Ford-Club Finland

Tietääkös joku suoralta kädeltä sanoa, onko Sierran 2,0 OHC koneessa kampiakselin asentotunnistinta?

On ja ei. Jakajassa sisällä Hall- anturi, joka tunnistaa kammenkulman, mutta kampuran päässä ei erillistä tunnistinta ole. Mikä on probleemana?

Probleema on se, ettei auto lähde käyntiin. Uskoisin vian olevan siinä Motorcraft-moottorinohjausboksissa. Siitä vaan on tekstit kyljestä häipynyt, ettei näe mikä malli tarkkaan ottaen on kyseessä, jotta osaisi etsiä purkaamolta samanmoisen.

Soitin merkkiliikkeeseen ja koetin kysyä, voivatko reknron tai valmistenron avulla katsoa mikä on kotterossani olevan boksin tarkka tyyppi. Ei suostunut selvittämään asiaa ja epäili kampuran asentotunnistinta vialliseksi ennemmin. Olin itse kuitenkin siinä käsityksessä, ettei tuossa sitä ole ainakaan kaasarikoneessa. Dokki koneessa taitaakin sitten olla.

Sinne Hall-anturille tulee vain 0,97V jännitettä, jonka se luullakseni saa sieltä ohjausboksista. Tuskin moisella jänniteellä voi anturi toimiakaan. Sen paremmin en osaa itse vikaa analysoida.

Siis sähkökaasari kone jos on kerran Hall jakaja?
Noita Hall antureita on mennyt, mutta yhtään syttyboxia ei.
Vanhemmissa induktiivi jakajissakaan ei ole ollut kuin hapettumisesta johtuvia kontakti häiriöitä.

No kyllä se on ties millä sähköisillä klönteillä ryyditetty Weberi.

Ja ongelma tosiaan se, ettei anna kipinää. Käsittääkseni pitäisi tulla sille Hall-anturille jokin ohjausboksissa zenerdiodilla vakautettu akkujännitettä hieman alhaisempi jännite. Luokkaa 11V suurinpiirtein...? Vai olenko ihan kuutamolla?

Itseltä mennyt juurikin kaksi kertaa jakajasta hall-anturi vaihdoin nopsaa aina uuden jakajan. Viimmeisellä kerralla ei hermot enää kestäny nii vaihdoin kärjellisen jakajan ja crane camsin kärjettömän sytty systeemin siihe ja käsiryyppy kaasarin nii ei ollu enää mitää vikaa sen jälkee.

No nyt merkkiliike jeesasi, ainoo vaan, että eivät pystyneet sanomaan mitään ko. boksin tyypistä. Eivät tiedostoistaan nähneet, edes millä koneella tuo kottero on. Antamani vuosimallin ja koneen perusteella löytyi reilu 20 erilaista boksia, joista mikä tahansa voi olla se ainoa oikea.

sierraOHC2 kirjoitti:No nyt merkkiliike jeesasi, ainoo vaan, että eivät pystyneet sanomaan mitään ko. boksin tyypistä. Eivät tiedostoistaan nähneet, edes millä koneella tuo kottero on. Antamani vuosimallin ja koneen perusteella löytyi reilu 20 erilaista boksia, joista mikä tahansa voi olla se ainoa oikea.

eipä niitä kait sentään noin montaa erilaista ole..
mulla oli joskus tollanen sähkökaasari ohari josta oli boxista irronnu joku osa
(kilisi sisällä) sain kaverilta kaksi boxia jossa oli kyllä erinumero
mutta hyvin pelas molemmilla ja toi kilikili boxi meni myöhemmin toiselle
kaverille joka korjas sen..
(pitäis olla joku boxi ja jakaja tallessa jos tarviit..tai itseasiassa koko toi johtosarja)

Näin paljon se merkkiliikkeen ukko väitti erilaisia malleja olevan...

Toisaalta kyselin boksia kahdesta eri purkaamosta ja kumpikaan ei suostunut myymään ilman täydellistä boksin tyyppinumeroa. Kuulemma asiakas tulee seuraavana päivänä huutamaan ja haukkumaan, jos boksi onkin vaan likimain oikea.

pistekirjotuksella cc tai cb pitäis käydä 86-87 ainakin, eikä semmonen purkki vuosien päälle ymmärrä, 2 vaihtoehtoo kaasari tai ruisku niit ei voi sekottaa, hajoittamoil usein on alkuperä merkitty, jos ohc (kaasari), niin pitäis käydä

Fordson-Riesa-87 kirjoitti:vaihdoin kärjellisen jakajan ja crane camsin kärjettömän sytty systeemin siihe ja käsiryyppy kaasarin nii ei ollu enää mitää vikaa sen jälkee.

No jos tälle downgreidaus- linjalle lähdetään niin samalla sinne vaihtaa Wartburgin 2-t koneen, niin ei ois enää jakopää- ja öljynvaihtohuolia..

Ja kaikki osat on jokaiselle sylinterille omansa, eikä yhden sylinterin pimeneminen vaikuta kulkemiseen. Mitä nyt olemattomat 52 hp putoaa muutamalla. Yhdellä sylkällä omaani en ole koittanut käytttää, mutta kahdella mennään vielä lujaa (Ehjänä tais huiput olla 125).

duckworth kirjoitti: No jos tälle downgreidaus- linjalle lähdetään niin samalla sinne vaihtaa Wartburgin 2-t koneen, niin ei ois enää jakopää- ja öljynvaihtohuolia..

Ei kai ohc:n tarvi öljyjä vaihtaa kunha lisäilee nii pysyy öljyt kirkkaina

Töistä lähetetään harvinaisemmat ja/tai kalliimmat boxit sellaiseen vaasalaiseen firmaan kun Vekatronics http://www.vekatronics.fi/autoelektroniikka.htm. Kyllä ne on ne kuntoon saanu mutta niiden hintapolitiikasta en tiedä mitää.