Ford-Club Finland

Eli meikäläisen vasta hankittu dohc sierra kaipaisi vähän kaasarin huoltoa. Ongelma on siis että kone käy ilmeisesti rikkaalla. Ihan kevyellä kaasulla meinaa kone tukehtua ja alkaa röpöttämään, vasta kun painaa vähän reippaamin kaasua niin käynti tasaantuu. Tyhjäkäynti toimii hyvin. Hieman kun kaasuttelee paikallaan niin alkaa pakokaasu haista kevyesti bensalle ja aika paksu pilvi sieltä leijailee (ei kuitenkaan sininen, eli ei johdu pelkästä öljystä). Myös käynnistäminen on hieman hankalaa, joutuu pumppaamaan kaasua ja vasta 5-10:llä käynnistyksellä lopulta lähtee.

Huomasin että kaasarin etupuolella on joku tyhjiöhäkkyrä, mistä lähtee alaspäin tikku joka on kiinni kaasuvivussa. Tämä "tikku" on poikki, mutta laitoin sen väliaikaisesti kiinni teipillä, eikä näyttänyt vaikuttavan mihinkään. Kone sammuu kokonaan (myös tyhjäkäynnillä) jos lyö ryypyn läpän kiinni sormella. Jos peittää sen viereisen kurkun, ei näytä vaikuttavan mihinkään, mutta ryyppyläpän puoleisen peittämällä sammuu heti. Mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään?

Edellisen omistajan jäljiltä saattaa olla jotkin säädöt/letkut myös päin prinkkalaa, eli vika ei todennäköisesti ole tullut itsekseen. Kiihdytyspumpulta tuleva letku oli esimerkiksi nykäisty irti ja kaasarin kyljestä lähti kaksi muttereilla tukittua letkua. Kokeilun jälkeen laitoin kiihdytyspumpulta tulevan letkun edestäkatsottuna vasemmalla kyljellä olevaan ylempään reikään ja alempaan reikään kaasarin toiselta puolelta tulevan letkun jossa on välissä pari muovista palikkaa. Ovatko nämä oikein?

Atron kirjoitti:Eli meikäläisen vasta hankittu dohc sierra kaipaisi vähän kaasarin huoltoa. Ongelma on siis että kone käy ilmeisesti rikkaalla. Ihan kevyellä kaasulla meinaa kone tukehtua ja alkaa röpöttämään, vasta kun painaa vähän reippaamin kaasua niin käynti tasaantuu. Tyhjäkäynti toimii hyvin. Hieman kun kaasuttelee paikallaan niin alkaa pakokaasu haista kevyesti bensalle ja aika paksu pilvi sieltä leijailee (ei kuitenkaan sininen, eli ei johdu pelkästä öljystä). Myös käynnistäminen on hieman hankalaa, joutuu pumppaamaan kaasua ja vasta 5-10:llä käynnistyksellä lopulta lähtee.

Huomasin että kaasarin etupuolella on joku tyhjiöhäkkyrä, mistä lähtee alaspäin tikku joka on kiinni kaasuvivussa. Tämä "tikku" on poikki, mutta laitoin sen väliaikaisesti kiinni teipillä, eikä näyttänyt vaikuttavan mihinkään. Kone sammuu kokonaan (myös tyhjäkäynnillä) jos lyö ryypyn läpän kiinni sormella. Jos peittää sen viereisen kurkun, ei näytä vaikuttavan mihinkään, mutta ryyppyläpän puoleisen peittämällä sammuu heti. Mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään?

Edellisen omistajan jäljiltä saattaa olla jotkin säädöt/letkut myös päin prinkkalaa, eli vika ei todennäköisesti ole tullut itsekseen. Kiihdytyspumpulta tuleva letku oli esimerkiksi nykäisty irti ja kaasarin kyljestä lähti kaksi muttereilla tukittua letkua. Kokeilun jälkeen laitoin kiihdytyspumpulta tulevan letkun edestäkatsottuna vasemmalla kyljellä olevaan ylempään reikään ja alempaan reikään kaasarin toiselta puolelta tulevan letkun jossa on välissä pari muovista palikkaa. Ovatko nämä oikein?

mullakin oli sama homma omassa dokkilaisessa kaasarissa säädin sitä seos ruuvia sisään päin niin ei sen jälkeen enäää röplöttanyt en tiiä missä sit on tarkalleen vika ja pako kaasu haes tosi voimakkaalle ja pahalle ei pystynyt olemaan 5sekunttia siin takana kertokee te viisaamat missä on vika.

Kuuluisko sen ryyppyläpän olla kokonaan kiinni kun ryyppy päällä, automaatti ryyppy kyseessä ? Itellä se ei mene kokonaan kiinni. Minä ku en oikeen noista kaasareista tiiä paljoakaan Ja mulla on sama et haisee bensa pakokaasus ja jos oikeen kiihdyttää niin tulee mustaa savua liekö rikkaalla, sekä käynnistettäessä joutuu pumppaamaan kaasua et lähtee käyntiin Kaasari DOHC -89

RS_Ford kirjoitti:Kuuluisko sen ryyppyläpän olla kokonaan kiinni kun ryyppy päällä, automaatti ryyppy kyseessä ? Itellä se ei mene kokonaan kiinni. Minä ku en oikeen noista kaasareista tiiä paljoakaan Ja mulla on sama et haisee bensa pakokaasus ja jos oikeen kiihdyttää niin tulee mustaa savua liekö rikkaalla, sekä käynnistettäessä joutuu pumppaamaan kaasua et lähtee käyntiin Kaasari DOHC -89

Onko sulla vielä se höyrynerotinpönttö bensantulopuolella? Se tuppaa aiheuttamaan tuon tapaisia oireita..

RS_Ford kirjoitti:Kuuluisko sen ryyppyläpän olla kokonaan kiinni kun ryyppy päällä, automaatti ryyppy kyseessä ? Itellä se ei mene kokonaan kiinni. Minä ku en oikeen noista kaasareista tiiä paljoakaan Ja mulla on sama et haisee bensa pakokaasus ja jos oikeen kiihdyttää niin tulee mustaa savua liekö rikkaalla, sekä käynnistettäessä joutuu pumppaamaan kaasua et lähtee käyntiin Kaasari DOHC -89

Ei sen ihan kiinni pidä olla kylmänä, 2-3-4 milliä rakoa, tärkeintä kesällä on, että se hetikohta aukee koneen lämmetessä tai kaasua polkiessa kokonaan, eikä jää makaamaan päällekiinni (jousi poikki). Jatkuva ryyppy päällä savuttaa, rikas seos ja tulpat pikimustat.

duckworth kirjoitti: Onko sulla vielä se höyrynerotinpönttö bensantulopuolella? Se tuppaa aiheuttamaan tuon tapaisia oireita..

Mikä toi höyrynerotinpönttö oikeen on ja missä semmonen sijaitsee ?

RS_Ford kirjoitti: Mikä toi höyrynerotinpönttö oikeen on ja missä semmonen sijaitsee ?

kaasari versiossa ei ole sitä ja sit ruisku mallissä on

Asia selvä, kiitos vastauksista.

Niin, ainkakin ohc-Sierrassa höyrynerotin on konetilassa, nimenomaan kaasutinmalleissa.

Onko se höyrynerotin niinku siinä bensaputkes joka menee kaasariin, vai jossain muualla ja onko se esim. bensansuorattimen näköinen ? ja sekö aiheuttaa tota käynnistyksen yhteydessä tarvittavaa pumppausta ?

Se menee niin, mulla, että mekaaninen bensapumppu työntää koneen kyljestä bensan höyrynerottimeen, joka on kuskin etulokkarissa oleva pikku purkki, josta lähtee ylimeno bensat takaisin tankille ja varsinainen bensa kaasarille. Mun mielestä se höyrynerotin ei ole tarpeeton, koska se siellä on. Porukka on sen ohittanu, mutta mun mielestä sen voi ohittaa testatakseen johtuuko joku vika siitä ja palauttaa sitten takaisin. Tuskin täällä ollaan polttoaineen kierrätyksessä Fordin inssejä fiksumpia, jotka sen alunperin sinne laitto ja muutaman kymmenen miljoonaa Sierraa työnsi liukuhihnalta ulos.

Olen kyllä samaa mieltä että tuskin sinne mitään turhan takia on laitettu mut täytyy ihmetellä mistä toi pumppailu johtuu et saa käyntiin säädättää se pitää kuitenki ku käy liian rikkaalla mikäli ryypyssä ei ole vikaa.

Varmasti asennettu tarkoituksella tehtaalla, mutta jos se ei vanhuuttaan toimi, niin järkeäkö sen antaa olla häiritsemässä?

Mistähän toi bensan haju pakokaasus ja musta savu kiihryttäes vois sitte johtua jossei ole sitä höyrynerotinta ? tai en ainakaan löyrä sitä, ku en oikeen tiiä minkänäkönen pötti se mahtaa olla ja sierra oli DOHC

Ootko löytäny jo bensapumpun, jos höyrynerotin on, se on sen ja kaasarin välissä ja siitä paluuputki tankille. Se höyrynerotin ei aiheuta rikkaalla käyntiä/savutusta vaan se jos ryyppy makaa aina päällä tai joku pytyistä on poissa pelistä. Käytä ihmeessä se pakokaasutestissä jossain.

Juu ei ollu siinä bensapumpun ja kaasarin välis mitään muutakun letku, ryypystä ei ole vielä tietoa kun ei saa autoa käyntiin kun tankki ei ole kiinni että ei pääse kokeileen lähteekö täysin pois vai jääkö makaamaan päälle. Täytyy käyrä pakokaasutestiis jossaan vaihees kun saa käymään, saa sit samalla katsastukseenkin lapon

Tää on nyt se mistä ollaan aiemmin puhuttu, jos höyrynerotin otetaan välistä pois, eikä ylimääräinen bensa pääse takas tankille, niinkuin on alunperin suunniteltu, eli kaasari alkaa tulvii, joku muistaakseni pisti siihen jonkun Y-haaran väliin, tärkeintä on tietysti se, että kaasarin bensanpaine on se mikä pitää..

Eli mulla voisi mahdollisesti tulvia kaasari kun ei ole sitä höyrynerotinta mikäli semmonen DOHC:ssa pitää olla, eli voisko siitä johtua rikkaalla käyminen ?? sori oon vähä huono näissä hommissa kun ei oo niinkään kokemusta

Sanos nyt ihan oikeesti, mitä sä oot tähän mennessä tehny ton asian eteen ja mikä vika siinä just nyt on..

Kaasarihan voi tulvia myös vuotavan neulan tai väärin säädetyn kohon vuoksi.

Ja noista linjoista, sulla tulee kaksi linjaa tankilta, tulo ja paluu. Tulo on se paksumpi niistä, ja se kulkee kaasariin, tästä letkusta tehdä vaikka T-haara, josta ylimäärinen bensa menee paluulinjaan ja palaa tankille. Tulopuolella on yleensä myös se bensansuodatin Selkiskö?

(mutua ohc- pohjalta, kai se dohc suurinpiirtein samoin menee...)

Asian eteen en ole vielä teheny mitään ja ongelma on edelleen se et joutuu pumppaamaan et lähtee käyntiin ja toinen on se et lykkää mustaa savua putkesta kun oikeen polkee kiihryttäes. Juu selkis asia.

Onkos siinä tallella se käyttis, siellä muistaakseni sanotaan se kylmäkäynnistys niin, että paina kaasua vaan kerran ja lämpimänä älä koske kaasuun ollenkaan. Jos kaasupoljinta lähtee pumppaa se kiihdytyspumppu survoo sinne bensaa jatkuvasti liikaa käynnistyksessä...

Mikä jousi sieltä on poikki kun se ryypyn läppä jää makaamaan sen 3-4mm lämpöisellä koneellakin. En löytänyt muutakun sen jousen joka painattaa sitä auki kun sen painaa kiinni ja päästää irti. Olisko mahdollisesti sitten se sähköinen ryypyn systeemi rikki ? Siihen johtoon joka tulee sähköryyppyyn systeemiin tulee vain 6V pitäiskö tulla 12V ? Vika on varmaan siinä ryypyssä kun tulpat on kerran piki mustat ja noessa.