Ford-Club Finland

Hei,

millaisia vikoja voi oireilla jäähdytyksen merkkivalo, joka syttyy noin puoli minuuttia käynnistyksestä? Auto on -99 V6 Cougar, jonkun joskus Saksasta tuoma. Ajettu 200 t. Moottori käynnistyy normaalisti heti kun avainta näyttää, käy tyhjäkäyntiä kiltisti samoin heti, ottaa kierroksia kun pyytää ja vetää hyvin. Moottorin ääni on hieno. En tiedä lämpötilan nousemisesta, kun en uskalla ajaa pidempään, mahdollisten vaurioiden välttämiseksi. Syylärinesteen taso on merkkien välissä.

Auton historiasta en tiedä, koska ostin sen tämmöisenä. Eilen hain liikkeen pihalta pois. Ei paljon tarvinnut maksaa, autoliike sanoi että Cougarissa on kipuja, vie pois. Päällisin puolin, konehuoneeltaan ja sisustukseltaan auto on tosi siisti 11 vuoden ikäänsä nähden.

Olin hakemassa vaimolle pikkuautoa, mutta vahingossa ostin Cougarin... Tämäkin laite kuitenkin laitetaan kuntoon.

Jos kannentiiviste tai -tiivisteet olisivat palaneet, mitä oireita tästä olisi?

Laita jäähdytinnesteet MAX-asti? Jos kannentiivisteet on palanu, niin kerää painetta paisuntasäiliöön tai sotkee vedet ja öljyt, tämän voi korjaamolla mittauttaa pakokaasutesterillä (tuleeko pakokaasua paisuntasäiliöön) maksaa pari kymppiä. Tuo valon palaminen nyt ensisijaisesti viittais nesteitten vähyyteen.

Vesipumppu tuossakin taitaa olla muovilapanen, joka saattaa olla loppu jos ei oo hetkeen/ikinä vaihdettu.

Ei sotke vesiä ja öljyjä. Kokeilen siis vaihtaa vesipumpun, se ei ilmeisesti ole tässä moottorissa hankala homma. Ainakin Motonetissä näyttää olevan pumppuja eikä kovin kalliitakaan.

mulla jäähdytinnesteen mittari (varoitusvaloa focuksessa ei taida ollakaan) näytti välillä maksimaalisia lukemia nesteiden/termarin vaihdon jälkeen. Nestetaso oli merkkien välissä mutta varmuuden vuoksi laitoin MAX merkkiin asti (reilu 0.5 litraa) niin loppui mittarin temppuilu. Eli pisteet täältäkin nesteen lisäykselle, halpaa se ainakin on kokeilla

Tai sitten nesteen lämpötila tai nesteentason anturi (jos tossa sellaisia on?) sökönä? Ja jos lämpötila askarruttaa niin sen tutkimiseenhan nopea keino olis semmoinen infrapunamittari, jos jostain saat käsiisi... Vaihtoehtoja ja arvauksia siis löytyy

Onkohan tämmöisessä iäkkäämmässä autossa mahdollisuutta saada yleismallin vikakoodinlukijalla tarkempaa selkoa pulmatiikasta?

Ongelma ratkesi uusimalla o-rengas paisuntasäiliön korkkiin, vanha oli katki ja ilmeisesti päästi paineita pihalle.