Ford-Club Finland

Ostin lauantaina tuommoisen Focus 1.8 bensa farkun vm.1999. Täytyy alkuvaiheessa tutustua ostokseen ja vähän huoltaakin.

Auto kiihtyy ja vääntää hieman heikosti. Omasta ja vaimon mielestä ei ole normaalit tehot tallella. Tarkastan tänään syttyosat. Pitää sitten katsoa puristuksetkin.

Yhtenä syynä voi olla myös väärin asennettu jakohihna. Olisiko jollakin tietoa, saisiko mahdollisimman vähän purkamalla tarkastettua tuon jakohihnan ajoituksen? Itselleni tuli mieleen, että jos pyörittäisi jonkun männän yläkuolokohtaan (tulpan reiästä mitaten) ja tarkastaisi sitten muovisuojan alta nokka-akseleiden hammashihnapyörien asennot. Eli olisiko tietoa, onko hammashihnapyörissä merkintöjä tuota varten? Muutkin ideat ovat tervetulleita

Täältä keskusteluista jo luin, että kampiakselin lukitustapin käyttö olisi mahdollista, mutta kun on laiska ja haluaisi purkaa mahdollisimman vähän (kun ei sinällään ole mitään vaihdettavaa).

hakkaju kirjoitti:Täältä keskusteluista jo luin, että kampiakselin lukitustapin käyttö olisi mahdollista, mutta kun on laiska ja haluaisi purkaa mahdollisimman vähän (kun ei sinällään ole mitään vaihdettavaa).

Eihän ajoituksen tarkistus lukitustapin ja lukituslevyn avulla vaadi muuta purkamista kuin että irrottaa venttiilikopan. Lukitustappi ja -levy ovat tämännäköisiä: http://www.drapertools-online.com/b2c/b ... o=61262%22

Korjausoppaasta löytyy tarkat ohjeet.

EDIT. Lukitustappia ja -levyä ei tarvitse ostaa vaan ne voi valmistaa itse, kunhan saa jostain selville tapin pituuden ja levyn paksuuden. Itse tiedän niiden mitat vain 1,25 ja 1,6 -litraisille Zeteceille, joten en osaa sanoa 1.8 -litraisen tapauksesta mitään.

Kiitoksia,

Alfamerista tuon tapin käytön löysinkin.

Otin eilen öljyntäyttökorkin pois koneen käydessä ja puhuri oli melkoinen. Voiko väärä hihnan ajoitus vaikuttaa myös huohotukseen? Tai sitten vaan on kone loppuun ajettu (251 tkm).

Epäilen tuota hihnaa, koska myyjä sanoi, että kansi oli 15tkm sitten remontoitu (hihna katkennut).

Hihnan ajoitus oli kohdallaan. Helppohan tuo tarkastus oli. Katkaisin M10-pultin 63.4 mm pitkäksi ja stoppasin sillä kampiakselin ykkössylinterin yläkuolokohtaan. Sitten vaan tarkasti, että nokka-akseleidin päätyurat olivat vaakatasossa.

Puristuksetkin olivat 13,8-14,5 bar välissä (Bilteman mittarilla mitattuna). Vaihdoin puolan, syttyjohdot ja tulpat. Tuntui, että vähän olisi tullut pirteämmäksi (perstuntumalla mitattuna).

Nyt huomasin selvän nykimisen tasakaasulta kiihdyttäessä. Nykäisee aina pari kertaan ja vasta sitten ymmärtää kiihtyä tasaisesti. Mikähän lie... EGR:än olisi voinut tarkastaa, mutta en sitä mistään löytänyt. Taitaa puuttua tästä mallista.