Ford-Club Finland

Morjesta

Elikkäs 1989vm ford sierra 2.0l ohc koneella kyseessä. Kytkin alkaa vedellä viimeisiään ja kysymys kuuluukin että onnistuuko tälläiseltä normi tee se itse miehiltä kotona miten kytkinlevyn vaihto? Nosturia ei löydy mutta pukit löytyy joilla saa noin 20cm maasta ylös tuota etupäätä nostettua. Ei ilmeisesti mikään älyttömän vaikea homma pitäisi olla?

joo ajat etupään pukkien pääle ja sit laitat käsijarrun pääle ja jos haluu taka renkaiten taakse tuet ja sit irroitat koneen ja lootan välistä ne pultit ja startin ja sit kartaani ja laatikon tuki. helpoiten saa kun on kaks siin

choesos kirjoitti:joo ajat etupään pukkien pääle

Miten..?

choesos kirjoitti:sit laitat käsijarrun pääle ja jos haluu taka renkaiten taakse tuet ja sit irroitat koneen ja lootan välistä ne pultit ja startin ja sit kartaani ja laatikon tuki. helpoiten saa kun on kaks siin

No jos se auto liikkuu pois päin tuetusta moottorista, niin miten se on mahdollista käsijarru päällä?

Topicin avaajalle, sanoisin että puominostin helpottaa urakkaa, tuskin onnistuu ilman sitä, kun moottorin joutuu kuitenkin nyppäämään irti vaihteistosta...

Voi olla ehkä hieman ahdasta työskennellä jos pelkän etupään nostaa. Viime talvena tuli sierraan kytkin vaihdettua (oli tosin dohc). Itellä on semmoiset ajopukit,joilla saa auton n.40 cm korkeuteen. Niillä pukeilla onnistui aika näppärästi kun oli semmoinen "kärri" laatikon alle,johon kiilattiin sopivasti lankun pätkiä väliin Eli siis laatikon paino kärrin päällä,pultit auki ja sitten vaan vetäsee kärriä taakse niin loota on hallitusti irti. Ekaksi tietysti purkasin vaihdekepakon,kardaanin,kytkinvaijerin ja startin irti Kasatessa olisi hyvä olla keskitystappi,jolla saa kytkinlevyn keskitettyä. Onnistunee kai myös tarkalla silmällä,itselläni ei semmoista ollut niin piti keskittää tapilla
Sitten kun rupeat ujuttamaan laatikkoa takaisin paikalleen, niin laatikon paino ei mielellään saisi roikkua kytkinakselin varassa missään vaiheessa. Se on se kärri siinäkin tosi hyvä. Samalla kannattaa varmaan vaihtaa kampiakselin silmälaakeri, se on ainakin dohchissa joskus aiheuttanut ongelmia. Onko OHCeessä tarpeellista? sen varmaan joku muu tietää paremmin.

Ja painelaakeri kannattaa vaihtaa kun ei edes maksa juuri mitään. Unohtu eile,sen siitä saa kun humalassa kirjottelee

Osaisko joku sanoa minkä mallin painelaakeri kyseessä. Sierrasta. Laatikko nelivaihteinen ja 20 booria. Laakerissa teksti Ford 83BB-7548-CA ja INA F-94177 German. Hain laatikon tiedoilla painelaakerin, mutta uusi on 7 mm pitempi ja reikä 4 mm suurempi. Ei noin väljää sinne uskalla laittaa.

Morjensta, Itselläni on vuoden 90 Sierra 4x4. Mistä johtuu kun kiihdyttäessä laatikon alueelta kuuluu sellaista mekaanisen ahtimen tapaista ääntä? Jokunen viikko sitten auto alkoi omituisesti paikaltaan lähtiessä nykiä ja vaihde ei meinannut mennä sisään, mistä johtua? Kytkin on ostettu uusi ja odottaa paikalleen laittamista, mutta kannattaako ostaa uusi laatikko tai ainakin tarkistaa onko joku laakeri mennyt?

kivimäki kirjoitti:Morjensta, Itselläni on vuoden 90 Sierra 4x4. Mistä johtuu kun kiihdyttäessä laatikon alueelta kuuluu sellaista mekaanisen ahtimen tapaista ääntä? Jokunen viikko sitten auto alkoi omituisesti paikaltaan lähtiessä nykiä ja vaihde ei meinannut mennä sisään, mistä johtua? Kytkin on ostettu uusi ja odottaa paikalleen laittamista, mutta kannattaako ostaa uusi laatikko tai ainakin tarkistaa onko joku laakeri mennyt?

saattaa olla kytkin menossa kokeile se vaihtaa jos viel temppuilee niin vaiha laatikko siihen

kivimäki kirjoitti:Morjensta, Itselläni on vuoden 90 Sierra 4x4. Mistä johtuu kun kiihdyttäessä laatikon alueelta kuuluu sellaista mekaanisen ahtimen tapaista ääntä? Jokunen viikko sitten auto alkoi omituisesti paikaltaan lähtiessä nykiä ja vaihde ei meinannut mennä sisään, mistä johtua? Kytkin on ostettu uusi ja odottaa paikalleen laittamista, mutta kannattaako ostaa uusi laatikko tai ainakin tarkistaa onko joku laakeri mennyt?

Ootko millon vaihtanu öljyt viimeks laatikosta?

ts196 kirjoitti:Osaisko joku sanoa minkä mallin painelaakeri kyseessä. Sierrasta. Laatikko nelivaihteinen ja 20 booria. Laakerissa teksti Ford 83BB-7548-CA ja INA F-94177 German. Hain laatikon tiedoilla painelaakerin, mutta uusi on 7 mm pitempi ja reikä 4 mm suurempi. Ei noin väljää sinne uskalla laittaa.

Kumpihan loota sulla on? Type E se ei ole kun se tais olla 23 boorinen, Type 2 ja 3 ois 20 boorisia 7/8" akselilla. Nuo ois kanssa nelivaihteisia, Type 3 ilmotetaan olleen käytössä 1.6 sierroissa, ja Type 2 ensimmäisissä karvalakkisierroissa. Mutta molempiin laatikoihin saatavilla olevat painelaakerit ilmotetaan sopivan vain Fordin cross-flow kenttiin. Type 2:ssa on kiinteä kytkinkoppa ja Type 3 irrotettava. Tässä ois pari painelaakeria: Type 2 ja Type 3 mutta kummankaan ei ilmoteta sopivan sierraan, vaikkakin löytyvät tuon Type 2 ja Type 3 valinnan alta, joita siis käsittääkseni käytetty sierroissa ja muissa vanhemmissa takapotku Fordeissa.

Vaikkakin kyllä netin syövereistä löysin tiedon että 83BB-7548-CA vastais tätä Type 2 tuotetta.

Näyttäis olevan toi type 2 laatikon painelaakeri. Pesin laatikon, mutta sen merkinnät epäselviä, valmistusvuosi tosin taitaa olla 82. Kokeillaan tuolla, tässä autossa tuntuu kaikki osat olleen jostain muualta kokoon haalittuja. Kiitoksia.

Foorrtti kirjoitti: Ootko millon vaihtanu öljyt viimeks laatikosta?

Öljyt oli aika heikonlaista kun otin ulos sieltä, vaihdoin asetelman, levyn ja painelaakerin. Vanha painelaakeri oli todella huonossa kunnossa ja luulisin, että se on syypää ääneen ja "ryminään". Uudet öljyt olisi laitettava sisälle, kerta en ole vielä ehtinyt asentaa kardaaneja kiinni.

Kytkin tuli vaihdettua, mutta käynnissä kuuluu pahaa kilinää, kun painaa kytkimen pohjaan kilinä loppuu. Tuttava sanoi, että vika olisi jossain laakerissa. Eli kannattaako ostaa suoraan nelivetosen laatikko vai lähteäkkö remontoimaan koko laatikkoa?

kivimäki kirjoitti:Kytkin tuli vaihdettua, mutta käynnissä kuuluu pahaa kilinää, kun painaa kytkimen pohjaan kilinä loppuu. Tuttava sanoi, että vika olisi jossain laakerissa. Eli kannattaako ostaa suoraan nelivetosen laatikko vai lähteäkkö remontoimaan koko laatikkoa?

jos osaat laatikon aukasta niin näät että mikä sielt on mennyt. oisko kytkin akselin laakeri mennyt. helpoten kai sais jos hommaat hyvä kuntoiset laatikon siihen.

Itte kyllä aukasisin sen lootan ja kattosin miten isosta hommasta kyse ja mitä rikki. Jos liian iso homma mielestäs nii osta sitten uus loota, mutta suosittelen ensin kattomaan sen laatikon sisään. Voiha se olla että sen aiheuttaa joku pikkujuttu joka on paljo halvempi korjata ku hankkia kokonaan uus loota, ja jos se on vaan laakeri niin se nyt maksaa niin vähän että ei ainakaa minu mielestä ole järkeä ostaa uutta lootaa, ellet sitten ihan pilkkahintaan satu lootaa samaan. Näin minä suosittelen sinua tekemään, ja näin itte toimisin.

Luultavasti pääsen "aloitteliana" helpommalla kun haen uuden laatikon. Kunhan auton ajoon saisi. Halvalla purkaamoilta ja joiltain yksitysiltä.

Onnistuu hienosti pihalla (jos on sorapiha Itse muinoin vaihdoin Granadaan vaihdelaatikon rivarin pihalla ja ihan vaan toiselta reunalta nostin auton ilmaan. Ihan ei mahtunut laatikko tulemaan pois niin piti pikkuisen kaivaa monttua auton alle Takaisinlaitto onkin sitten helvetistä, kun voimat ei riitä yrittämään saada sitä helvetin kytkinakselia booreihin. Eli keskitys kannattaa tehdä kunnolla ennenkuin alkaa laatikkoa ängetä paikoileen.

Mistä voisi johtua kevyt,hankaava ääni kytkintä painettaessa? Painelaakeri? Dokki sierra kyseessä ja ääni tuli muistaakseni yhtäkkiä, ostettaessa ääntä ei kuulunut mutta parin päivän ajeluiden jälkeen alkoi kuulua ääntä, ääni ei ole muuttunut mihinkään. Väärään topikkiin tulee mutta, kuinka paljon alkaa tulemaan painetta paisunta säiliöön jos tuo dokki kansi halkeaa? Nyt ei suuremmin kerää painetta eikä jäähdytysneste kupli mutta kysympähän vaan niin tiedän sitten jos hajoaa

Juussoo kirjoitti:Mistä voisi johtua kevyt,hankaava ääni kytkintä painettaessa? Painelaakeri? Dokki sierra kyseessä ja ääni tuli muistaakseni yhtäkkiä, ostettaessa ääntä ei kuulunut mutta parin päivän ajeluiden jälkeen alkoi kuulua ääntä, ääni ei ole muuttunut mihinkään. Väärään topikkiin tulee mutta, kuinka paljon alkaa tulemaan painetta paisunta säiliöön jos tuo dokki kansi halkeaa? Nyt ei suuremmin kerää painetta eikä jäähdytysneste kupli mutta kysympähän vaan niin tiedän sitten jos hajoaa

saattaa olla paine laakeri. kehittää aika mukavasti painetta vaikka ois mennyt pelkkä kannen tiiviste.

Juussoo kirjoitti: kuinka paljon alkaa tulemaan painetta paisunta säiliöön jos tuo dokki kansi halkeaa?

Kylmästä autosta otat paisarin korkin käteen ja starttaat käyntiin. Jos paisarin päälle muodostuu geysir niin rikki on. Jos lämpöä riittää hyttiin asti, eikä lämpömittari kummaile, niin ei kannata murehtia.

Hienosti tulee lämpöä hyttiin eikä kerää kylmänä painetta, ei siis syytä huoleen Tuo kytkimen hankaava ääni pitää selvitellä joskus kun on siihen aikaa ja tarvittavat välineet auton nostamiseen ja joku kokeneempi kaveri auttamassa, toinen auto vasta itellä ja eka foortti