Ford-Club Finland

Elikkä jos joku viisaampi voisi kertoa että mitä tarvii ottaa huomioon tekniikan vaihdoksessa 1.8 -> 2.0 tarviiko jarruja tai muita juttuja parantaa ja että istuuko 2.0 suoraan nokalle?
Sitä vielä että minkä vuotiset koneet käyvät itsellä oli koneena 1.8 16v zetec mustakantisella venttiilikopalla.
Myös olen sellaista miettinyt kun on vanhemman mallin zeteccejä(alumiinisellä venttiilikopalla) niin saako moottorin kiinnitystä muutettua vai onko se aina vaan erinlainen, kun itsellä oli se mustalla kannella ja erinlainen moottorin kiinnitys..
Toivottavasti joku edes ymmärtää mitä yritän sanoa

No korjatkaa viisaammat mutta luulen, että zeteceillä olevat mondeot ovat jarruiltaan jne yhtenevät. Sitten V6 vaatisi jarru/alusta päivitystä.
Ja moottori varmaan sopii muuten paikalleen heittämällä. Luulisin että 1.8 ja 2.0 on identtiset alakerraltaan.
Suurimmat ongelmat tulee katsatuksessa, paperit varmaan vaaditaan uudesta koneesta, että se täyttää päästöt. Ja fordilta myös todistus, että alusta ei vaadi päivitystä.

olen ostamassa konetta ja en usko et siihen on lappuja olemassa riittääkö se jos tietää että mistä autosta se on? vai saako koneen numerolla jostain fordin myyjältä paperit/todistuksen koneesta?

Kannattaa kysyä akelta tai jostain mutta maahantuojalta eli fordilta saa varmaan koneen tai auton runkonumerolla paperit, pelkästään se mistä kone on, ei varmaan riitä tuon ikäisissä enään. Vanhoissa autoissa ei ollu kun sano vaan että vaihdettu ja leima lappuun. Nyt se on näissä vähäpäästöisissä niin tarkkaa mukamasti.

TraFin sivuilta:

Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa.

Sun tapauksessa ei pitäisi olla mitään ongelmia, kun hankit moottorin samasta mallisarjasta. Jos ostat vaihtokoneen joltain purkaamolta, niin niillä on yleensä tiedossa luovuttaja-auton identiteetti. Tämä mukaan katsastupapereihin.

Jos koneen alkuperän identiteetti on epäselvä, niin moottorinumerolla se pitäisi saada selville. Ainakin koneen numerolla Ford saa selville, että kone täyttää mallisarjasi vaatimukset. Ks. koneen numeron sijainti esim. zetecinside sivulta.

Tämän lisäksi ne tutut jutut jarrujen kanssa, eli Fordilta lappu, missä kerrotaan jarruosien olevan keskenään identtiset. Periaatteessa jonkun korjausoppaankin tiedot riittävät tässä kohtaa.

Ennen auton palottelua kannattaa käydä konttorilla juttelemassa että mitä lappuja haluavat. Muutostyöstä kannattaa ottaa vaikka joku "muistilista" itselle konttorilta mukaan - tulee samalla kirjallisena.

Niin sitä vielä kysyisin et minkävuotiset ja kokoiset padat tohon -98 mondeoon sopii ilman suurempia ähellyksiä ennen oli 1.8 zetecci kiinni, mutta meni huonoon kuntoon.

tälläisessä tapauksessa voi olla helpompi vaihtaa
koko auto isompi koneiseen varsinkin jos tuo nykyinen ei ole mitenkään erikoinen yksilö..
mk1-mk2 modeot rupeaa olemaan senverran edullisia että saattaa tulla jopa halvemmaksi
vaihtaa koko auto..
ja monesti isompi koneisissa on myös paremmat varusteet, verhoilu materiaalit, penkit ym..

mutta tietenkin jos autoon on laitettu paljon rahaa kiinni
esim. maalaukseen tms.. niin asia on eri..

niin tarkoitus olisi löytää moottori nokalle ja kysymys oli että minkä vuotiset/kokoiset koneet sinne sopivat?

Elikkäpä Mondeo Mk1 ja hopea kantinen 1.8 zetec.

Voiko tuohon vaihtaa ns. suoriltaan vaikka 2.0 zetecin, ilman että tarvii jarruihin puuttua. sähköthän vissiin menee uusiksi?