Ford-Club Finland

Missä mahtaa olla vika kun kaasua painaa niin kierrokset nousee kolmella pytyllä, niinkuin olis tulpanjohto irti. Tyhjäkäynnillä on kaikki pytyt pelissä, mut hiukan kun kaasua painaa niin yks pytty putoo pois pelistä. Jakajan kansi ja pyörijä on uudet, samoin tulpanjohdot. Tulpat näytti uusilta. Lambda on uusi. Pakoputki on tiivis. Vedet ja öljyt pysyy omissa osastoissaan, veteen ei tule painetta. Mitä seuraavaks pitäs kattoo?? Auto on 2.0i dohc -91.

Sen verran tossa pihalla kuuntelin niin kyllä tyhjäkäynnillä pakoputkesta kuuluu välillä "tauko", eli jää se yks pytty harvakseltaan pois pelistä. Mitenkä suuttimet mahtais oireilla? Entäs jos joku tulppa on viallinen? Kansi on kuulemma vaihdettu ehjään joku aika sitte. Ajossa nykii jonkun verran. Reilusti kun polkee niin kone vetää normaalisti. Katalysaattorit on molemmat ehjiä, eilen hitsasin pakoputken kasalle niin samalla lampulla kattelin. Leimalle tarttis viedä ja ruveta ajeleen talviajot tällä.. Tulpat tarkistin just, aivan pikimustat. Ja puolilämpösenä meinaa harvakseltaan sammua. Eli liikaa bensaa ainakin saa. Miten oireilee se lämpötila tunnistin?

Mulla pimeni vastaavasta suutin, oireet sopii joten kannattaa nekin tsekata. Kolmannella kerralla autosähköpajalla sattu "vika jäämään päälle", eli kävi kolmella ja heppu osas paikantaa vian suuttimeen. Mutta oireilua oli varmaan puoli vuotta, alko pienillä nykäyksillä ajossa, ja kävi sillon tällön kolmella mutta koko ajan paheni.

Mulla oireili kanssa tuolleen kun suutin oli likainen tai rikki. Suuttimien vaihdolla hävisi. Tulpat on yleensä oireillut silleen että tyhjääynnillä käy kolmella ja kierroksilla sitten neljällä, että mahtaa sullakin olla suuttimessa likaa tai rikki.

Mitenkä kone sitten tuntuu liikaa bensaa saavan jos ei jostakin suuttimesta tule oikein tavaraa? Kun kuvittelisin motin menevän jonkun pytyn osalta laihalle jos ei bensaa tule. Nyt kuitenkin jokainen tulppa on yhtä musta/saman värinen. Nypin tulpanhattujakin irti että saisin paikallistettua viallisen pytyn, mutten pikaisesti oikein eroa huomannut, ehkä 4pytty vaikutti vähiten, siis ehkä. Startilla pyörittäessä ei kuulu vajaa puristeisen pytyn "ohi lyöntiä", eli mielestäni ei puristuksissa ole heittoa. Mittaan nekin huomenna varoiksi.

jos vaikka suutin ei sulkeudu kunnolla

Puristukset joka pytyssä melkoisen tarkasti 12bar, eli tältäosin kunnossa. Tulpatkin kokeeksi vaihdoin tuloksetta. Miten lämpöanturi oireilee/vaikuttaa? Koitin map:in letkunkin vaihtoa, irrotus ja asennus vaikuttavat käyntiin, irrotus sammuttaa koneen. Jos kampikselin asentotunnistin on sökö, eihän moottori edes käynnisty silloin? Entäs suuttimet, miten ne saa testattua?

Jätin lämpöanturin piuhan irti yöksi, eikä tänään lähtenyt käyntiin ilman sen paikalleen laittoa. Eli se toimii. Ehdotelkaa nyt jotakin

eikös noita suuttimia voinu jotenki "kuunnella" ja siitä vähän päätelllä toimintaa.

Ei kellään ole tullu mitään mieleen? Mitä tekee jos esim bensan paineet on liian korkeat? Pienelläkin kaasun kosketuksella putkesta pöllähtää mustaa, eli rikkaalla ollaan ja reilusti. Mutta miksi

Niin, tuli nyt mieleen että entinen omistaja oli laittanut uuden/(käytetyn) kannen tähän, jos sillä on käynytkin pikku floppi ja jako heittää hiukan. Voiko tämä aiheuttaa kuvatun kaltaisia oireita?