Ford-Club Finland

Elikkäs alla tällä hetkellä vm 95 escort ja sitä uudempaa mallia (95 alussa vaihtui). Kytkimessä ei ole automaattisäätöä vaan polkimen korkeuden voi säätää itse kuusioruuvilla. Kuitenkin sieltä löytyy se puoliympyrän muotoinen hammasratas muttei sitä vastakappaletta.
Ongelma onkin tämän palikan heikkous. Käytän autoa työautona kun yön pimeydessä lehtiä jakelen. Joinakin öinä tietyillä piireillä pysähdyksiä ja lähtöjä kertyy useamman sadan verran joten kytkin on kovilla. Auto on ollut käytössä alle vuoden ja nyt on paikoillaan neljäs palikka. Murtumiskohta on aina sama elikkäs se mistä se on kiinni akselissa. Tietenkin voisin porata reiät polkimeen ja pultata palikan kiinni mutta säätö olisi vähän hankalaa.
Kysyisinkin löytyyköhän sinne metallisia säätöpalikoita tai tietääkö kukaan muuta tapaa korjata ongelma?

Englannissa ainakin yksi pulju kyllä myy noita metallisia quadrantteja. Täältä £41,95 ja luulis olevan ikuinen.

Kannattaa tarkistaa kytkinvaijerin kunto jos noita muovipalikoita menee tuota tahtia ja autossa on vakio kytkin/asetelma. Vakio asetelmalla kytkinpolkimen tulisi painua alas tooodella kevyesti jos vaijeri ok. Kannattaa myöskin käyttää alkuperäistä palikkaa, nimittäin ne motonetin vastaavat ovat huomattavasti heikompia ja pehmeämpää muoviseosta (itselläni kesti jäykemmällä asetelmalla noin kaksi polkimen painallusta, kun ford osalla pääsi lähes pari kuukautta) =) . Tein itse tuosta vahvistetun version. Vähän sahailin sitä muovipalikkaa sopivampaan muotoon, metallilevyt molemminpuolin läpipulteilla ja siihen hitsailin about 17mm sisähalkaisijalla olevan metalliputken pätkän akselia varten. Pitäisi ainakin kestää.

joo jtn kunnon synteettistä vaseliinia sinne vaijerin sisään jotta se ei vaan tuota turhaan ylimäärästä kitkaa

Ajattelin itekki vahvistaa sitä palikkaa metallilla jos vielä hajoaa. Kysyin eräältä huoltomieheltä juttua niin se sano että kannattais ostaa vaijeri merkkiliikkeestä meinaten että tarvikeliikkeestä ostettu voi olla vääränlainen vaikka kirja toista väittää.
Kummastuttaa vain miksi siellä pitää yleensäkään olla hammastettu ratas jos se säätö onnistuu ruuvilla. Löytyykö tämmönen viimeisimmistä (96-00)malleista ja tämä -95 on semmonen sekasikiö malli jossa on vanhan ja uuden mallin systeemejä sekaisin.

Se sama hampailla varustettu palikka löytyy myös uudemmista. Eihän niistä hampaista siinä palikassa mitään haittaakaan ole, säästetty hieman kun ei ole tehty uudenlaista palikkaa tilalle.