Ford-Club Finland

Tarvitseeko 06 Focukseen laittaa mitään jäähdyttimen eteen maskiksi että moottori pysyy tarpeeksi lämpimänä kun on pakkasta? Olen kuullut kaikenlaisia tarinoita eri automerkeistä että öljyt tulee pihalle uusistakin autoista, löytyykö tämä ominaisuus myös Fordissa?

no se riippuu aivan täysin siitä että onko sulla bensa vai diisseli focus!! ku diisselit ei tahdo lämmetä mutta bensat kyllä. ja siinäki pahvin laittamises on semmonen jippo että ku ilmat lämpenee eli menee lähelle nollaa ni se tarttis taas käydä se pahvi sieltä nyppäämäs pois ja taas laittamas takasin ku kylmenee.....

edit. se pahvin laitto maskiksi yleensä meinaa sitä että kun siellä sisällä ei tahdo tarjeta.....kaikesta vähemmällä pääsee ku ei laita sinne nokalle yhtään mitään.

älä peitä koko syyläriä. Aluksi vaikka kolmasosa tai korkeintaan puolet.

Ei se 1.6 TI-VCT bensa ainakaan lämpene yhtään mihinkään talvella, aiheesta on joka talvi käyty keskustelua ja niin se vaan on. Jos on 10 raatia pakkasta niin ainakaan mun ~10km työmatkalla ei muistaakseni viisari edes irtoa alimmalta viivalta, ja sellasia ne muillakin on.

Täyden lämpötilan saavuttamiseksi em. olosuhteissa saa tahkoa hyvin pitkään ja hartaasti.

Itsellä -06 1,6 focus. Ei nouse lämmöt kunnolla vaikka 2h lohkossa ja ~30 km sekalaista ajoa kaupungissa, vaikka pakkasta vähän yli -10. Kai se on focuksen ominaisuus.

Oma 1.6 perusbensa ei ole myöskään mikään kovin herkkä lämpeämään, näillä noin -5 asteen keleillä roikasta startattuna ehtii 5km työmatkalla taajamassa lämpömittarin neula nousemaan pari milliä, lämmintä kyllä saa hyttiin jonkun verran. Normilämmöt siinä puolivälissä mittaria vaatiikin sitten pidempää ajoa.

Epäilin jo termarivikaa, mutta kun lämmöt käyttäytyy kuitenkin loogisesti (eli lämpiää ja mittari ei heitä välillä kylmälle/kuumalle kun pysähtyy) ja tämän ketjun luettuani joutunee toteamaan, että se onkin vain ominaisuus.

Ominaisuus tuo taitaa olla. Itellä mk2 05 focus 1,6 bensakoneella ja ei lämpene kovemmilla pakkasilla kuin vasta pidemmällä matkalla, ja silloinkaan ei kestä säätää kabiinin lämpöjä täysille. Kaupunkiajossa turha edes yrittää saada lämpömittarin viisaria nousemaan paria milliä enempää. Muutaman asteen pakkasilla vielä toimii niinkuin kesälläkin, mutta alle -10 asteen lämpötilat aiheuttaa jo sen että pahvia tekis mieli laittaa keulalle.

Moottorin esilämmityksellä en ole huomannut olevan vaikutusta asiaan. (Kotona lämmityksessä, töissä ei) Mun autossa ei ole perinteistä kunnon lohkolämppäriä, vaan semmonen surkea säteilylämmitin öljypohjassa. Vaimon datsunissa* (*datsun=kaikki japsit) sulaa lumet konepelliltä kun lohkolämppäri on päällä, mun focuksessa ei.

Krisse kirjoitti:Ei se 1.6 TI-VCT bensa ainakaan lämpene yhtään mihinkään talvella, aiheesta on joka talvi käyty keskustelua ja niin se vaan on. Jos on 10 raatia pakkasta niin ainakaan mun ~10km työmatkalla ei muistaakseni viisari edes irtoa alimmalta viivalta, ja sellasia ne muillakin on.

Täyden lämpötilan saavuttamiseksi em. olosuhteissa saa tahkoa hyvin pitkään ja hartaasti.

Oma -07 TI-VCT lämpenee kyllä tosi nopeasti, vajaa 5 kilsaa kun ajaa kotipihasta lähdettäessä 80km/h, ja on vielä näillä (-25) pakkasilla lämmöt nousseet ihan normiin...

Moi!
Itellä kans toi 1,6 Ti-VCT -06 ja lämpii aika hitaasti kaupungissa. Wahlerilta sais 98 asteista termaria, onko kukaan kokeillu? (www.varaosat24.com) Vai onko toi liikaa toi 98 C?? Orkkistermari Fordilla 100 euroa. Ja mulla lämpömittari jää noin neulan paksuuden verran puolivälistä... Tietysti jos tämä on kerta ominaisuus, niin ei maksane vaivaa toi termarin vaihto. Itellä eka talvee toi auto, niin kaikki uutta...

Oon kehittäny uuden teorian tähän asiaan. Onko teillä hitaasti lämpiävillä sitä konehuoneen alustamuovia?

Kun mulle kävi 1 talvi sellainen pikku källi että unohdin pysäköineeni kannon eteen ja kun sitten lähdin liikenteeseen niin särkihän siinä meni syylärit ja muut ja auto joutui korjaamolle. Muistan että sen jälkeen ensimmäisen kerran kiinnitin huomiota tuohon huonoon lämpenevyyteen. Tuosta meni sitten pari vuotta kun seuraavan kerran kurkistin auton alle, ja panin jämistä merkille että siellähän on ollut joku pohjamuovi joskus mutta eipä ole enää. Liekö unohtunut tuossa remontissa ja nyt tuuli tuivertaa konehuoneessa siihen malliin että ei lämpiä?

No niin, kyselin asiaa Fordilta ja sanoivat että termari on sähköohjattu eli voikohan se edes mennä rikki perinteisen termarin tapaan?? Tuo pohjamuovi varmaankin vaikuttaa asiaan, mutta ei varmaankaan kaupunkinopeuksissa hirveästi, koska kaupungissahan tuo auto ei juurikaan lämpiä...

sähköohjattu termostaatti tarkoittaa että termostaatti aukeaa laajenevan vahan avulla, lämpövastuksella avitettuna, eli termarin avautumista voi säätää tarkemmin... Samalla tavalla voivat vanhemmiten alkaa vuotaa tai jumitella, myös termostaatin kiinnipainava jousi voi ajanmittaan verttyä eli saattaa aueta enemmän / aikaisemmin kun kuuluu.

Tuomo kirjoitti:Moi!
Itellä kans toi 1,6 Ti-VCT -06 ja lämpii aika hitaasti kaupungissa. Wahlerilta sais 98 asteista termaria, onko kukaan kokeillu? (http://www.varaosat24.com) Vai onko toi liikaa toi 98 C?? Orkkistermari Fordilla 100 euroa. Ja mulla lämpömittari jää noin neulan paksuuden verran puolivälistä... Tietysti jos tämä on kerta ominaisuus, niin ei maksane vaivaa toi termarin vaihto. Itellä eka talvee toi auto, niin kaikki uutta...

Jos jää noin vähän siitä normaalista niin laita pahvia vaikka syylarin eteen ennemmin, kun lähet isompaa tekemään.

joutilas kirjoitti: Moottorin esilämmityksellä en ole huomannut olevan vaikutusta asiaan. (Kotona lämmityksessä, töissä ei) Mun autossa ei ole perinteistä kunnon lohkolämppäriä, vaan semmonen surkea säteilylämmitin öljypohjassa. Vaimon datsunissa* (*datsun=kaikki japsit) sulaa lumet konepelliltä kun lohkolämppäri on päällä, mun focuksessa ei.

Hyvä että kumminkin käytät sitä lämmitintä. Sehän on selvää, että tuollainen ei jaksa lämmittää sitä kannessa ja lohkossa olevaa nesteen määrää. Kumminkin tällä haetaa sitä, että käynnistyksessä öljy on jo valmiiksi lämmintä ja kuluminen vähäisempää. Kaikki zetakoneet- ja etenkin vanhemmat vaativat öljyn saavuttavan oikean lämpötilan tai moottorinen kuluminen kasvaa huomattavasti.

Pystyykö millään tavalla 1.6B TI-VCT koneen termaria säätämään?

Varsinkin yli 10 asteen pakkasella puhaltimen asennoilla 3 tai 4 alkaa lämpömittari laskemaan kuin lehmän häntä.

Aivan kuin ei olisi aiemmin näin huonosti ja hitaasti lämmöt nousseet...

Mittariston diagnostiikkatilan mukaan moottori lämpeäisi kuitenkin normaalisti, näyttää koneen lämmöiksi 114 astetta moottoritiellä ajettaessa. Diagnostiikkatilassa näkee myös lämpömittarin näyttämän heksanumeroina. Heksaluvut alkavat nekin laskemaan heti kun laittaa puhallinta isommalle, että ei kai se pelkkä mittari sitten näytä väärin.

Joo-o, pakkohan termarin olla paskana. Muistelen viime talvena lämpöjen nousseen normaaliin muutamien kilometrien matkalla.. Nyt jos lämmöt saa motarilla edes lähelle normaalia, niin hiljennettäessä 60km/h alueelle lämmöt laskevat alarajaan
Näyttää taas Fordi hyviä puoliaan prkl.

Edit. mitäs ihmettä, jos kirjoittaa p_askana ilman alaviivaa, niin foorumi muokkaa sen pökäleeksi

focculingus kirjoitti: Edit. mitäs ihmettä, jos kirjoittaa p_askana ilman alaviivaa, niin foorumi muokkaa sen pökäleeksi

On se perseestä.

Termari oli rikki. Uusi marmoritiskiltä 244€...
Nyt -5C pikkupakkasella lämmöt nousee parkissakin n. 70 asteeseen lämppäri täysillä.