Ford-Club Finland

Lähetetty: **24 Marras 2010 20:40**

On varmaan jossain näillä sivuilla käsitelty kyseistä vikaa, en vaan löytänyt haulla samallaista. Potilas on Mondeo 2.0 zetec, ongelmana nykimistä pienillä kierroksilla lähtiessä kiihdyttämään. Jos esimerkiksi ajaa kakkosvaihteella kävelyvauhtia ja painaa kaasua nopeasti niin alkaa nykimään, jos painaa kaasua rauhallisesti niin kiihtyy ilman nykimistä. Onko ideoita mistä lähtee etsimään vikaa. Pensasuodatin vaihdettu.

Lähetetty: **25 Marras 2010 00:26**

Tulpanjohdot? Onko tietoa, koska viimeksi vaihdettu? Sopisi oireisiin...

Lähetetty: **25 Marras 2010 07:05**

vika todennäköisesti tulpissa, niiden johdoissa tai puolassa. omassani oli puola sökönä.
samat oireet silloin.

Sori vaan olen unohtanut kirjoittaa tänne, että vika korjaantui juuri noiden tulpanjohtojen ja tulppien vaihdon ansiosta. Kiitos vaan neuvoista.

Nostellaan aihetta kun sopii vikaan. Vaimokkeen siskolla on -04 Mondeo sedan 1.8 Duratec-moottorilla ja samanlaista vikaa on kuin aloittajalla. Eli tasakaasulla ja suuremmilla kierroksilla ajettaessa kulkee hienosti mutta esim. kakkosella kävelyvauhdista kiihdyttäminen saa aikaan tuota nykimistä. Auto on ollut perheellä vasta puolisen vuotta, ja jos en nyt väärin muista niin tuolloin joulun aikaan kun se ostettiin niin nykimistä ei juurikaan esiintynyt kuin ehkä silloin tällöin yhden nykäyksen veti. Autoon on tankattu vain 98E5:sta viimeiset kuukaudet mutta nykii edelleen. Eli ilmeisesti tulpanvaihto ja johtojen vaihto edessä? Kannattaako hakea Motonetistä tarvikejohdot vai onko Fordin moottorin samalla tavalla "kranttuja" tulpanjohtojen suhteen kuten esim. VAG:n koneet?

Eiköhän se vika aika varmasti löydy tulpista, niiden johdoista tai puolasta. Jokin aika sitten ostin motonetistä johdot. jonkin ajan päästä syttyi moottorinvaroitusvalo. Kävin lukemassa vikakoodit, niin johdoissa oli väärä jännite tai jokin sellainen. suosittelen johtojen ostoa jostain muualta.

Kestääkös näihin mk3 mondeoihin ostaa tarvikkeesta tulppia (jos kestää niin mitäkä mallia) ja johtoja kun on vähän samaa vikaa itselläkin?

Kannattaa ostaa NGK:t. Käytännössä samat kuin orginal motorcraftit. johtojen merkeistä ei tietoa.

Mondeon nykimistä tosiaan käsiteltiin täällä taannoin ja itse aloitinkin ongelmaa parantamaan tulppien vaihdolla. Homman yhteydessä havaitsin, että kaksi tulppaa oli märkiä ulkopinnaltaan, ne oli kyllä ihan tiukassa ja oikeilla kierteillä ja myös uudet kiertyivät moitteetta paikoilleen ja oikeaan kireyteen. Nyt kysynkin, että onko jollain ollut mondeossaan vastaavaa "vikaa" auto on o2 2,0 litr koneella. Nykiminen hävisi hetkeksi tyystin, mutta nyt nyppää silloin tällöin taas. Olisiko mahdollista, että tulpan hattu saa kosteutta ja aiheuttaa tuota nyppimistä, jos niin mikä mahdollisesti aiheuttaisi sen kosteuden tulpalle.

venakopan tiiviste vuotaa tulpanjuureen

Jos on alkanut nykimään, pitää vaihtaa sekä tulpat että johdot. Ainakin noissa alle 2000vm autoissa.
Syy siihen on korkea 50kV sytytysjännite.
Jokainen nykäisy johtuu siitä, että jännite purkautuu jostakin muualta kuin tulpasta, eli johdosta, hatusta, puolan kuoren läpi ym. Tuollainen läpilyönti tekee noihin eristeisiin kohtia, josta jännite haluaa maadoittua tulevaisuudessakin, vaikka laittaisi uudet tulpat...

Nostelen taas vanhaa ketjua. Eilen sain vihdoin ja viimein appiukolta maksusitoumuksen ja kävin Motonetistä hakemassa Boschin HR7KPP33+ -sytytystulpat ja sytytysjohtosarjan joka oli Intermotorin valmistama. Tulpat oli todella oudot, kipinäväli melko massiiviselta tuntuva ~1,3 mm ja elektrodit tulpissa normaalista poikkeavat (normaalin pyöreän elektrodin päässä vielä nystyrä).

Täytyy sanoa että koko moottorin luonne vaihtui kertaheitolla aivan erilaiseksi. Enää ei nyi vaikka tyhjäkäyntikierroksilta tallaa kaasun pohjaan viitosvaihteella. Pienemmillä vaihteilla auto kiihtyy oikein kivasti. Toivotaan vaan että nuo Intermotorin letkut kestää edes jonkin aikaa, ei ole itsellä oikein hyviä kokemuksia ko. puulaakin tuotteista.

Hyviä arvauksia voi heittää…

Auto Mondeo 2.0 duratec -05, 404 tkm on the clock.

Ajat vaikka 5. vaihteella niin, että kierrokset n 1500 rpm. Tallaa kaasun pohjaa ni aika ikävästi paukuttaa ”misfiree” sen 1500-2000 välin. Sen yli pelaa täydellisesti. Tyhjäkäyntiä käy täydellisesti sekä paikallaa kaasutellen ei pätki missään vaiheessa. Täyskiihdytyksessä ei ongelmia sen 2000 rpm jälkee.

Kun oli pahimmillaan oireet, anto vikakoodin misfire 1. sylinterissä.

Hieman tilanne parantunu kun vaihdettu puola, tulpat, tulpanjohdot, pa suodatin. Testattu toisella t map anturilla, ei vaikutusta. Vaihdettu pari ”epäillyttävää” suutinta, ei vaikutusta. Nämä tosin 1.8 125 hv, liekö identtiset.. mutta kuten sanottu, ei vaikutusta.

Venttiilikopan tiiviste vaihdettu vuos sit, tulpat kuivat.

Eli noin pienillä paukuttelulla ei sytytä vikavaloa eikä anna vikakoodia

Myyjän mukaan imusarjan läpät poistettu, ei varmuutta tästä.

Joskus ei lähde ihan samantien käyntiin, liittyykö tähän..

Auto tais ainakin viikon seisoo ja kun lähti liikenteeseen niin ei tainnu kertaakaan nykästä vaikka yrittämällä yritti. Mut sit taas n 20 km jälkeen ihan samanlaista pätkimistä kuten ennenkin..

Kohan saan toisen yksilön tuosta rivistä käytettyä leimalla ni pääsee tätä tutkimaan ”syvemmältä”. Varmaan imusarjaa ekaks irti ..

-Markus- kirjoitti: ↑30 Touko 2023 15:03 Hyviä arvauksia voi heittää…

Auto Mondeo 2.0 duratec -05, 404 tkm on the clock.

Ajat vaikka 5. vaihteella niin, että kierrokset n 1500 rpm. Tallaa kaasun pohjaa ni aika ikävästi paukuttaa ”misfiree” sen 1500-2000 välin. Sen yli pelaa täydellisesti. Tyhjäkäyntiä käy täydellisesti sekä paikallaa kaasutellen ei pätki missään vaiheessa. Täyskiihdytyksessä ei ongelmia sen 2000 rpm jälkee.

Kun oli pahimmillaan oireet, anto vikakoodin misfire 1. sylinterissä.

Hieman tilanne parantunu kun vaihdettu puola, tulpat, tulpanjohdot, pa suodatin. Testattu toisella t map anturilla, ei vaikutusta. Vaihdettu pari ”epäillyttävää” suutinta, ei vaikutusta. Nämä tosin 1.8 125 hv, liekö identtiset.. mutta kuten sanottu, ei vaikutusta.

Venttiilikopan tiiviste vaihdettu vuos sit, tulpat kuivat.

Eli noin pienillä paukuttelulla ei sytytä vikavaloa eikä anna vikakoodia

Myyjän mukaan imusarjan läpät poistettu, ei varmuutta tästä.

Joskus ei lähde ihan samantien käyntiin, liittyykö tähän..

Ei ole tämä vieläkään ratkennu

. Vaihdettu vielä varmuuden vuoksi samanlaisesta 2.0:sta koko suutin kisko suuttimineen, ei vaikutusta. Samasta autosta vaihdettu kampiakselin asentotunnistin damperpyörältä, ei vaikutusta… (miks muuten anturilla aika iso säätömahdollisuus kehällä?)

Missä nokka-akselin asentotunnistin duratecissa? Sen vois vielä vaihtaa..

-Markus- kirjoitti: ↑04 Loka 2023 15:22 Ei ole tämä vieläkään ratkennu. Vaihdettu vielä varmuuden vuoksi samanlaisesta 2.0:sta koko suutin kisko suuttimineen, ei vaikutusta. Samasta autosta vaihdettu kampiakselin asentotunnistin damperpyörältä, ei vaikutusta… (miks muuten anturilla aika iso säätömahdollisuus kehällä?)

Missä nokka-akselin asentotunnistin duratecissa? Sen vois vielä vaihtaa..

Kampiakselin hihnapyörällä ei ole kiilaa ja siitä johtuen voi olla, että tarvitaan säätövaraa.

Jotenkin nyt alkoi tuntua ettei venttiilien ajoitus ole kohdallaan. Tarkistus edellyttää ajoitustappia ja lattarautaa nokka-akseleiden päähän (jos ei ole vielä tehty).

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑04 Loka 2023 17:58
-Markus- kirjoitti: ↑04 Loka 2023 15:22 Ei ole tämä vieläkään ratkennu. Vaihdettu vielä varmuuden vuoksi samanlaisesta 2.0:sta koko suutin kisko suuttimineen, ei vaikutusta. Samasta autosta vaihdettu kampiakselin asentotunnistin damperpyörältä, ei vaikutusta… (miks muuten anturilla aika iso säätömahdollisuus kehällä?)

Missä nokka-akselin asentotunnistin duratecissa? Sen vois vielä vaihtaa..
Kampiakselin hihnapyörällä ei ole kiilaa ja siitä johtuen voi olla, että tarvitaan säätövaraa.

Jotenkin nyt alkoi tuntua ettei venttiilien ajoitus ole kohdallaan. Tarkistus edellyttää ajoitustappia ja lattarautaa nokka-akseleiden päähän (jos ei ole vielä tehty).

Jep, kuratecissa se alapyörä (kuin myös ne ylemmät rattaat) on ns. onnenpyöriä, jotka saa vaikka sinne rosvosektoriin käännettyä

Jos jakoa tarkistaa niin em. latta tosiaan nokkien loviin ja alakertaan tappi OE-numerolla 303-507, kun niitä on liikkeella kolmee eri sorttia ainakin.

Vähän ehkä vaikea uskoa, että pielessä oleva jako olisi tässä syyllinen, mutta ehkä se on sekin koitettava tarkistaa

.

Eikös sen nyt pysty tarkistaa ”silmälläkin”. Kattoo että nokkien lovet kannen linjassa ja meisselillä tulpanreiästä haarukoi ykk?

-Markus- kirjoitti: ↑04 Loka 2023 22:29 Vähän ehkä vaikea uskoa, että pielessä oleva jako olisi tässä syyllinen, mutta ehkä se on sekin koitettava tarkistaa.

Eikös sen nyt pysty tarkistaa ”silmälläkin”. Kattoo että nokkien lovet kannen linjassa ja meisselillä tulpanreiästä haarukoi ykk?

Ja kun ne ovat linjassa niin sitten katsoo sen sytytyksen ajoituksen.

Ford-Club Finland

Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla

Re: Mondeo nykii pienillä kierroksilla