Ford-Club Finland

Moro kaikille.
Tuli hommattua perheen kuljettimeksi tuommoinen -01 2,0 automaatti Ghia-varusteinen farkku Mondeo. Aikaisempia Ford-kokemuksia löytyy yli kymmenen vuoden takaa, jolloin kulkupelinä toimi -88 Cossulookki Sierra. Mutta Mondeosta siis, mukava peli muutamaa pikkuvikaa lukuunottamatta, ja riittävästi tilaa omiin tarpeisiin. Vaan nyt ihmetyttään tuo auton voimakas ravistaminen kiihdyttäessä kun autossa on kaikki penkit miehitettynä ja kontissa tavaraa. Muuten kulkee kuormallakin kuin juna, mut kun kiihdyttää, ravistus alkaa. Kun autolla ajaa itsestään, ongelmaa ei esiinny. Olenkin tässä nyt viikonlopun aikana pohtinut mahdollisia syitä moiseen, ja olen tullut tulokseen että olisiko jonkun renkaan runko pettänyt ? Koska jos esim. vetarit tai vanteet olisivat kierot, ravistaisihan se yksinkin ajettaessa niissä tapauksissa ? No, pitäisi varmaan jaksaa pyöräyttää kitkat alle ja tunnustella niillä miltä se tuntuu.

Tseiaar kirjoitti:Koska jos esim. vetarit tai vanteet olisivat kierot, ravistaisihan se yksinkin ajettaessa niissä tapauksissa

Ei välttämättä. Kuluneilla vetonivelillä voi hyvinkin käydä niin että kun on enemmän kuormaa, niin auton asento muuttuu (jolloin vetoakseleidenkin asento muuttuu!) juuri sen verran että ravistus tulee esiin/pahenee. Kyllä se että ravistusta esiintyy nimenomaan kiihdyttäessä viittaa vahvasti siihen että sisemmät vetonivelet ovat lopussa.

Juu, no niinpä tietty . Ja Motonetin osat ei automaattiin käy, joten vaihtoehtona lienee vaan merkkiliikken osat? Ja sehän taas maksaa painonsa kultaa... Mukavasti alkaa tää Foordistin ura . Mistäs sen tietäs kumpi puoli se viallinen on, ei tartteis kumpaakin vaihtaa jos vika on vaan toisessa.

Mulla on -03 farkku automaatti mondeo. Se on ravistanu jo yli puol vuotta. Välillä enemmän ja joskus vähemmän. Huollossa ku käytin ni katottii niitä vetareita ku auto oli nosturilla. Kuskin puolelta oli rasvat tullu ulos sisäniveleltä ja se lenkkasi kunnolla ku otti kii ja heilutteli. Toinen vetonivel ei liikkunu mihinkää suuntaa juuri yhtään. Vaihdatin sit sen kuskin puolen vetarin ja ravistukset väheni paljonki mutta ei kokonaan eli pitää kait vielä vaihtaa se toinenki vetari... Jos kummanki joudut vaihtaa ni osiin menee n.750 egee... Et tällainen mulla. Ja mitä oon lukenu täällä ni iha järjestää kaikki on joutunu vaihtaa molemmat vetarit ni sit vasta loppunu vapinat...

Nyt on tilattu uudet palikat kummallekkin puolelle ja niiden lisäksi vielä uusi katti. Mahtaa muuten olla edullista . Auto menee pajalle keskiviikoksi, toivottavasti vaan tilatut osat ennättävät siihen mennessä pajalle . Samalla kävin vielä tilaamassa yhden uuden avaimen autoon, kun on vain yksi tallessa... Vaan jospa se ajokäytös noilla paranisi. Sitten vaan autoa tonttiin, isompaa vannetta ja ja ja... .

Tänään auto vietti sitten hetken pajalla, ja johan kyyti parani 8) ! Uudet vetarit tilattiin maanantaina, ja tähän aamuun mennessä oli vasta oikean puolen osa ennättänyt paikalle (tuli Ruotsista), mut vasemman puolen osa ei ihan kerenny Kölnistä tänne täksi päiväksi. Mutta siis vaihtoon menee sekin kunhan saadaan osa tänne asti. No, tänään siis vaihdettu oikean puolen vetari ja katti. Kuormattuna tuntuu enää aivan olemattoman pieni värinä täyskaasukiihdytyksellä, ei varmaan edes huomaisi jos ei osaisi "kuunnella". Samalla sain myös uuden avaimen autoon, ja tarttuipa matkaan vielä Mont Blancin kattotelineet että saa boksin katolle kesäloma- ja mökkireissuja varten. Nyt jaksaa vielä hymyilyttää , laskun loppusumma vielä hämärän peitossa, otetaan sitten "kertakipuna" koko remontti .

Edellinen omistaja teki näköjään ns. vanhanaikaiset ja pisti vetariremppaa odottavan kaaran vaihtoon. Tätähän tää on käytetyn ostaminen, mutta tulee se silti halvemmaksi kun uus auto. Vähän samasta syystä mä olen jäänyt fordimieheksi, kun osaan jo tunnustella koeajossa kaikki tyyppiviat (ne läpikäyneenä). Muhiihan niitä kalliita remppoja muissakin merkeissä.

Mondeoon en ole vielä vaihtanu vetareita, mutta aihetta opiskelleena ihmettelen sitä, että vaihtavat vaan yhden kerrallaan. Meinaan vaan että siinä on niin paljon työtä apurungon irrotuksineen, että kannattais samoilla työtunneilla vaihtaa molemmat.

Tee-seitseFocusmies kirjoitti:Edellinen omistaja teki näköjään ns. vanhanaikaiset ja pisti vetariremppaa odottavan kaaran vaihtoon. Tätähän tää on käytetyn ostaminen, mutta tulee se silti halvemmaksi kun uus auto. Vähän samasta syystä mä olen jäänyt fordimieheksi, kun osaan jo tunnustella koeajossa kaikki tyyppiviat (ne läpikäyneenä). Muhiihan niitä kalliita remppoja muissakin merkeissä.

Juu, niinhän tuossa tais käydä. Mut totta on tuo että hajoo ne muutkin merkit. Edellistä käyttistä tuli korjattua reilulla 5000 eurolla viimeisen kuluneen vuoden aikana, eikä vieläkään tullut täysin kuntoon, joten halpaahan tää ainakin vielä on .

Tee-seitseFocusmies kirjoitti:Mondeoon en ole vielä vaihtanu vetareita, mutta aihetta opiskelleena ihmettelen sitä, että vaihtavat vaan yhden kerrallaan. Meinaan vaan että siinä on niin paljon työtä apurungon irrotuksineen, että kannattais samoilla työtunneilla vaihtaa molemmat.

En tiedä tosta vetarin vaihdosta ja apurungon irrotuksesta, mut tällä hetkellä vasta reilu tunti töitä tehty auton eteen ja siinä ajassa vaihdettu siis oikea vetari ja katti, et ei tuo nyt niin paha hinta vielä mielestäni ole siitä että sain auton samana päivän ajoon eikä tarvinnut jättää autoa pukeille osaa odottamaan päiviksi.

Tseiaar kirjoitti: En tiedä tosta vetarin vaihdosta ja apurungon irrotuksesta, mut tällä hetkellä vasta reilu tunti töitä tehty auton eteen ja siinä ajassa vaihdettu siis oikea vetari ja katti, et ei tuo nyt niin paha hinta vielä mielestäni ole siitä että sain auton samana päivän ajoon eikä tarvinnut jättää autoa pukeille osaa odottamaan päiviksi.

No ei kuulosta pahalta tuo tunti. Ehkä se on sitten saanut sen irrottamatta apurunkoa tai sitten on tosi kokenut äijä kyseessä.