Ford-Club Finland

Autona 2001 Mondeo 2.0 bensa-koneella ja automaattivaihteistolla, 140tkm ajettu. Automaattiöljyjä on vaihdettu vuosittain. Ongelmana on, että auto pitää pientä nypytystä / nykimistä 70-90km/h nopeudessa pintakaasulla kun vaihteisto on laittanut isoimman vaihteen päälle. Selvempää nykiminen on kun yrittää ajaa tasakaasulla n. 60km/h ilman ylivaihdetta (O/D OFF -valo mittaristossa päällä). Nykiminen ei mielestäni johdu automaattivaihteistosta tai ainakaan vaihteisto ei kierroslukumittarista päätellen vaihtele vaihdetta nykimisen aikana. Osaisko joku heittää mahdollisia syitä moiseen käytökseen ja/tai ehdotuksia ongelman korjaamiseksi?

Kerro vaan kun selviää, täällä on alkanut tuo 03:nen tekemään samaa, ja autohan on samalla 4-vaihteisella laatikolla. Oireisiin kuuluu myös sellainen, että välillä on kuin puurosta yrittäisi liikkeelle lähteä, ihan kuin joku vastustaisi koneen kierroksien nousua. Yhtäkkiä alkaa vetämään ja toimii ihan normaalisti. Laatikkoa en myöskään epäile syypääksi, öljyt on punaiset, eivät haise pahalta ja vaihdot on ihan normaaleja. Laatikkoöljyjä vaihdettu 40tkm:n välein.

Eräs pitkänlinjan ford-asentaja tarjosi syypääksi puolaa (menevät kuulemma näkyvästi halki), mutta tässä puola vaikuttaa ehjältä. Pintakaasu nypytyksiin tarjosi syypääksi EGR-venttiiliä, auto ei ole kuitenkaan vielä käynyt piuhojen päässä, joten en tiedä onko vikakoodeja.

Tuntuis myös siltä, että oliskohan vihdosta viimein imusarjan läpät antautumassa, tyhjäkäynnillä kuuluu välillä pientä rapinaa, ei ole venttiilinnostajat... johan mittarissa on 308 samalla imusarjalla. Ja sekin voisi tietty aiheuttaa pientä nykimistä juuri tyhjäkäynnin tuntumassa?

Oletko ekn1 tarkistanut, onko sulla se solenoidilta imusrajan läpille tuleva akseli kiinni pallonivelessä, se on aika yleinen vika myös ja aiheuttaa laatikon temppuilua. Näkyy hyvin kun ottaa koneen päällä olevan muovin pois ja sihtailee siitä kaasuläppä kotelon vierestä. Itse korjasin ton kohdan pienellä ruuvilla 4 vuotta sitten, on toiminut hyvin.

Juu jos vika selviää, niin raportoin tänne.

Enpä ollut tarkistanut puolaa enkä tuota imusarja-akselin palloniveltä, mutta kiitos vinkeistä, kävin tarkastamassa molemmat ja kunnossa olivat: puolassa ei näkyviä halkeamia ja pallonivel paikallaan.

Itsekin mietin noita imusarjan läppiä, ne voisivat olla yksi mahdollinen syy, mutta en ole ainakaan vielä kuullut mitään rapinaa moottorista, joten tuskinpa sitä imusarjaa kannattaa ruveta nyt uusimaan.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Laatikkoa en myöskään epäile syypääksi, öljyt on punaiset, eivät haise pahalta ja vaihdot on ihan normaaleja.

Ihan sama tilanne täällä. Ainoa mitä itse tässä olen välillä epäillyt on TB:n Fluid D -öljy, jota olen lootaan viime kerroilla laitellut, mutta sen pitäis kyllä TB:n mukaan kyseisen CD4E-laatikon laatuvaatimus täyttää, eikä mulla sinänsä ole mitään syytä epäillä etteikö niin olis. Voisin toki kokeilla ja laittaa lootaan originaaliöljyt mutta sitten jos se ei auttais niin menis 150e hukkaan.

Perehdyin justiinsa vähän tarkemmin kyseisen CD4E-automaattivaihteiston toimintaan, ja valitettavasti on todettava että senkin ohjaukseen vaikuttaa niin monta eri anturia yms. että suurta häikkää ei varmastikaan tarvitse olla kun jo pientä nypytystä tai vastaavaa alkaa esiintyä. Fordilla on tietenkin testeri, jonka periaatteessa pitäisi löytää anturi- ym. elektroniikkaviat, mutta itse ainakin olen saanut sen käsityksen että niiden toimivuus todellisuudessa on sitäsuntätä - hinta luonnollisesti otetaan viimeisen päälle: en tosin ole koskaan testereihin autoa vienyt mutta voin arvata ettei siitäkään hommasta satasella selviä.

Mulla ainakin silloin viimeksi, kun laatikko temppuili oikein kunnolla sen läppien käyttöakselin pallonivelestä irtoamisen takia, ei testerillä löytynyt mitään poikkeavaa laatikosta. Onneksi huoltoneuvoja silloin uskoi asiakasta, ja muistikin toisen tapauksen, missä oli se pallonivel ollut irti, ja kas, sehän tässäkin oli vikana. Uus imusarjaolis ollut 500 vaihdettuna, kun ei sitä palloniveltä saanut erikseen, joten tehtiin patentti ruuvilla. Ainoa hyvä minkä sillä testerillä pystyi silloin tekemään, oli tyhjentää laatikon aivot, jolloin laatikko sai opetella uudet säädöt kun tanko oli laitettu paikalleen kunnolla.

Taidan itse tempasta sen imusarjan irti lähipäivinä, niin loppuu jossittelu läppien kunnosta.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Taidan itse tempasta sen imusarjan irti lähipäivinä, niin loppuu jossittelu läppien kunnosta.

Jos toteutat tuon suunnitelman niin kuulisin erittäin mielelläni kuinka kävi. Minä tosiaan en vielä viitsisi ruveta kyseiseen operaatioon kun koneesta ei mitään epäilyttävää ole kuulunut. Toki jos läppien poisto sulla auttaa niin sitten saatan alkaa saman tien hommiin.

Tuleeko sinunkin Mondeolla muuten ne nykimiset samoilla vaihteilla ja nopeuksilla kuin mitä kirjoitin tohon ensimmäiseen viestiini, vai kaikilla nopeuksilla/vaihteilla/kierroksilla? Entä pintakaasu/kiihdytys? (ittellä nykiminen loppuu kun painaa lisää kaasua (tai vapauttaa kaasun kokonaan), mutta pintakaasulla noin sekunnin välein tuntuu kuin auto menisi sekunnin murto-osaksi moottorijarrutukselle)

En ole koittanut ilman O/D nappia, mutta pintakaasulla juuri noilla nopeuksilla nelonen silmässä nykii. Tosiaan, kaasun painaminen tai nosto lopettaa nykimisen. Eli juuri siinä kohtaa nykii kun ajo on taloudellisinta.

Tää viikko olis vielä lomaa, joten ehkä sitä vielä tällä viikolla ehtis sen imusarjan irroittamaan.
Uus maksaa vissiin jossain 300 tienoilla, en vielä tiedä ostaisko uuden, vai ottaisko läpät pois. Oma kuvitelma on, että ne läpät on siellä ihan syystä. Riippuu varmaan ihan siitä, kuinka paskamainen se imusarja on irroittaa (varmaan on).

Taisipa löytyä vika, en ainakaan koeajolenkillä saanut nykimään enää. Löytyi katkennut alipaineletku, joka liittyi juuri EGR-venttilin ohjaukseen ymmärtääkseni (kuten Ford asentaja epäilikin!) Tarkastappa jos olis sama letku sulta poikki, niin voitais mennä vaikka kaljalle säästyneillä korjausrahoilla

helpoiten löydät, kun seuraat sellaista ohkaista alipaineputkea mikä menee puolan vierestä kaasuläppäkotelon tienoilla tyhjäkäyntiventtilin alapuolelle imusarjaan, muuttu letkuksi 5cm ennen imusarjaan menemistä, ja oli ihan irtipoikki! Onneksi sitä pystyi lyhentämään sen pari senttiä, ja tökkäsin putken vaan takasin letkuun kiinni. Putki menee koneen toiselle puolelle sellaiseen pötikkään, joka on mun mielestä EGR:n ohjaus, siihen menee sähköä ja alipainetta.

Hyvä että vika löytyi ja kiitos taas vinkistä! Valitettavasti omassa Mondeossa toi letku oli ehjä, joten vian aiheuttaja on vielä auki.

Mitä tulee siihen vehkeeseen, johon kyseisen alipaineletkun toinen pää menee kiinni, niin nopean selvitykseni perusteella sanoisin, että sillä ei ole mitään tekemistä EGR:n kanssa, vaan se on nk. "evaporative emissions canister purge valve", joka (taaskin pikaisen selvitykseni perusteella) aukeaa kun moottori on lämmin+kuormitettuna ja päästää alipaineletkua pitkin bensatankista vapautuvat bensahöyryt imusarjaan, josta ne sitten joutuvat sylinteriin polttoprosessiin - sen sijaan että vapautuisivat ilmakehään - ja taas maailma pelastuu! V***u mitä virityksiä.

Joskus taannoin oli katalysaattori tukkeutumassa mondeossa. Mäjähteli myöskin noi pakokaasun paineanturin letkut irti tai niihin tuli reikä. Liikkeelle lähdöt oli hiukan nahkeita ja muutenkin tuntu kuin ei kaikki pollet olleet piltuussa. Oli katalysaattorin etupäästä se hunajakenno murentunut ja tukkinut osittain lopun katalysaattorista. Pikapatenttina laitoin suoran putken katin tilalle ja jo heräs eloon. se oli silloin vikana. Nyppi myöskin tasakaasulla. Tarpeeks kun antoi happee niin ei mitään ongelmaa.

Täällä kyllä liikkeellelähdöt ovat ihan normaaleja ja polletkin tuntuvat olevan tallessa, ja muutoinkin kaikki pelittää pikkunykimistä lukuunottamatta mainiosti. Kaiken kaikkiaan tuntuu siltä että isoa vikaa autossa ei voi olla, kopkop . Muistin myös että jo muutama vuosi sitten havaitsin ensimmäisen kerran, että ilman ylivaihdetta (nelosvaihdetta) autolla ei pystynyt nykimättä ajamaan tasakaasulla 60-70km/h nopeuksia, mutta nyttemmin sama ilmiö on tullut jos nelosvaihteelle 70-90 km/h nopeuksiin. Täytynee vain odotella että vika pahenee, ennenkuin tekee mitään.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Tarkastappa jos olis sama letku sulta poikki, niin voitais mennä vaikka kaljalle säästyneillä korjausrahoilla

Isomman remontin (ja laskun) varalta mun on varmaan pysyteltävä nyt ihan supermarketin tarjouskaljoissa, mutta sinä voisit kyllä mennä onnistuneen remontin kunniaksi nauttimaan muutaman Pilsner Urquellin johonkin vähän hienompaan pubiin!

Empä taida itsekkään uskaltaa vielä kaljalle, liikkeelle lähdöt on vielä puuroisia, ja imusarjasta kuuluu räpinää tyhjäkäynnillä
Vähän päälle 300 olis uus imusarja
Mutta ei kyllä nyi enää, eli yksi vika korjattu.

Ja paskat, tänään tuli ajoa n.200km maantietä, ja nyki enemmän kuin koskaan. No, tilasin imusarjan, ja rungonnumerolla tsekattaessa, tossa meidänkin autossa on vielä se vanhempi imusarja, (vaikka on vuosimalliltaan 2004) joka nyt siis korvatuu uudemmalla kehitysversiolla, josta syystä joutuu vaihtamaan jonkun vesiletkun , huohotinpöntön jne. Imusarja 270€ huohotinpöntöt jne 96e päälle, kiitos. Kerron ensviikolla lisää, kun saan imusarjan vaihdettua.

Onneks hain kanssa marketista tarjouksesta Karhua laatikon, nyt *ituttaa.

EDIT: Unohtui kertoa, että ei yhtään vikakoodia muistissa, vaikka se alipaineletkukin oli irti-poikki...

Joko olet vaihtanut imusarjan? Jos olet niin tuntuiko missään / auttoiko mitään?

Kai sitä minunkin täytyis varmuuden vuoksi repiä ne läpät mäkeen ennen kuin menevät moottoriin.

(ittellä oli viime viikolla nykimiset suht vähäiset, mutta eilen taas 80:ssä piti aikamoista nypyttelyä, tuntuu olevan jokseenkin satunnainen vika.)

En oo valitettavasti ehtinyt vielä, ja imusarjakin makaa paikallsien voortin hyllyssä noutamatta Mutta ensviikolla ehkä, toivottavasti ei ehdi läpät koneeseen ennen sitä..

Saman tyyppistä vikaa 2002 mallisen diesel Mondeon kanssa (2.0 TDCi, 5 vaihteinen automaattilaatikko). Kierrosten olessa n. 1700 - 2000 paikkeilla esiintyy tuota nykimistä (5-vaihteella n 80km/h ja nelosella n. 60 km/h). Onko ehdotuksia viaksi?

EGR-viaksi ne ainakin merkkiliikkeissä asentajat tuollasia pintakaasu-nypytyksiä tarjoaa..
Torstaina "treffit" sovittuna varaosamyyjän kanssa, käyn vihdosta viimein hakemassa imusarjan...

Itsekin olen tässä viime aikoina paljon miettinyt mistä tuo nykiminen voisi johtua, ja tällä hetkellä minunkin veikkaukseni osuu EGR-venttiiliin. Olen yrittänyt selvittää, josko sen testaaminen olis niin helppoa, että irrottais siitä vain johdon vai pitäiskö laittaa alumiinilevy sen ja kannen väliin. Edellisestähän tulee varmaankin vikakoodi, mutta se ei sinänsä haittaa kun ostin just viime viikolla vikakoodien luku- ja nollauslaitteen.

Joka tapauksessa eilen nypytteli aika lailla kun ajelin nelosella 80 km/h (n. 2000 kierrosta koneessa). Sitten päätin ottaa ylivaihteen pois käytöstä ja ajoin vähän aikaa samaa nopeutta kolmosella (n. 3000 kierrosta), jonka jälkeen otettuani taas ylivaihteen käyttöön auto ei enää juuri nykinyt nelosellakaan 80:ssä. Pienessä päässäni olen miettinyt, että tämäkin havainto saattaisi tukea juurikin vikaa EGR:ssä.

Vähän offtopiccina sellainen juttu että huomasin uutta vikakoodilukijaa (ja autoa) testatessani, että imuilman lämpötila nousee reilusti ulkoilmaa korkeammaksi (ainakin maantieajossa). Aloin heti miettiä, että antaakohan lämpötila-anturi väärää tietoa, mutta tarkemmin pohdittuani tulin siihen tulokseen, että EGR:n kautta tuleva pakokaasu varmaankin nostaa kyseistä lämpötilaa. Onkohan johtopäätös oikea?

Ainakin ihan järkeenkäypä selitys..

ekn1 kirjoitti:Vähän offtopiccina sellainen juttu että huomasin uutta vikakoodilukijaa (ja autoa) testatessani, että imuilman lämpötila nousee reilusti ulkoilmaa korkeammaksi (ainakin maantieajossa). Aloin heti miettiä, että antaakohan lämpötila-anturi väärää tietoa, mutta tarkemmin pohdittuani tulin siihen tulokseen, että EGR:n kautta tuleva pakokaasu varmaankin nostaa kyseistä lämpötilaa. Onkohan johtopäätös oikea?

Imuilman lämpötila-anturi on kyllä yleensä jossain ilmansuodatinkotelossa ja egr luonnollisesti läppärungon tuntumassa. Kyllähän siellä konehuoneessa lämpöä on, joka lämmittää siinä ohessa sitten mm. ilmansuodatinkoteloa ym.

Puolajakaja mennyt..oireet juuri sellaiset...Kannattaa ainakin kokeilla vaihtaa uuteen...jos ei ole mennyt, niin varmasti jossain vaiheessa menee, kun on aika heikko osa...Mulla menossa jo kolmas..

Stick9 kirjoitti:Imuilman lämpötila-anturi on kyllä yleensä jossain ilmansuodatinkotelossa

Tuossa Mondeossa se on kyllä mun käsittääkseni samassa "paketissa" MAP-anturin kanssa, joka ainakin on imusarjassa.

HELLbound kirjoitti:Puolajakaja mennyt..oireet juuri sellaiset...Kannattaa ainakin kokeilla vaihtaa uuteen.

Uuden puolan hinta on lähemmäs 200e joten jos vika ei ole siinä niin aika huono investointi ainakin mun mielestäni, kun en ole koskaan tykännyt osien vaihtamisesta "ihan vain varmuuden vuoksi"

Toisaalta muistin tässä hiljattain sellaisenkin pointin että aivan ensimmäisen kerran havaitsin samaisen nykimisvian jo noin 40tkm sitten; tosin silloin se ilmeni ainoastaan juuri kun moottori oli saavuttanut normaalin lämpötilansa. Voiskohan puolavika edes edetä näin hitaasti.

ÖÖÖ...Motonetissa puolajakajan hinta mallista riippuen 50-70€....

Motonetistä tosiaan puola lähtee aika halvalla, mutta onkohan se sitten yhtä kestävä ja laadukas, kun alkuperäisen hinta on noin 3-kertainen? Vai onko kyse taas vaan Fordin rahastuksesta? Ei näistä ota pirukaan selvää.

No jos ei huvita edes yrittää korjata vikaa, niin mun mielestä voi ajaa nykivällä autolla....Voithan viedä korjaamolle, ja ne vaihtaa siihen saman puolajakajan+ 150€ päälle.....

Mulla toi vika ilmeni heti ostettaessa...mittarissa n.57000 km.....osan vaihdoin 95000km paikkeilla...pimahti uusi osa tänä kesänä ilmeisesti kuumuuteen ja kakkosen kipinä pimeeksi....uusi osasetistä 75€ ja sama osanumero, mikä motonetissa 25€ halvempi.....