Ford-Club Finland

APUA!!!!pissataanko tässä tietämätöntä silmään????
on vilkuttanu joulusta alkaen tuota moottorinohjauksen "stressivaloa"ja nyt sitten jäi päälle, kunnes
maanantaina kiikutin sen uudelleen tarkempaan tarkistukseen!!(kävin yhden kerran sammuttamassa valon aiemmin)viaksi paljastui kuulemma se venttiilin rikkimeno egr??vai onko tässä jonkun toisen niminen??mikä säätelee sinne uudelleen imusarjaan menevän pakokaasun/pskan
määrää???
korjaamo tilasi maanantaina uuden venttiilin ja tarkoituksena olis vaihtaa se huomenna!!!!
huvittavaa tässä on se ,että kun maanantaina ronklasivat sitä niin sen jälkeen valo ei oo syttyny!!!
uusi venttili+työt arv.250-300e!!!!sanoivat itse että valo syttyy tietenkin melkein heti uudestaan!!!
maksatetaanko tässä pskaisesta,mutta toimivasta venttiilistä turhaan???
kaverin tarkka koodinlukia antoi tämmöistä tietoo....eli se vikakoodi P2008
ja sen alla INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL(circuit/open bank 1a)
lukenu noita juttuja tukkimisista/poistamisista ja miettiny pystyiskö/kannattaisko heivata tommoset mäkeen????valo palais kokoajan?? mitä haittaa???? mitä hyötyä???? ja liittyykö tuo edes siihen mainittuun vikaan???? vai maksenko kiltisti kyselemättä???
AUTO TOIMINUT VALON PALAESSA NORMAALISTI,ehkä syönyt pikkasen enempi bensaa?
onko se venttiili missä kohtaa???yritin kurkkia,mutta ymmärtääkseni vähän hankalassa paikassa???
olen kyseisen auton tekniikasta pirun kiinnostunu,mutta tietämätön
vaihdoin tuossa 2kk sitten vanhan focuksen tähän ja ei haluais heti ruveta vääntämään kun vanha pelitti oireettomasti!!!
ASIANTUNTIJAT/SAMAN ONGELMAN KANSSA PÄHKÄILLEET PISTÄKÄÄHÄN KOKEMUKSIA

Jos tuo koodi pitää paikkansa niin imusarjan läppäsysteemiin tuo koodi liittyy.

http://www.cmaxownersclub.co.uk/forum/e ... page1.html
Tuossa on taisteltu samanlaisen asian kanssa, sivulla 3 selvisi että läpät olivat jumittuneet auki ja siihen liittyvä rele ja "venttiili"=solenoidi? vaihdettu.

Tuolla sanotaan että sille läppiä käyttävälle solenoidille menee pieni alipaineletku joka voi murtua/vuotaa ja sytyttää vikavalon.
http://www.justanswer.com/uk-ford/3sv5q ... ngine.html

Tässä vähän enemmän noista imusarjan läpistä:
http://www.focusfanatics.com/forum/show ... p?t=238575

http://i656.photobucket.com/albums/uu28 ... Intake.jpg

Karsta noita jumittaa myös.

kiitoksia paljon

heh!!!eipäs ollu vielä venttiiliä saaneet korjaamolle!tulossa!! ihmettelin myös ääneen miksi se valo ei nyt olekaan syttyny jos venttiili kerran pskana???vakuuttelivat että rikki se kyllä on. no,mutta pakko kai se on uskoa yhden kerran??? kysyin myös siitä"tulppauksesa"ei pysty kuulemma tekemään!vikakoodia pukkaa samantien?
auttaako noihin venttiileihin,karstottumiin esim forte??? yhden kerrran laitoin bensaan sen ökylin!!!
tekisi mieli avata koko imusarja ja jynssätä/pestä oikein kunnolla!!!!mutta niin kuin tuossa aikasemmassakin viestissä totesin kiinnostusta olis paljonkin,tietämystä vähän niin
aristelee sitten mennä nykimään/purkamaan tuolla konepellin alla mitään erikoisempaa!!!
löytysköhän tuohon c-maxiin jotain korjausopasta/muuta missä olis selitetty auton
tekniikkaa/toimintaa????englannin kieli rajallinen!!!heh!

nyt on osa vaihdettu!!!! vaihtoivat sen nimisen kuin CONTROL ASSY, ohjaa kuulemma sen EGR toimintaa????laskussa lukee mang.vent???? no ajellaan ja kattellaan!!!! keväistä jatkoa kaikille

Tässä vähän tarinaa samankaltaiseen ongelmaan, toivottavasti auttaa jotakuta...

Auto Ford S-Max 2006 2.0 Duratec bensiini.

Ongelma, auto ei kiihtynyt normaalisti ja meno ei muutenkaan maistunut.
Moottorin häiriövalo syttyi. Alkuun ongelma tuli ajoittain lopuksi häiriövalo koko ajan päällä ja tehot kadoksissa.
Vikakoodi P2008 imusarjan vaihtokytkentä katkos.

Pari iltaa meni autotallissa ja tulin seuraavaan tulokseen.
Imusarjasta lähtee 1kpl kumiletku, joka haaroittuu kahdelle alipainesäätimelle, joiden toimintaa ohjataan sähköisesti. Luultavasti alipainesäädin/venttiili on/off tyyppinen eli se on joko auki tai kiinni. Ohjausjärjestelmästä tulevaa singnaalia en mitannut.
Alipainesäätimeltä letkut menevät imusarjassa oleville venttiileille jotka liikuttavat ilmeisesti jonkin sortin läppiä ja ohjaavat näin imusarjan toimintaa. Autostani oli rikkoutunut toinen noista alipainesäätimistä, jonka seurauksena säädin ei avautunut eikä imusarjan läppä vaihtanut halutusti asentoa.

Vian paikallistin laittamalla virran päälle, jolloin molempien säätimien pitäisi aueta ja imemällä itse keinotekoita alipainetta alipainesäätimelle menevään letkuun jolloin imusarjan venttiilien pitäisi pystyä liikkumaan. Imusarjan läpän reagoinnin imuun huomaa kun tarkaan kuuntelee. Koska toinen imusarjan läpistä ei liikkunut, oletin vian olevan tuossa säätimessä. Vastusmittari varmisti asian, toimivan säätimen vastus on 30ohm, rikkinäinen ei antanut mitään arvoa (johto poikki). Ainakin S-Max:ssa molemmat alipainesäätimet aukeavat kun virta on päällä.

Säätimessä merkintä
4M5G-9A500-NB
LF15
465946214

Alkuperäisen varaosa sisältää 2kpl alipainesäätimiä ja niiden alla olevan telineen, hinta noin 75eur. Vikakoodikin nollautu itsestään parin kauppareissun jälkeen.

kiitoksia!!!!minulla oli juuri tuo sama vika ymmärtääkseni? en uskaltanu vaan itse ruveta ronklaamaan niin hintaa tuli hieman enemmän (217e) ja vielä vierestä katsoin kun vaihtoivat tuon kyseisen osan niin pikkasen harmitti täysin vaihdettavissa itsekkin prrrkk!
tässä oli ihan hyvä esimerkki,miksi kiinostais vähän muukin kuin öljynvaihdot/suodattimet!!!!
,mutta kun ei ymmärrä niin aristelee ja varoo vähän turhaakin!!??

mearhe kirjoitti:Tässä vähän tarinaa samankaltaiseen ongelmaan, toivottavasti auttaa jotakuta...

Vian paikallistin laittamalla virran päälle, jolloin molempien säätimien pitäisi aueta ja imemällä itse keinotekoita alipainetta alipainesäätimelle menevään letkuun jolloin imusarjan venttiilien pitäisi pystyä liikkumaan. Imusarjan läpän reagoinnin imuun huomaa kun tarkaan kuuntelee. Koska toinen imusarjan läpistä ei liikkunut, oletin vian olevan tuossa säätimessä. Vastusmittari varmisti asian, toimivan säätimen vastus on 30ohm, rikkinäinen ei antanut mitään arvoa (johto poikki). Ainakin S-Max:ssa molemmat alipainesäätimet aukeavat kun virta on päällä.

Säätimessä merkintä
4M5G-9A500-NB
LF15
465946214

Alkuperäisen varaosa sisältää 2kpl alipainesäätimiä ja niiden alla olevan telineen, hinta noin 75eur. Vikakoodikin nollautu itsestään parin kauppareissun jälkeen.

Täällä samaa vikaa Focus C-Max 1.8 2007. Moottorin vikavalo syttyi ensin harvakseltaan eikä tullut juurikaan vikakoodien nollaamisen jälkeen takaisin. Nyt kuitenkin sama vika toistuu, vikavalo mittaristossa. Vaikka vikakoodin nollaa, ensimmäisen ajon aikana se tulee pääsääntöisesti takaisin.

Testasin alipaine säätimiä ensin mittaamalla vastusta ilman virtoja. Liittimet pois ja mittari kiinni. Nokan puoleinen antoi vastusta, mutta tulipellin puoleinen oli mykkä. Samaa vikaa tuki myös se, että nokan puoleisen säätimen toisessa letkussa oli pieni imu ja toisen letkun säätimen päässä oli pieni imu. Tulipellin puoleisessa taas toisessa letkussa oli selkeä imu, mutta säätimen päässä toisen letkun imu puuttui. Eli eiköhän se mykkä ole.

Kuva selventää, ehkä...


Saakohan tuota rikkinäistä säädintä pelkästään? Ebay, onko kukaan yrittänyt etsiä?

Jeps, osan sais autokeskukselta suolaiseen sv-hintaan.
Imuilman sulkujärj. hallintalaite 5243591 svh. 113,50e

Onneksi varaosanumerolla saa tilattua vaikka briteistä alle 60e kotiin kannettuna.

Varmistin vielä soittamalla toiseen autokeskukseen. Hinta on se 113,50e ja jos ottaa jonkun sopimuskorjaamon kautta, niin alennusta saattaa saada. Pitänee nyt varmaankin tehdä niin, että menee ebay-ostoksi.

Joko tämä:
http://www.ebay.ie/itm/FORD-FOCUS-MK2-M ... 1522984457

Tai tämä:
http://www.ebay.ie/itm/FORD-FOCUS-MK2-M ... 2137119990

Ero lienee ainoastaan postikuluissa.

Olis muuten myynnissä yksi ko. hallintalaite. Toinenhan vain oli vaihdon tarpeessa, toinen on ehjä OEM osa.

Mulla olis tarvetta alipaine säätimelle.
juha.kaijanen@gmail.com

Fairlane62 kirjoitti:Mulla olis tarvetta alipaine säätimelle.
juha.kaijanen@gmail.com

Säädin tilattu ja tilanne parempi. Auto edelleen tehoton 3000rpm tuntumassa.