Ford-Club Finland

Päästöt ovat aivan sekasin, omistan siis sierra 2.0i doch, 90 luvun.

Päästö arvot joutkokäynnillä muuten hyvät paitsi O2 arvo on 9,15. Pakoputkea hitsattiin ja se tippui 5.4

muut arvot 2000 kierroksilla mitattu on
CO=2,52
HC=122
Lambda=1,14
Co2=10,60 mut se on ok
O2=4,34 ok

kun auton käynnistää kylmänä niin autosta kuuluu outoa kolinaa/porinaa tai jtn sellasta.
Ääni kuulostaisi tulevan suoraan penkin alta. Mutta kun koneen lämmöt hieman nousee niin ääni loppuu. Apua tarttis jotta saisi auton liikenteeseen.

Vuotaakos se pakoputki sitten edelleen. Kone käyntiin, hanska käteen ja läppäät kämmenen pakoputken päähän, pitääkö paineita vai supsuttaako jostain toisesta reijästä ? Toinen vaihtoehto on, että ottaa ilmaa koneen puolelta, mulla oli yks tulppa irti.

Vuotaa tod.näk katalysaattorin ja etuputken välistä, oireet kuulostaa tutulta, porisee siitä, ja kun lämpiää, kartio tiivistyy laajetessaan. Ei tarvi olla kuin neulan reikä mistä vuotaa, niin vähäpäästösissä häirittee..

Eli putki varmasti tiiviiksi, ja sitten kunnolla jenkaa ennen mittausta, että katti on varmasti kuuma, ei toi HC kovin kaukana ole kierroksilla, alle satahan sen pitäs olla.

ei tosiaan voi olla iso vika, arvelisin samaa, putkivuoto... kyllä hc tuosta pitäis saada tippumaan rajan alle, katti kunnolla kuumaksi vaan. ja töhkää putkeen ettei varmaan vuoja...

Elikkäs putkea on nyt hitsailtu ja O2 tippui 5,04 2tonnin kierroksilla.
Mutta kun putken laittaa tukkoon niin edelleen tupsuttaa eli onko vieläkin mukamas reikä jossain putkessa?

Mutta mites tuo CO pitoisuus kun se tosiaan on 2.52% ja sallittu arvo on 0.30%
Eräässä liikkeessä epäilivät, että vika voisi olla jossain lämpöanturissa. Elikkäs auto luulee että kone on koko ajan kylmä ja syöttää koko ajan tavaraa hirveenä koneeseen tyhjäkäynnillähän co arvo oli kumminki 0,01%