... 3f0676fc97

Sen jälkeen lähtisin vasta vaihtelemaan suuttimia jne. EGR/Imusarja noissa on kaikissa enemmän tai vähemmän tukossa, riippumatta suuttimien kunnosta.

Juuri näin. Suutintestiä ei ole tehty. Diagnoosi oli virallisen edustajan, auton myyjäliikkeen tekemä. Reklamoin siis myyjän virhevastuuseen vedoten 6kk sisällä tehdyistä kaupoista. Myyjätaho näin myönsi myyneen epäkuntoisen auton, mistä vaadin hinnanalennusta tai kaupan purkua. Hinnanalennusvaateen pohjana tulee olemaan siis kaikkien suuttimien vaihto ynnä muut työt.

Ilman muuta, mikäli itse autoa rupean huollattamaan, vien sen johonkin dieselhuoltoliikkeeseen, missä saadaan suuttimet testattua ja putsailtua. Turbon aktuaattoriahan ei virallisesti ole saatavana erikseen. Pötikän toimintakin pystyttäneen testaamaan asiantuntevassa liikkeessä, joka KORJAA vikoja.

Vitutus alkaa olemaan jo sitä luokkaa, että toivon jo ensisijaisesti kauppojen purkautuvan.
Ostais tilalle sitte jonkin oikean auton..

Tänään lähti juttu kuluttajaneuvonnalle. Informoin kanssafoordisteja sitten kuinka kävi näiltä osin.
Mahdollisesti paljastan vielä romun myyneen liikkeen nimen, jotta heidän kanssaan asioivat voivat olla varuillaan vastuutaan pakoilevan myyjäpuolen kanssa.

Kannattaa sitten henkisesti varautua siihen, että mahdollisen päätöksen saaminen kuluttajariitalautakunnasta kestää 1-2v. Jos siis asia ylipäätään sinne asti etenee = auton myyjäliike tule asiassa yhtään vastaan.

Jos kuluttajariitalautakunta katsoo(ensin käsiteltyään asian), että olet oikeutettu korvaukseen myyjäliikeltä tms niin olet tällöin oikeutettuu saamaan myös korot tuolta käsittelyajalta. Eli jos hyvin käy niin tuosta odottelusta voi saada jotain pientä korkohyvitystäkin.

Tosin autoliikkeen ei ole tuolloinkaan pakko maksaa sinulle mitään(kuluttajariitalautakunnan päätöstä/suositusta ei ole pakko noudattaa), mutta tällöin myyjäliike joutuu ns. kuluttajariitalautakunnan mustalle lista.

Hieman päivitystä ja kiitoksia edellisistä.

Suuttimet penkitetty, 1,3 ja 4 pimeinä tyhjäkäynnillä, 2.pytyn suutin toimii normaalisti. Kierroksilla normi arvot.
Ei ohivuotoja. Kuluttaja-asiamiehen mielestä ennen virallista lausuntoa keissin pitäisi olla aika selvä ja firman piikkiin, mutta ounasteli menevän kuluttajariitalautakunnan ratkaistavaksi.
Tiedä sit mikä on ääsryhmän toimintamalli näissä et mihin pisteeseen ovat valmiita viemään.

Hieman on venähtänyt tää rojekti muiden kiireiden takia, sekä oli tiettyjä vaikeuksia järjestellä auton vientiä ja tuontia virka-ajan puitteissa korjaamolle.

Katellaas taas.

Uppia ja tilannepäivitystä.

Myyjäliike, eräs alueosuuskauppa Porvoossa, joka on merkin virallinen edustaja, ei suostunut mihinkään vaatimuksiin edes kuluttaja-asiamiehen esittämänä.

Homma menee siis kuluttajariitalautakuntaan. Normaali käsittelyaika heillä on 6-14 kk asian laajuudesta riippuen. Joten nyt sattuisi lompakkoon ja pahasti, jos siellä jotain muutakin olisi kuin pölyä ja pullanmuruja

ONKO KUKAAN KANSSAVOORTISTI HANKKINUT COMMON RAIL INJEKTOREITA ESIM ENGLANNISTA?

Jos on, missä olette ne vaihdattaneet ja koodauttaneet kelvollisiksi?

Hinnat ebayssä delphin suuttimille ovat noin puolet tiskin hinnoista. Sikälimikäli sattuu oikeanlaiset saamaan. Esim Tammer Diesel haluaisi näistä 350€ /kpl, muttei pysty niitä koodaamaan.

Jos mulla olis kolme tonnia ylimäärästä rahaa, en kai mä nyt tämmöstä romuakaan olis ostanu.
Angst.

Taisi olla sama osuusliike joka ehdotti omaan 2.0tdci mondeooni korjauksia vikakoodilla ahtopaineen säätö mm. turbon vaihto ja kaikkien suuttimien vaihto töineen n. 4300 €! Suuttimet oli n. 18000km sitten huollettu dieselhuollossa ja turbossa vialliseksi paljastui Hellan valmistama sähköinen säädin jota ei saa mistään varaosana eikä kukaan kuulemma korjaa!!
Paitsi että Englannista löytyi firma nimeltä Turbo developments jonka löysin ebaysta hakusanalla "turbo actuator". Sain heiltä korjatun säätimen noin viikossa ja maksoi 330 puntaa. Ja auto toimii loistavasti. Vinkkinä kaikille jotka tuskailevat rikkinäisen turbon kanssa eli on sanottu korjaamolla että koko ahdinpaketti pitää vaihtaa. Garretin muuttuvasiipiseen saa siis kuitenkin osia tuolta. Korjauskustannus oli siis 1/10 osa osuuslikkeen korjausarviosta. Hmmm

Äsken alkoi -06 2.2 tdci vilkuttamaan hehkun valoa. Sammutus ja käynnistys, eikä sen jälkeen mitään merkkejä viasta.

115 tkm ajettu, paljon pitkää siivua. Saa nähdä,kuinka käy kun huomenna soitan auton myyneeseen Fordin merkkiliikkeeseen ja kysyn mistä moinen johtuu. Takuuta ei liikkeen puolesta ole, auto ollut mulla jo kolme vuotta.

Tänään ajaessa alko hehkun merkkivalo vilkkumaan ja limp mode päälle eli tehot hävisivät ja auto kuulosti muutenkin traktorilta. Homma kävi kun painoin kaasua vähän reippaammin. Pari kertaa vuoden sisällä on tehnyt saman tempun, mutta molemmilla kerroilla vika on hävinnyt kun on käynnistänyt auton uudelleen. Nyt käynnistin ehkä 5 kertaa ja ongelma ei hävinnyt eli lienee toimenpiteiden aika.

Auto on Mondeo 2.0 TDCi 130hp vm. 2002 ja mittarissa n. 246tkm. Huomenna täytyy käydä dieselkorjaamolla kyselemässä, josko ehtisivät selvittää vikaa. Ihan kivoja kauhutarinoita tuntuu täällä olevan, mutta onneksi on tuo Ebay...

Päivitys 16.10.2012: eipä lähtenykään käyntiin enää tänään. Seuraavaksi hinauspalveluun soitto.

Päivitys 19.10.2012: korjaamon pihassa lähti käyntiin. Vikakoodi näyttää kahden suuttimen toimintahäiriön. Vikakoodi tulee vaikka kokeiltu käyttää uusilla suuttimilla. Suuttimien johdot mitattu ja kaikki ok. Selvittely jatkuu...

Päivitys 25.10.2012: ei ole kuulunut autosta mitään näin viikon jälkeen.

Päivitys 2.11.2012: pari viikkoa kulunut, ei ole kuulunut mitään eli auto varikolla edelleen.

Päivitys 9.11.2012: neljäs viikko lähti tänään. Ensi viikolla täytynee soitella jo itse korjaamolle.

Päivitys 14.11.2012: joku johdin paljastunut vialliseksi tai kontakti huono. Yksi suutin ilmeisesti ainakin rikki; "ainemäärät heittele miten sattuu". Suuttimet on nyt testattavana ja diagnoosia odotellaan. Kuulemmma kaikki suuttimet pitää vaihtaa kerralla jos yksi on viallinen.

Päivitys 23.11.2012: kuudetta viikkoa mennään nyt. Soittivat maanantaina 19.11., että vika varmistunut yhteen suuttimeen. Uudet tilattu mutta ei ole vieläkään kuulunut.

Päivitys 27.11.2012: soitto korjaamolta - asentaja sairastunut ilmeisesti aivosyöpään tuon mun auton takia, korjaus siirtyy joulukuulle. Kustannuarviota en saanut kysymälläkään.

Päivitys 11.12.2012: tällä viikolla voi saada auton jo takaisin. Kustannusarvio (töineen) reilu 3000e. Suuttimet uusiksi (370,-/kpl) ja korkeapainepumpun kunnostus n. 800e.

Omasta 02 tdci:stä teki samaa viime vuonna ja suutin remontti tuli.

Nyt teki kuukauden sisään kahdesti sen että häviää tehot ja matka kuitenkin jatkuu mutta viime ke sammui vauhdista eikä ole käynnistynyt sen jälkeen.
Virrat päälle niin ei vilku mutta startatessa alkaa vilkkumaan.

Polttoaineen saantiongelma mutta missä vika.. onko tuossa siirtopumppua? Ainakaan ei tuu mitään vaikka tankilta tuleva putki irti ja starttaa. Tai sit se korkeapainepumppu on sökö, ehkä, suuttien paluuputkista ei tuu oikein tasaiseen, ehkä suuttimet..

Pakko viedä diesel huoltoon, loppuu tieto/taito.

...auto ollut nyt viikon kotona. Ihan hyvin kyllä pelaa.

Vastaan omaan viestiini, kampiakselin asentotunnistin, töineen 174e. Kyllä jännitti.

rlaaksonen kirjoitti: ↑28 Joulu 2012 19:42 ...auto ollut nyt viikon kotona. Ihan hyvin kyllä pelaa.

...ja 7 vuotta myöhemmin hyvin pelaa edelleen kun mittarissa kohta 470 tkm.