Ford-Club Finland

Moro,

laturi rupes präkäämään Mondeosta, ja tarkoituksena olis ottaa se irti autosta ja katsoa mitä se on syönyt ja pärjääkö pelkillä hiilien vaihdolla, vai tarvitaanko uusi tilalle. Ongelmana on vaan että se on ihan saakelin pahassa paikassa siellä moottorin takana ja tilaa on tosi vähän. Sen saa kuulemma irti ilman että täytyy sen enempää autoa purkaa. Sen alemman pultin jo sain auki, mutta sen ylemmän kanssa on tekemistä. Onko ideoita mitä kautta ja minkälaisilla työkaluilla siihen ylempään pulttiin pääsis käsiksi. Auto on pihalla keulasta pukkien päällä, varmaan olis helpompi jos sais auton kunnolla ylös, mutta nyt täytyy tyytyä tohon.
Kaikki vinkit otetaan vastaan!

Lähtee ilmeisesti metrin jatkoilla kuskinpuolelta jostain.
Itellä loppu taito ja työkalut tienposkessa kesken -> vaihdettiin pajalla.

Säätimen/hiilet saa tarvikkeena. Muutaman hajonneen olen nähnyt ja niitä ei hiilillä paljon pelastettu.

Joo, eli täytyy mennä hakemaan hiukan jatkoa lisää... Kyllä se ylempi pulttikin varmaan alakautta kuitenkin otetaan auki? Ilkeästi vaan on pakoputki siinä tiellä. Alemman pultin takia jo kerkesin nappaamaan vetarin ja muuta romua pois tieltä, mutta pakoputkea en ala ottamaan irti, kun on pultit sen verran "hapettuneet"

Koitin taas askarrella sen ylemmän pultin kanssa, mutta ei vaan saanut avainta sinne mistään välistä. Täytyy huomenna mennä hakemaan pienempi räikkä missä on nivel ja kattoo saisko sen ujutettu tonne laturin taakse. Ei oo helppoa, melkein jo meinaa hermo mennä kun viidentoista asteen pakkasessa joutuu auton alla vääntämään tuntikaupalla, eikä saa mitään aikaan Tuntuu ihan uskomattomalta että yksi pultti voi noin paljon laittaa hanttiin. Ei oo ennen tullut vastaan yhtä haastavaa laturia...

toniH kirjoitti:Koitin taas askarrella sen ylemmän pultin kanssa, mutta ei vaan saanut avainta sinne mistään välistä. Täytyy huomenna mennä hakemaan pienempi räikkä missä on nivel ja kattoo saisko sen ujutettu tonne laturin taakse. Ei oo helppoa, melkein jo meinaa hermo mennä kun viidentoista asteen pakkasessa joutuu auton alla vääntämään tuntikaupalla, eikä saa mitään aikaan Tuntuu ihan uskomattomalta että yksi pultti voi noin paljon laittaa hanttiin. Ei oo ennen tullut vastaan yhtä haastavaa laturia...

tiedän tunteen...tuli käytyä koko kirosana varasto läpi,ku syksyllä samaisen pultin kanssa tappelin...kyllä olisi tuon kiinnityksen suunnitellut insinööri saanut selkäänsä,jos paikalla olisi ollut

onneksi naapuri pajaa autoja ja suostui kiireessään tuonkin hoitamaan kuntoon....1,5m jatkovarsi siihen kuulema tarvittiin....

ilman kunnon tiloja ja nosturia en itse kyllä tohon hommaan ryhdy....

Mielenkiinnolla odotan, milloin itsellä tulee sama homma vastaan, jos nyt saan automaattilaatikon ensin kuntoon.
Ei ole tuohon laitteeseen myöskään vesipumpun vaihto helppoa, itsellä oli vesiletkujen klemmarit laitettu tehtaalla selvästi koneen irti ollessaan, olivat juuri niin hankalassa asennossa kuin kuvitella saattaa, piti ostaa koko repertuaari työkalua ja useampi nivel. Lähti käsistä suunnilleen kaikki nahka ja päästä järki, ennen kuin homma oli tehty.

Joo, pakko on jättää homma kesken, kun ei vaan saa avainta sinne sopimaan. Täytyy lyödä toisen puolen ripustus ja vetari takasin kasaan ja koittaa jos sais täyteen ladatulla akulla ajettua auton johonkin verstaaseen, missä vois koittaa uudestaan. Harmi vaan kun on automaatti, niin ei oikein hinaaminenkaan onnistu jos hyytyy tien varteen...
Kyllä se nosturi alkaa tuntumaan ainoalta oikealta vaihtoehdolta tohon hommaan.
On tosiaan oikein suurenmoista insinöörityötä Fordilta

toniH kirjoitti:On tosiaan oikein suurenmoista insinöörityötä Fordilta

No jaa...jos ne kerran sen huollossakin saavat vaihdettua niin ei se kovin haasteellinen voi olla
Ripustustahan ei tarvi irrottaa eikä myöskään vetaria.

hoopee kirjoitti:No jaa...jos ne kerran sen huollossakin saavat vaihdettua niin ei se kovin haasteellinen voi olla

Joo, on se noinkin. Ton uudemman mondeon kanssa oli just pientä arvailua huollossa kun naftan joukossa kulki ilmaa, ja moottorin vikavalo syttyi ajossa. Mekaanikko ei ollut varma vian aiheuttajasta,mutta ehdotti suodattimen jalan vaihtoa. No se vaihdettiin ja nyt ei vikaa ole ollut, tosin jotain pienen pientä kuplaa kulkee edelleen.. Toisaalta ihan hyvä arvaus, jos se sitten siitä johtui. Vähän vajaa neljä hunttia meni tohon touhuun kaiken kaikkiaan, kun tutkivat ja korjasivat vikaa.

Tossa laturin irrotuksessa taas suurin ongelman aiheuttaja on toi nosturin puute, luulen. Kyllä se sieltä muuten lähtis.......

Huoh, itsellä samat hommat. Ensin vaihdoin vesipumpun. Puolentunnin hommassa meni viikko, koska pakkasta oli 20 ja ne SAATANAN klemmarit oli hirveitä. Mitä lie superterästä. Uuden kun laittoi takaisin "oikeilla" klemmareilla ja joustoavaimella niin oli hetken homma ja seuraavalla kerralla ei oikeasti mene kuin ½ tuntia vaikka tuskin tarvitsee enää ikinä vaihtaa tähän autoon

Nyt sitten yritin irroittaa laturia ja oikeasti meni usko jo ennen sen alapultinkaan avaamisyritystä. Paljonkohan huollot ottavat moisesta työstä jos ensimmäisen kerran elämässään alentuisi korjauttamaan auton poislukien laturin hinta?

Mikä muuten on paras keino löysyttää tuota hihnan kiristintä jos kumminkin päätän myöhemmin yrittää? Sekin näytti niin tuskaiselta.

Yllättävän hyvin pystyy ajamaan kunnon akulla (automaatti laatikko) vaikka ei lataa. Työmatkat olen ajellut akkua lataamalla joka päivä. Tietysti parkit päällä ja kaikki muu sammutettu.

hihnan löysäämiseen olen käyttänyt isohkoa sorkkarautaa ... on toiminut hyvin lähes kaikissa omistamissani fordeissa...fordin erikoistyökalu

homma onnistunut hyvin yksin..omassani toi kiristin on kyllä todella jäykkä...

v6 kiristimen varressa taitaa olla 10mm neliskanttinen reikä.
Siihen sopiva tappi jota jakoavaimella vääntämällä kiristin kääntyy kevyesti. Kiristimen voi lukita ääriasentoon laittamalla jonkin palikalla sinne sopivaan väliin.

Joo, sain ittekkin laturin loppujen lopuksi vaihdetuksi. Kiristimeen käy tosiaan vaikka sorkkarauta tai rautakanki. Laturin alapulttia varten otettiin sisemmästä vetonivelestä asti vetari irti, tuli hyvin tilaa, sitä kulmakiinnikettä varten oli pikku räikkä nivelellä ja jatkot siinä tietty. Ylempää pulttia varten otettiin moottorin oikeanpuoleinen kannake irti ja paisuntasäiliö pois paikoiltaan ja kammettiin varovasti moottoria pari senttiä eteenpäin. Sitten sai nipin napin käden mahtumaan sieltä koneen takaa ylhäältä siihen ylempään pulttiin. Kyllä oli tosi ahtaat paikat noista toimenpiteistä huolimatta. Nyt auto oli pukeilla sisätiloissa, niin oli vähän mukavampi askarrella. Laitoin uuden laturin, kun vanhasta oli hiilet ihan loppu, samoin kollektori ja laakeritkaan ei olleet enää oikein iskussa. Uusi laturi kustansi 170 euroa. Asennuskin oli aika taiteilua. Kyllä apuri on tossa hommassa ihan kätevä olla, vaikka saa sen yksinkin.
Samalla tuli vaihdettua toinen helma kokonaan, toinen takatukivarsi ja toisen puolen jousikuppiin hitsasin lapun ruostereiän päälle. Joten oli siinä taas ihan mukavasti tota iltojen iloa

Paljonko oli kilometrejä autolla?

Tolla autolla on takana jo kohtuulliset 310tkm. Itte olen ajellut sillä vajaa parisataatuhatta. Hyvin on toiminut ja halvalla on päässyt - bensakuluja lukuunottamatta
Pellit ja etenkin noi helmat on hiukan teettäneet hommia.