Ford-Club Finland

Moro. Onko kellään tietoa, miten kyseinen laite toimii? Katsastuksessa jäin kiinni jarripaineen säätimestä. Takajarrut ottivat ok, mutta viiveellä eli kun painoi jarrupoljinta, niin takajarrut ottivat muutaman sekuntin viiveellä. Purin irti jarrupaineensäätimen ja irroitin keinuvivuston. Sylinteri oli jäänyt pohjaan. Nyt öljyllä voideltuna se liikkuu ylös ja alas ruuvimeisselin avustuksella. Sen verran sain pähkäiltyä asiaa, että kun sylinteri on pohjassa niin silloin liikkuu neste voimakkaammin ja jos sylinterin nostaa täysin ylös niin jarruneste ei liiku. Tästä vois tietysti päätellä, että takajarrujen olisi pitänyt ottaa liikaa. Kysymys kuuluukin, että pitäisikö sylinterin nousta ylös esim. sisällä olevan jousen voimasta vai ehkäpä jarrunestepaineen voimasta ? Vai onko tässä nyt jotain, mitä en hiffaa??? Ymmärtäisin kyllä sen toiminnan, mikäli sylinteri olisi kiinni keinuvivussa. Silloinhan keinuvipu säätää sen joko ylös tai alas. Tietysti olisi mahtavaa, jos saisi joltain kuvia jarrusylinterin ja keinuvivun kohtaamisesta Osin lisännyt kuviakin omasta versiosta, jos vaan ois osannu. Kun painaa IMG:tä, tulee perään vaan teksti img ????

Edellisessä -90 Transitissa aiheutti myös
ongelmia tuo ko.säädin.
Purin myös koko systeemin ja männän
lukitsin ruuvilla auki asentoon.

Eikä jarrut kuitenkaan "liikaa"jarruttaneet,
vaikka paineen pääsy oli täysi.

Sen vipuvarren pitäisi painon lisääntyessä
päästää mäntää liikkeelle "ulommas",että
painetta tulee lisää.

Jumiin vaan,muttei liian "auki",että nesteet pysyy
sisällä.

Ps.Mutta se vipuvarsi jousineen kannattaa
jättää liikkuviksi,eivät inssit tykkää jos se
on liikkumaton...

Toivottavasti sait jotain selvää.

Edit:Vaikka tuossa sinun tapauksessa se varmasti
nyt toimii,jos mäntä oli vaan jumissa.
Omassa piti "lukita"sen vuoksi,kun mäntä
liikkui liikaa ja nesteet tulivat ulos.

Ok, kiitos tästä vastauksesta. Vielä männän toimivuudesta kaipaisin lisää vinkkejä. Ja vielä tiedoksi, että mulla on se jarrupaineensäädin, jossa keinuvipu on männän yläpuolella. Eli siis kun mäntä on mahdollisimman ulkona, niin jarruneste ei juokse ja kun männän painaa pohjaan, niin jarruneste juoksee....