Ford-Club Finland

Elikkä vm 90 2l doch sammuu välillä risteyksiin ku ei oo enää veto päällä.
Ja sitte ei millää käyntiin kauan ku sahaa kaasu pohjassa niin sitte hörähtää!
Mut taas joinain päivinä pelaa käy ja kukkuu niinku pitää!
eli osaiskos kukaa sanoa et mistä lähtisin vikaa katteleen

onko ruisku vai kaasari? itellä oli kaasari vehkeessä samaa vikaa. vaihdoin siihe bensatankin ni sillä loppu sammuilu. oli niin paljon roskaa tankissa, että tukki bensa tiet. onnistuu kyllä putsaamallaki, mut itte vaihdoin tankin, ku oli ylimääräsenä tallin nurkassa...

kaasari vehjes on!!
kaveri vihjaili että vois olla vikaa alipaine letkuissa mut pitääkös ne vaihtaa kaikki vai??

Ei niitä tarvii vaihtaa, katot vaan, että kaikki on ehjinä ja paikoillaan. Alipainevuodon kuulee korvallakin, jos honottaa tyhjäkäynnillä kun painaa kaasua. Onkos sen tyhjäkäynti lämpimänä tasainen ?

melko tasanen on mut olovana käy hieman kovilla kierroksilla! niin ja huomasin et ku käypi tankkaamas niin sillon tämä vika saapuu!!! perk

mää kyl kokeilisin sitä tankin putsaamista, jos se kerra alkaa taas tankkaamisen jälkee...

Tori_ kirjoitti:melko tasanen on mut olovana käy hieman kovilla kierroksilla! niin ja huomasin et ku käypi tankkaamas niin sillon tämä vika saapuu!!! perk

Jaa,a..., tota olovana sanaa en tunne..

perkkeles tänään tankkaamisen jälkeen muutama metri eteen eikä vitullakaa käyntiin
sitte hinattiin kotia ja sitä veden sitomis vai hajottamis juttua tankkiin ja lähti mut kävi niinku 1 muki olis ollu pelistä pois! ja sit taas sammu ja hirveellä sahaamisella käyntiin! olovana tarkoottaa vähä niinku "aiva ku olis"

ja sit ku se käy tuhyjäkäynnillä niin kyl se jonkuverran soutaa se käynti!

Olovana kaasarissa vika, kun starttaat, niin haiseeko bensa, tulpat kastuu ja on muutenkin mustassa mönjässä. Kova bensan kulutus ja savuttaa. Automaattiryyppy päällä jatkuvasti. Kylmänä käy ja lämpimänä tukehtuu...

juu-u sillonku pitää sahata niin bensa haisee ja ku riittävästi sahaa niin kaasari tuluvii!!
tuluppia en oo kattonu mut hain eilen uudet ku ei oo varmaan pariin vuoteen vaihdettu!
ja koko lailla se noin menee ku TURSAS kirjotti!! Eli mitä vois tehä??

Ilmanputsari auki ja kattoa, että kone lämpösenä se ryyppyläppä kaasarista aukee.
search.php?st=0&sk=t&sd=d&keywords=%2Bautomaattiryyppy++

pitää huomenna kokeilla tota ryyppy hommaa mutmun mielestä se olis jääny vaan puoliksi auki ku viimein tulupan johdot plus tulupat vaihdoin eikä nekää muuten mitää auttanu! mut tarkistan huomenna ton ryypyn! kuinka muuten sierran kytkin vaijjeria kiristetään!?

Tori_ kirjoitti:Kuinka muuten sierran kytkin vaijjeria kiristetään!?

Sierran kytkintä ei tarvi / ei voi kiristää manuaalisesti. Sierrassa on
kytkinpolkimen yläpäässä sellainen automaattinen kiristinpyörä, joka
hoitaa kiristyksen, jos se toimii oikein...

entäs jos ei toimi!?

kyllä se ryyppy läppä oli ihan auki lämpösenä!! perk mitäs seuraavaksi!

No se imuilman esilämmitys on vähän pienempi paha, ottaa irti sen välijousitötterön sieltä ilmanputsari/pakosarjalta ettei imis kuumaa ilmaa sieltä ja mikään alipaineletku ei ole auki. Voihan sillä heittää pientä lenkkiä kokonaan ilman i-putsaria, ellei se ilmaa sais.
Onkos siinä sähköinen vai mekaaninen bensapumppu ?

sähköinen bensa pumppu on joskus ollu tankis mut edellinen omistaja laittanu uuden konehuoneeseen! kokeilin tänään vähä ajella ilman putsaria niin ehkä hivenen parani sit putsasin viä kaasarin! ei ainakaa oirinu mut katotaan huomenis kuinka käy työ matkalla! niin ja ei siä oo ollu hetkeen sitä imuilman esilämmitin tötteröä!

Onko tulpanjohtoihin kiinnitetty huomiota? Oireet eivät nyt ihan yksi yhteen osu, mutta juuri tänään paransin Sierran, joka sammui välillä kun kytkin painettiin pohjaan risteystä lähestyttäessä tai pienen montun yli ajettaessa.

Viaksi paljastui (no, tiesin mistä etsiä kun se on minun vanha auto) tulpanjohdot. Vuosia sitten auttoi kun hioin kosketuspinnat jakajan päästä puhtaaksi, mutta tällä kertaa oli vaihdettava uudet johdot ja samalla kansi + pyörijä. Ei pätki enää. Jotenkin kummasti johdon hypähtäminen (liekö kyseessä ollut puolalta jakajalle tuleva?) sai aina välillä aikaan äkkikuoleman.

Epätodennäköistä toki, mutta silti tarkistamisen arvoinen seikka.

Tori_ kirjoitti:entäs jos ei toimi!?

No se on sitten varaosakaupoille. Eli ensin kurkkaat sinne kytkinpolkimen
yläpäähän, että minkä värinen säätöpyörä Sulla siellä on. Niitä on keltasta,
valkosta ja punasta. Sitten marssit Motonettiin ja täräytät latit pöytään ja
otat uuden:

Kytkinvaijeri Sierra 90-> 24-1333 1,6-2,0 6.89->93 (ei 2,0-DOCH) [1989 - 1993] 9.08 €
Toi "ei 2,0-DOHC" tarkottaa Cosworth-mallia.

Ja sitten noista sopivan setin:

Kytkinsäätö ø45mm 24-1904 Sierra, jos kehä 45mm "keltainen" [1982 - 1993] 5.90 €
Kytkinsäätö ø50mm 24-1903 Sierra, jos kehä 50mm "valkea" [1982 - 1993] 4.90 €
Kytkinsäätö ø55mm 24-1902 Sierra, jos kehä 55mm [1982 - 1993] 7.50 €

Ja molemmat kannattaa vaihtaa, niin tulee laakista kuntoon. Ja kulut jopa alta 14 €.

no eipä oo kalliit osat!! niin ja tulpat ja tulpan johdot vaihdettiin ensimmäisenä uusiin viikko takaperin!

Minkäs näköset ne vanhat tulpat oli ja virranjakajalta puolalle johtokin pitää muistaa vaihtaa. Tietenkin on mahollista, että kaasarin tyhjäkäyntiseoksia on säädetty jossain välissä liian rikkaalle talvipakkasilla ja nyt helteillä ei jaksa käydä. Pitäis käyttää pakokaasutestissä/säädössä.

just oltiin pakokaasu mittaukses viime kuus katsastuksen yhteyres!
ja kyl vaihdettiin puolan johtoki! mut tänään ku töis kävin niin ei taas oirinu yhtää! huomenna olis tankkaus eres jotta katotaan kuinka käy taas!!!

No, 98:a sitten tietenkin, tankki vaan puolilleen ja puoli pulloa Masinolia sekaan ja ei muuta ku kunnolla hanaa... 8)

pantiin 99formula pensiinia ja lisuketta ja hienosti kukkuu

Omat on kettuileet jos on koittaanut 95:sta laittaa. Käyneet jälkikäyntiä ja pätkiineet. Oikea aine korjaa ongelmat. Edellisellä koneella tuli halvemmaksi ajaa kasilla kuin vitosella (vei litran satasella vähemmän), nykyistä en ole edes kiusannut laihemmalla.