Ford-Club Finland

Mitähän kaikkee vikaa kyseisissä koneissa oikein on,kun käväsin paikallisessa korjaamossa kysymässä mondeoon pakokaasutestiä asentaja nauroi ettei foordeista mitään järkevä lukuja saa jonkinlaisia kansi vikoja kuulemma paljon.Joten mikähän siinä kannessa oikein heikkoa on jakopään systeemit ainakin on surkeaa matskua sen jo tiedän.

Oliko tämä nyt joku lauantai-illan provo?

Juu kyllä se nyt on parempi, että lähdet Audi, Mersu tai BMW kauppaan ja ostat Oikean Auton(tm) missä on Oikea Moottori(tm).

Tai sitten käyt haistattamassa pas.. vit.. siis huomauttamassa kohteliaasti ko. asentajalle, että hoitaa hommansa eikä itke turhia

Vanhimmat Zetec koneet on kohta 20v vanhoja, joten niissä lienee voi jotain pikkuvikaa jo ollakkin. Muuten eipä nuo konetta kummempia ole, jakopäissäkään mitään erikoisempaa tyyppivikaa muistaakseni ole ja tosiaan Zetec-mallinimen alla olevia koneita on jo aika kauan ollut olemassa.

Noloot korjaajat saa kasattua zetecin jakopään väärin ja sitte käy hassusti ja syytetään autoa. Ehkä on vähä turhan optimistinen vaihtovälikin. Pakoventtiilien palaminen on ollu riesana ainakin 1,6 litraisissa, mutta kyllä niitä palaa muistakin yhtälailla. Yhtäkään zetecin kantta ei ole ollu ainakaan mun työpaikalla halki, tämä tauti vaivaa saksalaisista eritysesti bmw:tä ja mersua ja sitä opelin coswortin kantta ...gsi vaimikäseoli. Toyotan 4d-4 kannetkin on aika surullisen kuuluisia.

Öljyrenkaat on vähän turhan olemattomat, mutta esim.. joku uusi nissanin lohko se oli mitä piti uudestaan hoonata tressilevyn ja vaihdelaatikon kanssa kun sylinterit veti kieroon kun kiristi looran paikoilleen.

Yhteenvetona vois sanoa ettei se zetecci sen paskempi ku mikään muukaan.

juurikin mitä emax totesi... ja itse veisin vielä autoni johonkin toiseen korjaamoon.

kuten joku kyseli fordista minulta mielipiteitä niin kone on fordin paras osa.. kaksi zeteciä ja molemmat ovat toimineet moitteetta, ok toisessa oli tyhjäkäynnin kanssa temppuilua mutta sekin oli edullisesti korjattavissa. päästöt olleet todella alhaiset sekä kulutus, sekä minusta ne ovat tasaisia tuksuttajia koko kierrosalueen.

ihan yhtä hyvä ellei parempi kone kuin "hyvillä ja kalliilla" merkeillä.

En tiie oonko huomioinu asian vaan jotenkin erityisesti kun on 'oma merkki' kyseessä, mut kyl tuolla työssä noita Zetecin kansivikoja on tullu vastaan sen verran että on mieleen jääny.

Yhen 2.0 zetecin tiedän, mistä palo pakoventtiili n. 300tkm kilsan kohalla, olikohan noin tonnin remppa ja nyt 430tkm.. Tekniikka vielä ookoo. vesipumpunumpun vaihto hihnan yhteydessä ja sitä foorttin öljyä koneeseen niin kyllä noilla ajaa, oli se rasvari mitä mieltä tykkää..

Omistanut olen kyllä taunusta,granadaa sun muuta vanhenpaa fordia eli niistä kyllä tietoo on kyllä ja broidilla on tälläkin hetkellä scorpio ja 1,6 venttiili vikainen zetekki esko joten kyllä näitä foordin malleja on läpi käyty.Ja usein olen kyllä saanut kuulla noista tyhjäkäynti/päästö ongelmista jossain malleista. Tälläkin hetkellä 1 esko jossa tyhjäkäynti ongelmaa mutta ei zetec mallia mutta voisko tuo venttiili vikaisuus esim tulla huonoista öljyistä/venttiilinostaja linjalta. Paikallinen motonet myyjä taas oli kansien kierouden perään että useissa sitä vikaa.Ja jakopäästä olen kyllä sitä mieltä ettei noi muovi rissat oikein vakuuta ;D tuossa mun 2 autossa on kuiteskin jokainen rissa täysin metallia eli jakopään pystyy ajamaan niin loppuun että remmi poikii ennen kuin rissat hajoo toisin kuin fordissa.Ja huonona asiana pidän kyllä jakopään sarjan melko kallista hintaa.

No ei tuo zetecin kansi mikään huippu keksintö kyllä ole.
Omassa 1.8:ssa, ajettu 125tkm ei ollut muuta vikaa kuin että päästöistä ei mennyt läpi ja maantie kulutus oli n.9l/100km. Asia korjaantui "helposti" koneistamalla venttiilit. Kuulemma kannen seetit/kansi "vetelee" pikkaisen jolloin imuventtiileihin tulee pientä vuotoa. Koneistamon ja merkkiliikkeen mukaan tuo pieni vuoto sekoittaa ilmamäärämittarin josta tuo kulutus ja päästöt johtuu. Käynnistä ei huomannut mitään. Koneistajan mukaan aika yleinen vika zetecin kannessa. Eikä minulla ainakaan ole mitään syytä epäillä näitä kokemuksia.

Ja parasta oli että tuohon vanha koppaseen vm.2000 1,8 koneeseen ei saa tarvikkeena noita yläpään remontissa tarvittavia osia. Muistaakseni remontin kokonaiskustannus koneistuksineen oli jotain 650€ luokkaa.

itsellä 383tkm ajettu ykköskopan mondeo zetecin 2 litraisella padalla. kertaakaan ei ole isompaa hämminkiä ollut, mitänyt sytytyksen johdot vaihdettu, syylärin letku ja imusarjan t-haara (tyyppivika). kokonaiskustannukset n. 50e kun huolta pitää niin kyllä zetec kestää perheeseen tuli 116tkm ajettuna

mulla on mondeo 1.8 vm-93...ajettu 457.000 km....ei tarvi öljyä lisätä 10.000 km öljyn vaihto välissä. mutta viime talvena oli vastuksia vesipumppu,kannentiiviste ja termostaattikotelo

rippe kirjoitti:mulla on mondeo 1.8 vm-93...ajettu 457.000 km....ei tarvi öljyä lisätä 10.000 km öljyn vaihto välissä. mutta viime talvena oli vastuksia vesipumppu,kannentiiviste ja termostaattikotelo

nuohan on normaaleja hajoamisia noilla kilsoilla

mondeolla ajeltu lähemmäs 100tkm eikä muuta ongelmaa ole ollut kun:
-pakokaasun kierrätys ja imuilman lämpöanturi joka oli ehkä rikki.
-ilmamäärä mittari putsailtu aina välillä ja tulpat vaihdettu ilman syytä.

hihna varmaan tarvis vaihtaa kun ei tietoa koska vaihdettu..
öljyinä käytetty fordin "omaa" öljyä..