Mondeo 2.5 V6 nakuttaa kierroksilla?

[renge]

Elikkä mystisistä mystisintä ihmeteltävää, autona '01 SW Mondeo, 2.5 Duratec V6:lla, ajettu 211tkm.

Auto käynnistyy suosiolla, ei pätki, nyi, yski, rahise, ulise, vongu tai suhise. Ottaa kierroksia nätisti ja kulkeekin ihan suosiolla eikä tunnu tehottomalta.

Mutta! Kierroksia antaessa kannen alta kuuluu outo nakutuksen kaltanen, mikä ilmenee eniten kierroksia antaessa, tyhjäkäynnillä ei ollenkaan eikä pahemmin kun kierrokset on tasalla, oli niitä sitten 1 tai 3000. Mitä reippaammin kiihyttää, sitä terävämpi nakutus tulee mukana.

Mistähän moinen?

[country sedan]

Veivin laakereita tiedetään noista menneen.

[renge]

Vaan kun ei kuulostanut alakerrasta tulevan ääni, vaan kannen puolelta? Voiko se aiheuttaa silti tuon ne laakerit?

Voisiko mitenkään olla venttiilejä menossa, tai jos vaikka nakutuksentunnistin?

Eipä tuo laakereiden vaihtaminen olisi pahakaan paikka luultavasti, kun on käytett'ävissä tuo Fordin korjaamoille tarkotettu TIS..

Kuhan vaan nyt saisi jotain selkoa tähän.

[country sedan]

Eipä tuo laakereiden vaihtaminen olisi pahakaan paikka luultavasti, kun on käytett'ävissä tuo Fordin korjaamoille tarkotettu TIS..

Tarkista ensin miten niitä laakereita saa..
Saattaa olla kyllä ihan hyvin joku venttiilikoneiston äänikin.

[renge]

Aa, niitäkö ei ihan helposti tilattua saakkaan? :S

Otettiin tuossa äskettäin molemmat venttiilikopatkin auki, kaikki vaikuttas olevan täysin asiallisessa kunnossa, laakerit ehjänä etc..

Seuraavana tarkastaa venttiilit, vivut ja hydrauliikan säädin / toiminta.

[varavanne]

-

[renge]

Kyllä nyt kuulostaa hitusen erikoiselta, koska eihän tuossa ole läpät muoviset? Ja tuolla suomi24:n puolellahan puhuttiin neloskoneista siltä osin mitä konetyyppi mainittiin?

Ja toisekseen, tuossa ei tosiaan tyhjäkäynnillä kuullu kyseiset äänet vaan antaessa kierroksia (verraten tuohon threadiin sieltä s24:sta..)

EDIT : Tarkistettiin tuossa sitten imusarjan läpätkin, ehjät on, ei hölsky ei heilu.. varret kans kunnossa. Pirun paljon karstaa keränny imusarjalle, mutta sehän lukeman perusteella on ollut aika yleistä näissä. EGR:n takia muistaakseni?

[renge]

Ja päivitellääsen taasen Montukkakuskin päiväkirjaa..

Country sedanille meni kymmenen pistettä ja papukaija merkki, 5-6 sylintereiden veiveistä oli liukulaakerit porsinu. Löyty öljypohjan puolelta verkosta metallirojua ja selvä peli.

Ainut mikä lievästi huolestuttaa on se, että sitä rojua tuntu olevan enemmän kuin mitä laakereista on lähtenyt, minkä lisäksi metallirojua oli sirpaleiden lisäksi myös tiheänä n. 1cm mittaisina kierteinä.

Toivotaan siis että ei ole esimerkiksi männänrengasta tuo hilu? Sen lisäksi kampiakselissa on aika häijyn oloisia naarmuja kuudennelle varrelle, että koko kone irti ja koneistamolle..

EDIT: Löytypä ne laakeritkin sitten suht' suosiolla hetken googlailun jälkeen.. Itänaapuruston puolelta uittaa Mahle Cleviten "77" Tri-Metalit.

[hoopee]

Kumpi järkevämpää: Korjata/korjauttaa kone vai hommata käytetty tilalle?

[renge]

Makunsa kullakin.. ei tuo remppa vielä hurjan kalliiksi tule, eli kumpi ennemmin : Korjata kone ja parannella vähän osia jolloin sen tietää toimivan, vai tilalle toinen käytetty, jonka kunnosta ei tiedä ja jonka saattaa vaikka joutua samantie korkkaamaan myös.

[makeboy]

renge, kiinnostaa tietää...
Olen aina ollut siinä uskossa, että nuo laakerit saa menemään vain jos käyttää öljyjä, joista puuttuu foordin lisäaineistus.
Onko sulla auton historiaa tiedossa, mitä öljyjä siellä on ollut pesässä?

Aikoinaan oisko ollut -93 vai -94 ko. moottoria oli käytetty kestotesteissä 2 miljoonaa kilometriä vastaava aika, vieläpä kaksi kappaletta, joissa ei ongelmia.

[Petervonpah]

renge, kiinnostaa tietää...
Olen aina ollut siinä uskossa, että nuo laakerit saa menemään vain jos käyttää öljyjä, joista puuttuu foordin lisäaineistus.
Onko sulla auton historiaa tiedossa, mitä öljyjä siellä on ollut pesässä?

Aikoinaan oisko ollut -93 vai -94 ko. moottoria oli käytetty kestotesteissä 2 miljoonaa kilometriä vastaava aika, vieläpä kaksi kappaletta, joissa ei ongelmia.

voihan se olla täysin mahollista et jos sen takia menny et kun ei ole ollu fordin omaa öljyä , ties mitä ollu kun ostin kone vikasena sen, eli vaikee sanoo öljyn laadusta ja merkistä, mut pitäneepä tutkia jossain vaiheessa huolto kirjaa et mitä siel sanottiinkaan tosta öljyistä et mitä on ollu.

kone tällä hetkellä täysin osissa pöydällä, ja kampi akseli koneistamolla kunnostettavana kun oli muutamalla kaulalla kulumis naarmuja,

[Petervonpah]

konetta purkaessa tuli aina välillä kumma haju , (ei minusta ) vaan moottorista, aivan kuin ois ollu lämmenneen öljyn haju tai jotain sellasta , liekkä öljyt lämmenny liikaa sit jostain syystä niin viskositeetti pettäny tai mikäs se nyt onkaan, mut kumminkin ,


tässä laittaa tilaukseen briteistä moottorin tiiveste sarja 79.90 puntaa + 39.90 puntaa kansi pultit , suomessa yläpään tiiviste sarja 240e (motonet) liekkö mitä sit siinä on?? , ja sekä saksassa 340e kaikki tarvittavat tiivisteet pulteineen.

[renge]

makeboy,

2 Miljoonaa kilometriä? O_O Huh huhh.. meneepä aika rankoiksi lukemiksi, koskaan kuullutkaan moisesta testistä.

Mutta asiasta lapaseen. Fordin lisäaineista öljyissä en ole myöskään kuullut, mutta olettaisin että kuhan korvataan nippuun pistettäessä laadukkaalla täyssynteettisellä joka noudattaa tehtaan arvoja, pitäisi ihan kestää.

Toisekseen ´93-94 kone ei ole enää täysin sama kuin ´00->, Ford on tehnyt pieniä muutoksia korin vaihtuessa, mm. pudottanut pienesti tilavuutta. Oletettavasti siinä on samalla korjailtu ensimmäisen generaation lapsuksia.

EDIT: Heitetääsen samalla vastailupallo petelle, sen autokin kun on kyseessä ja itse toisessa päässä suomea nii ei tällä hetkellä tuu vastattua muusta kuin oikeiden osien taktikoinnista kotimaan kamaralle.. Postaillaasen lisää kuhan kone käy ja kiekuu tässä syksyn mittaan.

[makeboy]

Mutta asiasta lapaseen. Fordin lisäaineista öljyissä en ole myöskään kuullut, mutta olettaisin että kuhan korvataan nippuun pistettäessä laadukkaalla täyssynteettisellä joka noudattaa tehtaan arvoja, pitäisi ihan kestää.

Toisekseen ´93-94 kone ei ole enää täysin sama kuin ´00->, Ford on tehnyt pieniä muutoksia korin vaihtuessa, mm. pudottanut pienesti tilavuutta. Oletettavasti siinä on samalla korjailtu ensimmäisen generaation lapsuksia.

Kerran näin jonkun foordin insinöörin haastattelun. Ford käyttää moottoreissaan tiettyjä materiaaleja, jotka vaativat öljyyn tietyn lisäaineistuksen( näkyy laatuvaatimuksena ). Kitkahäviöt ja korroosio olivat mainittuja syitä --> suomeksihan se on kuluminen. Ei siis todellakaan riitä että öljyn viskositeetti mätsää.

Vanhempi 2540cc pata on jenkkityyliin tasan 155.000cid. Mitä lie muutoksia tehneet, mutta tuskin ovat materiaaleja ainakaan muuttaneet.

[renge]

Piti ihan selvittää asiaa ja Fordin oma öljy lukeman mukaan olisi ihan 5W30 ja peräti vielä mineraaliöljy, jota jalostetaan suoraan raakaöljystä - eli ei edes synteettinen, joka on tasalaatuisempaa. (viewtopic.php?f=3&t=18704)

Kyllähän se muutkin tekijät kuin viskositeetti, (mm. öljyn laatu) vaikuttaa toki siihen voiteluun, mutta harvemmin tulee kuultua muista kuin jälkivalmisteisista lisäaineista, muutenhan valmistaja kyllä selkeästi ilmottaisi esimerkiksi käyttäjän oppaassa kyseisistä tekijöistä?

Unohtamattakaan sitä näkökantaa, että kuluttajille tarjottaisiin maailmanlaajuisesti autoa, jonka käyttöolosuhteet voivat lämpötilaltaan vaihdella kolkasta toiseen 60 asteen haarukalla unohtamatta muita olosuhdetekijöitä - ja tarjota sitte ainoaksi käyttökelpoiseksi vaihtoehdoksi vain valmistajan omaa öljyä, joka varmana toimii kaikkialla?

Ei siinä, varmastikkin useamman miljoonan kappaleen tuottaminen yhdistettynä valmistajan tekemään voiteluainemonopoliin tuottaisi hyvin taaloja taskuihin..

[Petervonpah]

jeps, tuli menneellä viikolla noudettua koneen kampiakseli pois moottoripajalta, kun ilmoittivat että akseli on käyttö kelvoton koska yhdellä kaulalla on särö halkeama, jota ei saa korjattua , eli menee kone sit kokonaan uusiksi , akseli ois löytyny (n. 200e) mutta sama hommata kone jo sit kun koko koneen saa vironmaalta (n. 500e) + tietenkin toimitus/nouto kulut että tämmöstä..

[Pelimiesrotta]

Mulla meni kans liuskat päällekkäin vitos sylinterin kiertokangessa. Korjausoppaassa lukee ettei kampiakselia voi koneistaa koska siinä on joku keramiikkapinnoite. Koneistusko kuitenkin tästä huolimatta onnistuisi jos naarmut ei oo pahoja?? Uus kone odottaa vaihtoa. Ja vanha ois tarkoitus kunnostaa. Oliko kampiakseli käytetty vai uusi?

[Petervonpah]

Mulla meni kans liuskat päällekkäin vitos sylinterin kiertokangessa. Korjausoppaassa lukee ettei kampiakselia voi koneistaa koska siinä on joku keramiikkapinnoite. Koneistusko kuitenkin tästä huolimatta onnistuisi jos naarmut ei oo pahoja?? Uus kone odottaa vaihtoa. Ja vanha ois tarkoitus kunnostaa. Oliko kampiakseli käytetty vai uusi?

niihän ne sanoo omassa oppaassa, että saisivat myydä merkkiliikkeessä koko koneen sitten , et kyl minusta se onnistuu , mitä noita tutukinu ja kuullu noista, tietenkään en mee täysin 100% varmuuteen asiasta , mut oma näkökanta on et pystyy niitä . luulis onnistuvan jos ne naarmut ei ole kovin pahoja , että pienellä hiomisella selviää, jah teitenkin suosittelen että ammattiliaset sen tekee niin tulee kunnollinen ja samalla tekeävät särömittauksen, että näkis että ei ole samaa vikaa mikä mulla oli :S, en alkanu tilaan pelkää akselia tilaan , jah valmiita koneita ei kannate aukoa kun niissähän on yleesä takuu

[Musdeo]

Moi. Lueskelin ketjua kun kuulosti vähän samanlaiselta oireelta kuin itsellä on alkanut kuulostaa. Eli kylmänä kun lyö tulille niin kuulostaa, että nostajat pärähtää ja ääni hiljenee hetkeksi. Kohta alkaa kuitenkin sama lätkytys ja joutuu hetken kaasulla välillä ryntäyttää että hiljenee. Samoin ääni kuuluu myös tasakaasulla kun lähtee vedättämään, kun höllää niin ääni häviää. Varovasti kiihdyttäen ei kuulu ääntä. Toisaalta kuumalla koneella ei välttämättä kuulu ääntä.

Kone myös 2,5, stw -01. Ajettu 208tkm joista itse päälle 40tkm. Öljyinä fordin suosittelemaa n.6-7tkm välein.

Voiskohan olla pelkät nostajat vai oliskohan sieltä mennyt jotain muutakin? Ei kai se selviä kuin tutkimalla. Ääni kyllä tuntuisi kuuluvan vain yläkerrasta.

[Petervonpah]

Moi. Lueskelin ketjua kun kuulosti vähän samanlaiselta oireelta kuin itsellä on alkanut kuulostaa. Eli kylmänä kun lyö tulille niin kuulostaa, että nostajat pärähtää ja ääni hiljenee hetkeksi. Kohta alkaa kuitenkin sama lätkytys ja joutuu hetken kaasulla välillä ryntäyttää että hiljenee. Samoin ääni kuuluu myös tasakaasulla kun lähtee vedättämään, kun höllää niin ääni häviää. Varovasti kiihdyttäen ei kuulu ääntä. Toisaalta kuumalla koneella ei välttämättä kuulu ääntä.

Kone myös 2,5, stw -01. Ajettu 208tkm joista itse päälle 40tkm. Öljyinä fordin suosittelemaa n.6-7tkm välein.

Voiskohan olla pelkät nostajat vai oliskohan sieltä mennyt jotain muutakin? Ei kai se selviä kuin tutkimalla. Ääni kyllä tuntuisi kuuluvan vain yläkerrasta.

tossahan on automaattiset/hydraaliset nostajat että tuskin luullakseni ois yläkerran vika, että alakertaa auki ja laakerit näkösälle ,niin luulisin että selviää. aikas jotenkin yleisen olosta näis koneissa et alkaa tos 200-230 tkm välillä kone tota nakutus vikaa tekevän :S

btw jos tulee jotain osatarvetta niin löytyy muuten toimivakone paitsi se kampiakseli on paskakana , uus täysi tiiviste sarja, petilaakerit,ym ym.

[Musdeo]

Tietysti jos aattelee kylmää vanhaa konetta niin periaatteessa miksei nostajat voisi olla väljistynyt? Lämmetessään sitten lämpölaajenee ja tiukkenee.
Ei kyllä pääse avaamaan konetta, kun ei ole paikkaa ja auto kokoajan käytössä. Täytyy siis vaan kuulostella miten kehittyy.
Tai vaihtaa autoa.

[Meca]

On se mahtavaa tämä tekniikan kehittyminen. Ennen ajettiin huonoilla öljyillä puolisen miljoonaa. Sitten koneistettiin akseli, vaihdettiin laakerit ja matka jatkui. Nyt on pistetty miljoonia euroja kehitystyöhön, on saatu aikaan moottoreita, jotka saattavat erikoisöljyillä kestää parisataa tuhatta, eikä akselia voi koneistaa eikä varaosia välttämättä enää löydy.

[Petervonpah]

On se mahtavaa tämä tekniikan kehittyminen. Ennen ajettiin huonoilla öljyillä puolisen miljoonaa. Sitten koneistettiin akseli, vaihdettiin laakerit ja matka jatkui. Nyt on pistetty miljoonia euroja kehitystyöhön, on saatu aikaan moottoreita, jotka saattavat erikoisöljyillä kestää parisataa tuhatta, eikä akselia voi koneistaa eikä varaosia välttämättä enää löydy.

niinpä, ja jos jostain saa osan niin makaa koko koneen hinnan :S ,,

dodiih , kone ois paikoilaan, ja kaikki piuhat ym kans , mutta pieni propleema , ei lähe käyntiin :S startaa/pyörittää vain, vaikka saa bensaa , kokeilin sitä että irotin yhen tulpan johon, ja siihen tulpa niin ei anna kipinää vaikka laittaa sen runkoon :S missähän vika? piuhat olen käyny läpi useamman kertaa että ovat oikein, miksei anna kipinää? ideoita? konehan on -03 ja auto ite -01 että voisko olla jotain eroa koneissa? että sen takia ei lähe?

[Petervonpah]

dodiih käynistyksen esto saatu kuitattua , ja auto pelaa kuin unelma nyt