Ford-Club Finland

Eli tuollaanen kaasaripeli rupes männä viikolla temppuileen. Auto toimii kuin unelma kierroksilla 1000-3000rpm mutta tuon 3000 ei meinaa millään ottaa jengaa. Äskön koelenkillä jaksoi alamäkeen ottaa kolmosella 3200rpm muttei yhtään enempää. Autoon on vaihdettu tulpat, nokkaremmi, tulpanjohdot ja virranjakajan kansi pari viikkoa takaperin joten en usko että se on siitä kiinni. Oma epäilykseni on tuo kerpeleen ohjauspoksi. Voiskohan vika olla siellä ja millanen? kaikki alipaineletkut ja johdot katsottu läpi ja kaikki on paikallaan ja ehjänä kuten pitää.

Jaa a, ruisku vai kaasaripeli, mikä vuosimalli ?

Kaasarihan tuo on ja vuosimalli on 89.

Ei kellään ois tietoo mistä vois johtua?

Ottaakos se kierroksia ihan paikallaan kaasutellessa yli sen 3200:n ja sytkä on kohallaan sekä käy kaikilla pytyillä ?

Ottaa se paikallaan vähän reilummin kierroksia mutta ei kuitenkaan punarajalle asti

Oisko putki tukossa? Tossahan ei kyl kattii oo että ei ehkä sekään

No joo, putki ei ainakaan ole tukossa kun pari kuukautta sitten on putki vaihdettu. Todella hämärä vika. Pitäisiköhän varoiksi uusia kaikki alipaineletkut sittenkin.

Jaa, no entä jos ottaa ilmanputsarin kokonaan veke ja varmistaa kaasarin ilman saannin ottaisko paremmin kiekkoja.
Olikohan se vanha lääke se, että vähän kiekkoja ja käsi kurkkujen päälle ja irti, jotta alipaine repis roskat suuttimista vai miten se nyt oli...

Kaasarin putsausta ehdotan minäkin. Kuullostais siltä että pääsuuttimessa roskaa. Sen jälkeen sitten jotain muuta.
Ohjausboksi ei tuollalailla oireile.

Pitääpä tänään kokeilla tuota. Suodatin kyllä näyttää melko tuoreelta, mutta eipä se vara venettä kaada

Menikö kerrasta tuollaiseksi vai pikkuhiljaa tippu "maxkierrokset" alaspäin ?

Dodii, on kokeiltu putsaamista tuolla keinoin ja otettu koko kaasari irti ja putsattu muutenkin. Vaan eipä poistunu vika. Kaikki alipaineletkut katteltu läpi vielä kerran ihan varmuudeksi. Tuntuu kun tuossa kulkineessa kipinä loppuis kesken tuossa 3000rpm kohdalla. Tuo putsaaminen auttoi sen verran ette paikallaan kiertää jo 4500 ja jossa 3500. Mitään näkyvää roskaa ei ollut missään.

Otas kokeeksi pois se pumpun/kaasarin letkun välissä oleva paineentasaaja/höyryn kerääja pönttö (on siinnä tolpan vieressä)

Aksu kirjoitti:Otas kokeeksi pois se pumpun/kaasarin letkun välissä oleva paineentasaaja/höyryn kerääja pönttö (on siinnä tolpan vieressä)

Voi myös olla et kaasari "tulvii" eli bensan pinnan korkeuden säätävä
neula venttiili vuotaa
Ei muutakun kaasari pöydälle osix.

tcscorpio kirjoitti:
Voi myös olla et kaasari "tulvii" eli bensan pinnan korkeuden säätävä
neula venttiili vuotaa
Ei muutakun kaasari pöydälle osix.

justhan se palasina oli ja hieman paremmin alkoi toimia.

Mekaaninen vai sähkönen bensapumppu?
Mekaanisessa vois löytyä tuommosta oiretta..
tankki täynnä toimii paremmin ja alle puolen tankin alkaa paineet olla vähemmässä.

Joo toi kaasari on tosiaan katottu läpi. Rupesin miettimään tuota b-pumppua. Mekaanin pumppu joten eipä vaihto tule kalliiksi. Tuo pömpeli iskarin vieressä on jo ohitettu aikasemmin.

Hei,

voiko tuon paineentasaajan vaan poistaa käytöstä?
Vaatiiko muita toimenpiteitä jos sen vaan ohittaa kokonaan?
Tietysti bensansuodatin johonkin väliin, mutta muuta?

juusowallin kirjoitti:Hei,

voiko tuon paineentasaajan vaan poistaa käytöstä?
Vaatiiko muita toimenpiteitä jos sen vaan ohittaa kokonaan?
Tietysti bensansuodatin johonkin väliin, mutta muuta?

Kerro auton seuraavalle omistajalle, että semmosen virityksen olet tehnyt.
Kyllä sen tarkoitus on se, että se työntää ylimääräiset bensanpaineet takaisin tankkiin. Joku neuvoi täällä että tekee siihen semmosen T- liittimen väliin.
Olikohan idea aiemmin se, että kaasarille menee isompi letku ja paluuletkulle pienempi painetta tasaamaan.
Näitä asioita mitattiin virtauspainemittarilla ennen kaasaria. Jos se on siis liian suuri, kaasari hukkuu bensaan ja vuotaa yli tai pikkupaineella alkaa yskimään.

Ei vaan saa mistään uutta paineentasaajaa ja sen avaaminen niin että voisi
vielä putsauksen jälkeen kasata on myös mahdoton.
Tosin ideoita otetaan vastaan.

En tidä missä kunnossa kaasarisi on, mutta kokeile ohittaa. Jos jossain vaiheessa alkaa puutua, bensa haisee ja puskee mustaa putkesta niin laita tuloputkesta t-haara paluu linjaan, vaikka ny millin reikä aluksi. 1mm = 100 suuttimiis. jos ongelmat vaivaa niin suurenna pariin miilliin asti vaiheittain.

Jos sun neulaventtiili on kunnos, niin se kestää vakiopumpun paineen. Jos ei, niin kaasari alkaa tulvia.

Jos kaikki toimii kuten kuuluu , niin ohituksesta voi seurata hörähdys ja piiitkä startti kuumana. Johtuu kuumasta bensapumpusta ja bensan höyrystymisestä.

e: oikiasti aattelen että sulla on joku muu vika ny siinä.
Puutumiseen ja muuhun silloon-tällöön pätkimiseen on yleensä auttanu vanha kunnon "kaasu pohjaan, käsi kaasarin päälle" kikka. imöö ku perkeles, joten suosittelen hanskaa tjn.
Jos taas nykii välillä niin että tuntuu niskoos asti, niin kipinä puolella on vaikeuksia.

Mäkin alan epäilee sitä sähköpuolen vikaa (käy kolmella).
Se paineentasaaja on ihan tyhjä purkki, sen voi huuhtoa, mutta ei se mitään oikein vaikuta.
Se ei käy kaikilla pytyillä ja sen nyt vois kattoa ensin tulppien väristä tai puristuspainemittauksella.