Ford-Club Finland

Morjens. Elikkä mondeosta rupes hehkun valo vilkkumaan kierroksia antaessa pökkää sinistä ja käy epätasaisesti ei pysty ajamaan. Vikakoodi antaa vain "tuntematon vika" kaikki suuttimet vaihdettu, pumppu testattu, painekisko/anturi vaihdettu, ohjainboxin kaapeli tutkittu, turbon putket tarkastettu. Kaikki tämä tehty ammattitaitoisessa diesel huollossa eikä vikaa vain löydy. Onko kellään kokemusta moisesta asiasta?

Aika hyvinhän tuota on jo tutkittu.

Tekikö tuon ihan ajosta, eli vika tuli yllättäen?

Tietysti tuosta kannattaisi katsella myös muut anturit, eli jakopään ja laatikon päällä olevan että saa niistä oikeat lukemat. Myös MAP-anturi ahtoilmaputkessa ja MAF kannattaisi tutkia.

Onko tankissa varmasti dieseliä, ei mukana vettä säiliönpohjalta tms?

Vika tuli kyllä täysin yllättäen. Ei ollut oireillut mitenkään.

Täytyypä soittaa korjaamolle mitä kaikkea ne on kerennyt sielä tutkimaan tässä välissä. Auto ollut jo 2viikkoa korjaamolla josta käytetty myös merkkihuollossa.

Siitä mystinen juttu ettei vikakoodiakaan saa nollattua välissä vaan vikavalo vilkkuu jatkuvalla syötöllä.

Nettiä selaillessa (en tiedä oletko tätä tehnyt) näytti monella olevan samaa vilkuttelua, mutta ei vikakoodia kuten sullakin. Korjaantunut joissain tapauksissa nokka-akselin asentotunnistimen vaihdolla, tuon luulis olevan niin halpa osa, että sen kestää vaihtaa ihan mielenkiinnosta.. Jos ei tolla korjaannu, niin sitten kampiakselin asentotunnistin vaihtoon (uskon senkin olevan halba).


Tässä vielä suora lainaus jonkun postauksesta jostain toisesta foorumista:

the cam sensor is just above the inlet manifold in the middle has a grey plug 3 wires held in by one 8 or 10 mm bolt takes 5 mins to change. the crank senson is located down to back of the engine at the top of gearbox housing a pain to change hidden under pipes and wires.cam sensor is more comon for going wrong.crank senors normaly show a fault due to duel mass flywheel going wrong

Eli nokka-akselin asentotunnistin on yleisempi vian aiheuttaja, ja kampiakselin asentotunnistin antaa herkemmin vikakoodin.

No niin auto ollut 3viikkoa pajalla ja kaikki mahdollinen tutkittu/mitattu ilmamassamittari, ahtopaine anturi, nokka\kampiakselin anturi, ohjainboxi, nakutuksen tunnistin, korkeapainepumppu, commonrail putki jne.

Mikään ei tunnu auttavan\vikaa löytyvän edelleen käy kylmänä tosi huonosti ja lämpinä ei vain tehoja löydy ja vikavalo vilkkuu. Eli vika päällä kokoajan.

Huollosta sanoivat että ensimmäistä kertaa tulee tämmönen tapaus, että joutuu nostaa kädet ilmaan. Olivat soittaneet ford korjaajia kouluttavalle henkilöpäällikölle ja joillekkin muille jota en nyt muista eikä osanneet sanoa enään muuta vikaa mistä voisi johtua.

Ei kuitenkaan vielä aivan hirveästi ajettukaan 260tkm

Täytyy varmaan pian koittaa myydä koko romu puoli ilmaseks pois.

Hei!
Samanlaisia oireita oli meillä samalla moottorilla (ford tdci 130hv/330nm) olevassa kaarassa: kylmänä lähti käyntiin todella huonosti, savutti sinertävää, vikavalot taulussa, ja jos tästä tilanteesta antoi vähänkin kaasua, käynti oli kuin kolmella. Vikaa ei saanut nollattua perinteisellä OBD skannerilla, se oli kokoajan päällä. Lämpimänä lähti käyntiin hienosti, ja kävi tasaisesti mutta vikavalot taulussa tehot olivat minimissä.

Paikallinen diesel korjaamo kaaran laittoi kuntoon. Kaikki suuttimet tarkastettiin testerillä ja kaikki suuttimet olivat kunnossa. Viaksi ilmeni yhden suuttimen koodauksen häviäminen auton järjestelmästä. Koitin kysellä mikä tällaisen aiheuttaa, voiko esim. huonokuntoinen akku vaikuttaa asiaan, tai akun erikseen lataamisesta kenties syntyvä virtapiikki, mutta ei. Kaveri sanoi "Ei tiedä, mikä sen aiheuttaa, niitä vain tapahtuu. Olen näitä tehnyt kymmenittäin samalla moottorilla oleviin Mondeoihin".

Toivottavasti tuosta on jotain vinkkiä.