Ford-Club Finland

Eli hommasin tossa itelle sierran vm.86 ja ois tarkotus turbottaa. Kone on 2.0 ohc 205 lohko ei kantta. Tarkoitus olisi saaha ajuun ensi kesäksi eli aikaa on Pudjetti ois semmonen järkevä ja tehoa hakisin 170-250hv. Eli ensinnäkin kumpikansi 2.0 vai 1.6? ja mitä nyt ylipäätässäkkin pitäs laittaa? Ahdinta olen harkinnu garret TO4 Vähän apuja eka turbo projektiin ja kadulle on siekki menossa

no elekee sitte kertoko

Kanneksi 2.0, joku virinokka, esim Bf134, Megasquirt ja garret t3, niin pääset noihin tehoihin. T4 on turhan iso alle 300 hv koneisiin.

EDIT:

No kai sitä voi vähän pidempääkin selostusta laittaa, vaikka haulla tästä aiheesta löytyy pirusti tietoa.

Eli itse lähtisin ajattelemaan näin:

-2.0 Sierran kansi, josta kanavia vähän avarrettu, ja nokka vaihdettu johonkin "katu" virinokkaan, esim nämä Burtonin Bf ja FR sarjan "miedohkot" nokat. Palotiloja kannattaa vielä lisäksi vähän kairata, niin saattaa puristukset laskea jonkun verran

-Alakerta menee vakiona vielä alle 0.7-0.8 barin paineilla suht luotettavasti kunhan moottorinohjaus on reilassa. Vakio 2.0 OHC puristussuhde on 9.2:1, jota voi toki laskea esim sorvaamalla männistä vähän pois, tai yll'mainitulla palotilojen muokkauksella, niin tulee vielä hieman lisää luotettavuutta.

-Moottorinohjaukseksi megasquirt, tai muu LUOTETTAVA systeemi. Vakio alakerralla saisi säädöt olla kunnossa, että pysyy kone nipussa. Ohjeita tähän löytyy enemmän finsquirtin foorumeilta.

-Suuttimiksi jotkut <300cc/min, riittää noille kohdetehoille

-Ahtimeksi Garret t25-t3 kokoinen hyrrä. Siivet noin 40-40 --- 50-55 imu/pako. Sen isompaa ei tarvitse 250hp tehoille, ja saattaa jopa herätä säädyllisesti. Pakosarjaksi itsehitsattu vesijohtokäyristä (ota yhteyttä yv:llä jos on tarvetta t25 laipalla olevalle turbosarjalle)

-Pakoputki 2.5 tuumaa.

-Ja kannattaa pitää mielessä, että Sierraa turbottaessa tarvii V6 tai ABS -Sierran jarrut.

4wd cossun männät,veivit ahdin(vaikka ruiskukin viellä),vakio nokka,kanavat tehty niin 250 menee rikki.Ehkä vakio kannella (is) 1,5bar just sais 250 aikaan.
Vakio nokalla ite penkissä 330 ottanut, alle 250 ihan turha vaihtaa jos ei ole pilalla.Kansi on SE JUTTU joka pitää tehdä.
Itellä kiukkuisin kone jonka koskaan tehnyt niin oli pakoillaan 2L kaasarikoneen vakio nokka.

Joku volvon R-sarjan ahdin olis varmaan myös vaihtoehto.

OT: pitäisköhan tästäkin aiheesta tehdä sticky, jonne sitten kerääntyisi tätä turbo tietoa.

Okei! Hyvää tietoo! Mistäs osia ja millä hinta haitarilla noi on? Uutta vai käytettyä?

Okei... Nyt tuli hommattua 2l is moottori johtosarjoineen ja boxseineen..onko tuo nyt helpompi turbottaa? Toi aikasempihan oli ohc kaasari..

emax kirjoitti:OT: pitäisköhan tästäkin aiheesta tehdä sticky, jonne sitten kerääntyisi tätä turbo tietoa.

kannatetaan..kuitenkin kysellään aina vähänväliä ja varsinki jos ei heti ekalla sivulla vastausta

riesa-reising kirjoitti:kannatetaan..kuitenkin kysellään aina vähänväliä ja varsinki jos ei heti ekalla sivulla vastausta

Kyllä toi on ihan kannattamisen arvoinen idea. Kertyy sitten kaikki tieto YHTEEN paikkaan. Monesti täällä myös huudellaan, että haulla löytyy vaikka kuinka tietoa OHC turbottamisesta, mutta ei sitä nyt oikeasti NIIN paljon löydy, ettei kysymyksiä jäisi yhtään ilmaan.

Kukas guru ottaa vastuun tuollaisen säikeen luomisesta?