Ford-Club Finland

Eli ostinpa tollasen vm.-88 ghia sierran ja kaksi ärsyttävää vikaa siitä löysin:

-Ovet menee lukkoon mutta eivät aukea avaimella( tälläinen tullut joskus eteen ku kokeillu oman sierran avainta toiseen sierraan, eli olisko jostain syystä väärät avaimet? ).

-Toinen vika on ettei kattoluukun veivi liikahdakkaan eli onko näissä joku tyyppi vika että menee jumiin vai mikä vikana?

Jos jollain kokemusta tai ideoita ni auttakkee

riesa-reising kirjoitti:Ovet menee lukkoon mutta eivät aukea avaimella( tälläinen tullut joskus eteen ku kokeillu oman sierran avainta toiseen sierraan, eli olisko jostain syystä väärät avaimet? ).

Muistaakseni tätä on joskus pohdittu siten, että se puikko on niin kulunu, ettei enää avaa ja uuden avaimen teettäminen vanhasta auttais, mutta en oo satavarma..., eikä kokemusta.., ovet menee lukkoon, mutta ei aukea, harmittavaa, hankaloittaa matkantekoa, mites pääset sisään ?..

Pitääpi käydä sitten teettämässä uutukainen avain jos se auttais. No aikani ryömin takaluukusta sisään (se kun kyllä aukeaa) ja sit ku se rupes v****taa tarpeeks ni sit keksin ruveta tökkimään kupariputken pätkällä takaoven napin auki takaluukun kautta ja sit takapenkiltä avaan etuoven ja sithän se keskuslukitus surauttaa "sulosävelet" . Että tällänen aamujumppa aina 8)

PS: Tänää kävin purkaamolla käppäilemässä ja kokeilin siellä yhteen romu-sierraan omia avaimia ni siihen kyllä toimi avain Pitäs vissii siitä ostaa lukkopesät

Itelläki oli kattoluukku jumissa, mutta aukes kun löysi kunnon asennon mistä pyörittää sitä vipua (vipu oli irti) sitten vaan kun uskalsi vääntää niin kuului vähän pauketta, mutta kattoluukku aukesi sen verran että sai sen kehys+lasi yhdistelmän irti(6 ristipääruuvia). Siihen ruuvien avaamiseen saa olla hyvä meisseli, koska ne ovat sitten kovassa, se ruostuu juuri niiden ruuvien kohdalta ja menee jumiin.

CRC:tä jos vaan jotenkin saat sinne mekanismeihin suihkutettua niin auttaa paljon.

Lasin kun saa irti niin kaikki ruuvit auki mitä on näkyvillä ja muovit irti ja ne kiskot lähtee ihan vaan vetämällä pois katon sisästä.

En tosin tiedä miten muilla, mutta itellä oli jumissa sen takia.

Pitää yrittää purkaa sitä enemmän. Sen veivin irrotin ja siel näytti olevan kaikki kunnossa, mitä nyt "vähän" hapettunutta. Mutta vaikka sitä veivii on vääntäny ihan tyylii rikkoutumis tasolle asti ni mitää liikettä eikä ääntä ole tullu minnekkään suuntaa. Tietysti vähän auttas ku tietäs että mihin suuntaa kattoluukku lähtee menemään ku sitä veivaa auki?

riesa-reising kirjoitti:Pitääpi käydä sitten teettämässä uutukainen avain jos se auttais. 8)

Voi olla, että lukko ja avain on kulunut liikaa. Siihen ei auta kuin uusia lukot (sis. avaimet)

Ja jos se avain on kulunut liikaa, niin ei siitä pysty enää teettämään uutta. Nuo foorttin avaimet näyttää muutenkin niin lapsellisilta ettei mitään rajaa.

riesa-reising kirjoitti:Pitää yrittää purkaa sitä enemmän. Sen veivin irrotin ja siel näytti olevan kaikki kunnossa, mitä nyt "vähän" hapettunutta. Mutta vaikka sitä veivii on vääntäny ihan tyylii rikkoutumis tasolle asti ni mitää liikettä eikä ääntä ole tullu minnekkään suuntaa. Tietysti vähän auttas ku tietäs että mihin suuntaa kattoluukku lähtee menemään ku sitä veivaa auki?

Nyt heitit pahan kun en muista. Mutta kokeile tehdä edestakasta liikettä sillä veivillä jos vähän alkais liikkumaan. Olisko ollu niin, että myötäpäivään se ikkuna menee katon sisään. En kyllä mene vannomaan. Eli vastapäivään se nousisi ylöspäin silloin.

Ja lukot on hauska keksinto muutenkin. Menevät kiinni millä avaimella tahansa(ainakin ford-mallisilla) oli sitten uusi tai vanha lukko.
Kokeiltu myös uudesta focuksesta(-05 mallissa)

Heitinpä tossa eilen illalla sellasen 6h höntsän ja joka kerta ku pysähdyin parkkiin ni ruikin crc tai yritin veivaa ja vaikka mitä mutta kattoluukku ei hievahdakkaa Oisko siel jotai voinu mennä rikki sillee ett ois vaik menny jonkun rattaan väliin jotai skeidaa? Onkos muutes olemassa mitää kattoluukkukorjaamoja?

Pitääpi vielä kysyy pari juttuu tässä vaikka tekniikka puolelle ehkä kuuluiski Eli onko noi oharit noin huonoja vääntämää alhaalta vai onko jotai vikaavikaa ku ei tunnu mitää tapahtuvan ennen 3,5tonnii? Ja jos ei oo mitää vikaavikaa ni mikäs ois viksuin konsti hakee alapäähänkin vääntöjä? Ja sitten toinen että tykkääkös noi ohceet enemmän 98bensuunista ku tuntuu rallattavanki aika komeesti. Vai vaikuttaako mitenkää?

Kattoluukusta en tiiä sen enempää, kun ei tunne auton historiaakaan. Onko se ollu ihan jokapäiväsessä käytössä ennenkun se sulle tuli?

98 penssiinillä ainaki mulla 2 litranen ohari toimii paremmin, 95:llä käy jälkikäyntiä yms. ja toi alavääntö niin kyllä ainaki mulla molemman 2 litraset oharit vääntää hyvin alhaalta. Se rallatus johtuu todennäkösesti jostain muusta kun bensasta. Mutta kokeilla kannattaa sitäkin. Venttiilivälykset, veivinlaakerit... yms. syitä on monia.

Kyllähän alavääntöö saa kun sinne kansipuolella vaan tekee töitä. Itellä on 44,5 imuvenat, kovapalaseuraajat, bf134 burttoni, hiipakan tekemä 4-1 rosterisarja ja megasquirt on työn alla.

Ei oo tainnu olla paljoon minkäänlaisessa käytössä ku jollaki papalla ollu alusta asti Nii en tiiä sitte kuinka käsitteellinen on toi vääntää hyvin Itse vertaan vaikkapa 2.0i dokin vääntöihin ni kyllä jonkun verran jää Nii kyllähän se on tiedossa että se rallatus johtuu muusta mutta että jos se vähän lieventäs sitä 8) Toimiikohan nää vehkeet sitte sillä e10? Oisko tollanen 4-1 parempi ku 4-2-1 ku ton 4-1 oon löytäny n.100e halvemmalla?

Juu eipä ne paapat juuri kattoluukku auki amistele. Voi olla että on niin pahasti sitte päässy ruostumaan, ettei pelitä.

E10 bensiinistä en tiedä, mutta kyllähän ne ainakin lupailee, että tulee vanhempiinkin sopivaa bensaa ja tuleekin. Tekniikkapuolella tais olla juttuaki siitä. Olikohan se niin että -92 jälkeen tehdyissä ainakin toimii varmasti. En ole asiaan vielä niin paljoo perehtyny.

Epäilen ainakin että ei vähene pelkästään eri bensalla, mutta kaikkihan kannattaa kokeilla.

Joo kyllähän dokki varmasti on vääntävämpi kone kun ohari, mutta itse en ole ikinä edes ajanut dokkilaisella.

Onhan toi 4-2-1 vissiin väännön kannalta parempi (älä kysy miks ). Mutta 4-1 on parempi sitten tehon kannalta. Ja eipä tolla vakioruiskulla varmaan hirveen pitkälle pääse. Megaa sitten vaan.

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=21 Tuolla aiheesta enemmän.

Saa megat jäädä sitten turboo Mitenhän on että saako tota jurbotettuu ku tos on kuitenki kissa sun muut vaikka ohari onkin Otteessa tosin ei tainu lukee mitää siitä että onko vähäpäästönen vai ei Paljos maksais jossai ihan sellanen yläkerran perushuolto? PS: Oon nyt hinkuttanu sitä veivii edestakas ja nyt se veivi liikkuu n.5cm mut sillä liikkumisella ei ainakaa ikkuna vielä liiku

Jos se luukku on toiminaltaan samanlainen kuin tuossa mk1:ssä, niin sen kammen pitäisi kääntyä suljetusta asennosta kumpaankin suuntaan. Myötäpäivään kun kääntää, niin se luukun takareuna aukeaa ja vastapäivään kääntäessä luukku liukuu katon sisään.

Se mekanismi on varmaan ruosteliimalla kiinni, oliskohan sinne mitään mahdollisuuksia päästä väliin katon verhoilun puolelta?

Sen kahvan kuuluu liikkua semmoinen 5min matka keskeltä molempiin suuntiin ennen kuin sen katon käyttömeknismissa menee ns. vaihde päälle. Ainakin minun katossani on aavistuksen helpompi kääntää takareunaa auki (siinä on vähemmän liikkuvia osia). Ehkä voisit yrittää kääntää kahvaa myötäpäivään (katsotaessa alhaalta ylös) ja samalla avittaa luukkua takareunasta auki. Liikaa väkivaltaa pitää kuitenkin välttää, ne peltiosat eivät näytä järin tukevilta.

nii se nyt tuntuu vaa liikkuvan siihe "vaihdepäälle" kohtaan ja siihenki aika vastahakoisesti ja sit ei tapahdu mitään. Ihan selvästi kuuluu ku sitä liikuttaa että jotain siel tapahtuu mut en tiedä meneekö sillon se "vaihde päälle" ja sit jummittaa nii paljon että voin valehtelematta sanoa vetäneeni sitä veiviä niin lujaa ku jaksan ja siitä ei liiku Pitää viel kokeilla vähän nostaa siitä lasista samalla. Ois kyl jees ku sais jotenki voideltua sieltä paikkoja jos vaikka alkais toimii mut ei sinne taida saada mistää suihkuteltuu mitää ööliä?

Niissä ovien lukkopesissä on sisällä semmoset jouset jotka saattaa hypätä paikoiltaan ja aiheuttaa kuvaamaasi oireilua.
Eli, jos purat sen lukkopesä aivan kappaleiksi, ja poistat sen ainoan jousen mikä siellä on niin saattavat lähteä toimimaan.

Taitaapi olla helpompaa ostaa ihan uudet lukkopesät ku en kuitenkaa mikää lukkoseppä ole Voisko sellanen hyytyminen/vastaanhankaaminen kaasua painaessa johtua jostai tukkosesta katista vai mistä? Ku aina sillontällön ilmenee moistakin

Ota katti pois ja kokeile onko vaikutusta. Ootko mitannu puristuksia? Kyllä tuo ruisku ohari on kunnossa ollessaan aika pirteä menemään ja vääntää alhaalta hyvin.

Ei oo oikein vehkeitä ja tiloja ruveta katkomaan putkea ja hitsailee takasin Eipä ole tullu mittailtua. Tuohan on tällähetkellä sellainen että alakierroksilla ei ole menohaluja oikeastaan ollenkaa ja sit yläpäänkierroksilla lähtee sillontällöin hyvin.