Ford-Club Finland

Ajattelin lähteä täältä kyselemään vähän lisäapuja kun olen rakentelemassa sierraa 2,8 koneella jossa on TO4 ahdin ja vähän kaikkea muuta kivaa... Tämä on ensimmäinen turbo projektini niin jos apuja täältä vähän mitä olen unohtanut tai kannattaa ottaa vielä huomioon.

Autossa tällä hetkellä
-Ahdin TO4
-Laajakaista lambda
-Arp pulttisarjat
-Öljyn lauhdutin
-Välijäähdytin
-Männät
-Kannet teetätetty/isommat venttiilit
-Megaruutta
-Kannentiivisteet vielä hakusassa
-Suuttimet
-Bensapumppu
-Kytkin härpäkkeineen
-Ja jotain pientä osaa lisäksi...

Saattaa tuosta jotain vielä puuttua mutta olisi hieno homma jos joku kertois jotain että ei tuu vaan pelkkä romukasa jonka voi kiikuttaa kuusankoskelle...

Ja onko kellään samanlaista projektia tai autoa voisi vaihtaa tietoja

Mitenkäs noissa nyt meni, kuuluko se Cossu noihin vertailumoottoreihin? Muuten voi olla vaikeuksia saada tehojen puolesta muutoskatsastettua turbon kanssa. Tuossahan on vakiona 148hp, johon 20% lisää tarkottaa 177hp.
Ja toiseks, mikä Sierra tuo on jota lähdet muuttamaan, onko vähäpäästöinen?

Auto on jo leimattu kyseisellä koneella ja ahtimella mutta autosta ei ollut mitään tietoja niin ajattelin että laitan lisäosia ja parantelen tekniikkaa jotta se varmasti kestää ja toimisi.
Tosiaan ei ole turbo peläistä niin paljon tietoa kuni vaparin virittämisestä.

Tallissa lojuu 1 korinen Sierra ahdetulla 2.9 24V:llä, leimattuna.
Ilman ehjää laatikkoa tosin..

country sedan kirjoitti:Tallissa lojuu 1 korinen Sierra ahdetulla 2.9 24V:llä, leimattuna.
Ilman ehjää laatikkoa tosin..

onko sulla ollut siin 4 vaiko 5 lovinen loota?

4wd:n T9:stä muutettu aski. Hajos 3:lla, 1.3bar ahdoilla jostain 7kympin vauhdista kun paino kaasun pohjaan.

country sedan kirjoitti:4wd:n T9:stä muutettu aski. Hajos 3:lla, 1.3bar ahdoilla jostain 7kympin vauhdista kun paino kaasun pohjaan.

Onko sulla minkämerkkiset kans pahvit? Mulla oli tuossa Fel Pron tiivisteet mutta ne oli pettäneet ja päästi paineet jäähdytys järjestelmään, en tiedä onko ollut vika siinä että kannen pultit ei ole ollut tarpeeksi kireässä vaiko mikä oli tullut.

Mikä kytkin sulla siihen tulee?

ohcworth kirjoitti:Mikä kytkin sulla siihen tulee?

kuparikytkin on siellä...

Skebeli kirjoitti: kuparikytkin on siellä...

Millä asetelmalla?

Skebeli kirjoitti: Onko sulla minkämerkkiset kans pahvit? Mulla oli tuossa Fel Pron tiivisteet mutta ne oli pettäneet ja päästi paineet jäähdytys järjestelmään, en tiedä onko ollut vika siinä että kannen pultit ei ole ollut tarpeeksi kireässä vaiko mikä oli tullut.

Orkkis 24V pahvit ja muutenkin vakio kone. Isommat suuttimet, numeron kylmemmät tulpat, MS+Edis. Bentley specs TO4 ja RS 500 tyylinen cooleri.Teräs vauhtipyörä Saffan asetelmalla ja YB Cossun jousittamaton 4 lapainen sintteri.
Kannenpulttien kiristäminen ei ole vastaus pahvi ongelmiin, joko orkkis 2.8 pahvit tai sitten 2.9 24V vyllit, käy pikku modauksella 12V:hen.
Talvella aattelin tehdä vanhanliiton 12V:n pikku paineille Taneen juurikin noila 24V pahveilla, jakajalla ja K-Jetillä , back to 80's .

Kyllä vakio hyvälaatuinen pahvikin kestää melko hyvin kunhan vain on säädöt kohdallaan ja pysyy lämmöt kurissa.

ohcworth kirjoitti:Kyllä vakio hyvälaatuinen pahvikin kestää melko hyvin kunhan vain on säädöt kohdallaan ja pysyy lämmöt kurissa.

Tänään laitoin kannet paikoilleen ja tiivisteenä victor reinz, kaverilta löyty ne hyllystä 8)

Kannastokohan olla termostaatti pois kun säätelee konetta vaiko käykö liian kylmänä ilman sitä?

Termostaatti tai joku muu kuristin pitää olla. Muuten on tuloksena kone jonka etummaiset pytyt käy kylmänä ja takaosassa lohkoa vesi kiehuu...

country sedan kirjoitti:Termostaatti tai joku muu kuristin pitää olla. Muuten on tuloksena kone jonka etummaiset pytyt käy kylmänä ja takaosassa lohkoa vesi kiehuu...

Kiitoksia tästä tiedosta.

No nyt olisi kone jo aika hyvin läjässä jos saisi viikonloppuna otettua savut siitä

Nyt olisi auto saatu käynti kuntoon ja auto käynistyi hyvin ja kävi. joku vika tuli autoon kun ei lähde enään käyntiin ja ei tule kipinää... taisi mennä anturi kampiakselin päästä...(vanha anturi)