Ford-Club Finland

Jäipä tänään päästöistä Riesa katastuksessa hylkyyn... Aikaisemmin ollut mitään moitittavaa päästöissä.

Tyhjäkäynnillä
HC ppm = 552
CO % = 5,98 <--- !!!
O2 % = 1,03
CO2 % = 10,82

Eli seos aivan liian rikkaalla? Näin ainakin katsastuskaveri päätteli, mutta en ole kyllä huomannut kulutuksessa mitään tavallisesta poikkeavaa. Itsellä vahva fiilinki että muutaman kuukauden seisonnalla suuri vaikutus kyseiseen arvoon. Päivittelen tänne kun selviää enemmän.

Ehdotuksia / kokemuksia katittoman dokin päästöihin liittyvistä vioista?

Vikakoodit kannattaisi lukea.

Noi vikakoodit nyt on sitten vähä mitä on, mutta ne saa luettua siitä liittimestä minkä päässä on punainen tulppa. Kyseinen liitin löytyy akun lähettyviltä, mapin alta.

Paremmat ohjeet pitäisi löytyä foorumilta, jos ei niin voin upata autodatan ohjeet sekä koodien merkitykset.

Riesa445511 kirjoitti:Itsellä vahva fiilinki että muutaman kuukauden seisonnalla suuri vaikutus kyseiseen arvoon.

Vanhaa bensaa?

tankki oli lähes tyhjä ja tankkasin juuri ennen katsastusta, joten tuskinpa

Jatketaas tähän.. Eli saastemallin dohc korppari kyseessä.. HC ja CO liian korkealla.. Lähinnä nyt mietityttää että käykö tuo liian rikkaalla vai johtuuko öljyn pöllyttämisestä? Onko jotai kikkailua noihin päästöjen parantamiseen, esim jos etanolia tankkais sekaan? Eli mitä pidätte todennäkösimpänä syynä korkeisiin arvoihin?

Katittomissa autoissa ja etenkin jakajallisissa autoissa ensteks ilmanputsari ja tulpat vaihtoon. Tulpat etenkin jos on pitkä aika. Seuraavaksi jos ei seosta erikseen pysty säätämään vois tsekata sytytyksen perusennakon. Mikäli tämä on ihan jees niin pyörijän kunto ja virranjakajan yleisesti. Kipinää itsessään on vaikeaa mitata ilman oskilloskooppia, mutta jos sellainen on käsillä niin sillä saa hieman ideaa jakajan ja puolan kunnosta, ainakin ristivertailua sylintereiden kesken.

Sitten voi kokeilla vielä hieman Masinolia tankkiin ja pata kuumaksi. Oikein reippasti kuumaksi ja uutta matoa koukkuun.

mösjöö kirjoitti:Katittomissa autoissa ja etenkin jakajallisissa autoissa ensteks ilmanputsari ja tulpat vaihtoon. Tulpat etenkin jos on pitkä aika. Seuraavaksi jos ei seosta erikseen pysty säätämään vois tsekata sytytyksen perusennakon. Mikäli tämä on ihan jees niin pyörijän kunto ja virranjakajan yleisesti. Kipinää itsessään on vaikeaa mitata ilman oskilloskooppia, mutta jos sellainen on käsillä niin sillä saa hieman ideaa jakajan ja puolan kunnosta, ainakin ristivertailua sylintereiden kesken.

Sitten voi kokeilla vielä hieman Masinolia tankkiin ja pata kuumaksi. Oikein reippasti kuumaksi ja uutta matoa koukkuun.

juu no putsari ja tulpat oli jo vaihettu ennen leimaa.. tnä vaihtelin uudet johdot tulpille ja puolalle.. seuraavaks sit varmaan noita ennakkoja kahtoon kun tuosta mun mielestä pysty seoksii säätää.. tietysti seokset vois varmaan laskea pelistä pois jos ruuvailis ton plx:än putkeen.. paljos pitäs olla afr tyhjäkäynnil?

Kurkista sinne jakajan kannen sisään onko kuinka öljyinen/nastat hapettuneet. Saattaa koppaan tulla öljyä ja heikentää kipinää vaikka olis uudet tulpat/johdotkin.

Ja sit tanki vajaaksi ja lisäksi tankata 85:sta sopivasti niin tippuu päästöt. Testattu toimivaksi.

Aksu kirjoitti:Kurkista sinne jakajan kannen sisään onko kuinka öljyinen/nastat hapettuneet. Saattaa koppaan tulla öljyä ja heikentää kipinää vaikka olis uudet tulpat/johdotkin.

Ja sit tanki vajaaksi ja lisäksi tankata 85:sta sopivasti niin tippuu päästöt. Testattu toimivaksi.

tänk juu.. nämä seuraavaks kattomaan :p

Laitetaas tännekki ku ei kuvapuolella vastauksia tullunna.. Eli onko kellään kokemuksia tämän (co-potentiometrin?) käytöstä, vaikutuksesta ja testauksesta?
http://i1009.photobucket.com/albums/af2 ... 57bf8f.jpg

Päästöt:

CO%: 6,26
CO2: 9,36
HC ppm: 610
O2: 0,58

HC:hän ei ole kaukana oikeasta, joten luotan että se on tippunu rajan alle tulpanjohtojen vaihdolla ja jakajan puhdistelulla.

Eli hyödyttääkö ton potikan ruuvailu mitään?

riesa-reising kirjoitti:Laitetaas tännekki ku ei kuvapuolella vastauksia tullunna.. Eli onko kellään kokemuksia tämän (co-potentiometrin?) käytöstä, vaikutuksesta ja testauksesta?
http://i1009.photobucket.com/albums/af2 ... 57bf8f.jpg

Päästöt:

CO%: 6,26
CO2: 9,36
HC ppm: 610
O2: 0,58

HC:hän ei ole kaukana oikeasta, joten luotan että se on tippunu rajan alle tulpanjohtojen vaihdolla ja jakajan puhdistelulla.

Eli hyödyttääkö ton potikan ruuvailu mitään?

Tuollahan se säädetään seos katittomassa.

Aksu kirjoitti: Tuollahan se säädetään seos katittomassa.

Ah mahtavaa! Huomenna päästöjä ottamaan tota ruuvaillen.. Kiitos aksulle!

Nonnih! Vihdoin päästöt kunnossa.. Päästöt oli mitä oli ja tolla potikan ruuvauksella ei saatu eroa tehtyä.. Mutta saman tein ku nyppäs sen piuhan irti ni johan meni päästöt kohillee.. Eli ilmeisesti tuo seoksen säätö potikka on kaakkana