Ford-Club Finland

Moi,

Onkohan kenelläkään tietoa mistä saattaisi johtua se, että kun irroitin akun navan, ja nyt takaisin kytkennän jälkeen esim. liikennevaloihin pysähdyttyä kierrokset laskee nolliin ja akun merkkivalo ja öljynpainevalo alkaa palaa ja auto sammuu. Eli kun ajaessa kytkimen painaa pohjaan niin kierrokset laskee niin alas että auto sammuu ja nuo mainitsemani valot alkaa palamaan. Auto kyllä käynnistyy aivan normaalisti.

Tätä on tapahtunut ennenkin, ja aina se korjautuu itsellään muutaman ajokerran kuluttua.
Nyt vain kiinnostaisi tietää mistä se johtuu.

Auto on MK3 Mondeo 2001

Tyhjäkäyntisäätimen venttiilli?

Niin, mitenköhän sen voisi tutkia, onko ideoita? Se voi kyllä siihen viitata, koska tuntuu että rajotin tai venttiili antaa tyhjäkäynnin laskea liian alas jolloin auto sammuu.

Vai voisko olla että joku asetus pitäis auton tietokoneesta nollata tjtn. Tää vika tosiaan on lähes joka kerta sen jälkeen kun akun on irrottanut. Aikansa kun ajelee varovasti erityisesti risteyksissä, ettei auto sammu kesken kaarteen koska ohjaustehostinkin tippuu pelistä silloin, niin jotenkin se vaan alkaa itsellään aina toimimaan normaalisti.

Normaalistihan auto käy ilman tuota venttiiliäkin, tosin alle 1000rpm reilusti, joten kun ajaa risteykseen, niin ottaa ja sammuu. Kun on paikallaan ja kutittelee kaasupolkimella vähän niin saa käymään tyhjäkäyntiä. SIllain voisi koittaa, että irrottaa sen letkun venttiilistä, ja jos auto pysyy käynnissä, pitäs venttiilissä olla aikamoinen imu, jos imua ei ole laisinkaan, voi olettaa että venttiili ei toimi tai venttiilin piuha on irti.

mulla on mk2 mondeo ja siinä oli saman tapaista sammuilua liikennevaloissa.
kaikkien kokeilujen jälkeen vika löytyi.pakosarjan alla oleva huohotinventtiili.pieni takaiskuventtiili
josta oli jousi kuoleentunut sisältä.uusi tilalle ja taas pelittää.hinta n.20 euroa viescarilla.

Kiitokset vastauksista. Täytyypä tutkia näitä.

jepulis. oli omassa focuksessa sama homma,vaihdettiin mittaristo porissa merkkihuollossa,
oli käytetty akkua auki,ja kun lähin kotio päin sammui joka liikennevaloihin.
korjaantui puolentunnin sisään suht normaaliksi,vaikka nyttenkin käynti liian alhaalla,meinaa sammua ko päästää tyhjäkäynnille.
kimpaantuneena otin yhteyttä huoltoon,ja sanoi että on normaali kun akkua käytetään irti!
asentaja kyllä taustalla kertoi että ei se niin kuulu käyttäytyä.
että tiärä häntä sitten.
en kyllä ite uskois et -03 mallisen auton kuuluu sammuilla huollon jälkeen.....
täytyypä itsekkin tutkia noita vinkkejä...

Kyllä se normaalia on, ECU nollautuu kun ottaa akun irti ja saattaa sammuilla sen aikaa kun ohjelmoi itteään uudelleen. Ite tapaan heittää vähä pidemmän lenkin jos akku on ollu irti, joku 50km maantietä ja 10 motaria niin alkaa olla hyfä, kaupungissa vähä kurja ajella jos ei taho sitä tyhjäkäyntiä olla..

Hienoa kuulla kokemuksia! On tämä loistava palsta kertakaikkiaan! Ei mistään muualta saa näin asiallisia vinkkejä! Kiitoksia.

Nyt se omakin auto taas pysyy käynnissä. On siis ilmeisesti ECU ohjelmoitunut.

Jep, eli tosiaankin jos akku on irti jonkun aikaa, kadottaa ECU muististansa antureiden arvot ja menee muutama kymmenen - sata kilometriä että saa kerättyä riittävästi dataa jotta osaa säätää seosta taas riittävän hyvin.

Ihmettelen samaa.

Tilanne oli:

tein peruskorjauksen koneeseen (-03/1,8/125 hv) + uusin kytkimen
kaikki toimi ok, vain bensankulutus oli kova (9/12 litraa!)
oli kolme vkoa muttereina; ecu oppi mm. tyhjäkäynnin alle 2 km ajolla (700-750rpm)

kulutuksen takia tutkimme tutun yleismallin testerillä (OBD) ; vikakoodeja nolla, kaikki ok. Ajoin n. 500 km ongelmitta, mutta kuluttaen liikaa.

vein fordille; sama juttu, "reikiä nolla". Nollattiin KAM (opittu muisti) jotta opettelisi uusille tavoille uusitun koneen myötä, ja sitten alkoivat ongelmat:

sammuu kuumana joka risteykseen tai ylipäätään jos painaa kytkimen pohjaan jatai vaihde vapaalle ja kaasu ylös kierrosten ollessa yli 1400-1500. Kierrokset putoavat ensin n. 500 tasolle, yrittää ehkä nostaa mutta nyykähtää. Joka kerta. Käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynti poukkoilee 500-750, tasaantuu sitten.
Irrotin akun 10 min (4 min kuulemma riittää), ei vaikutusta.
Tätä leikkiä nyt "vasta" 100 km takana

Palaan asiaan...

Sierrassa samanlainen vika mutta vika jatkunut 4kk välillä ollut todella paha. ja kyse kaasari 2L OHC

....jatkoa:
Auto oli yön yli ilman letkua pihalla. Lähti käyntiin ok, ja kävi tyhjää ensin 1200-1300 hujakoilla josta putosi pikkuhiljaa alaspäin kuten pitääkin. Lämmettyään reistasi, putoaa 500 josta sätkii 700-750 hujakoille, mutta sammui vain kerran moottoritien päädyssä päästettyäni vapaalle ja kaasun pois.
Ajoin Fordille.
Tulos: selvisi että 140 km aikana ei ollut tehnyt KAM -muistiin riittävästi dataa eli oli edelleen opetteluvaiheessa.
Nyt ecuun on ladattu viimeisin mahdollinen päivitys (näiden updeittaus on lopetettu jokunen vuosi sitten). Ja näinollen opettelu alkaa taas alusta.
Asentajan mielestä ei todellakaan ole normaalia että sammuu näin joka paikkaan. Jää nähtäväksi.
Sammuili siis eilisestä tuttuun tapaan koko ajan, mutta yhden liki kylmäkäynnistyksen jälkeen oppi taas tuon kaasu ylös-> 500-750 -leikin.

Palataan taas... Ja Jouluja kaikille kanssakärsijöille

....jatkuu:
Autolla veivattu nyt 150 km, kun nostaa kaasun rundit putoavat edelleen 500:n josta nousee yhden kahden yrityksen jälkeen 750.
Eli ei uutta. Mutta ei sentään sammu joka kerta

mulla oli sellainen vika joskus että kun tuli mootoritieltä liittymään niin kierokset putosi niin nopeasti että auto sammui mutta jos kikkaili kaasulla niin sai pidettyä auton käynissä.ja siinä vaihdetiin tyhjä käynti anturi mikä on siinä ruiskun päällä. auto on zetec 1.8 GT escort 97.ja ajettu silloin 250tkm