Ford-Club Finland

Ja taas.

Minä kyllä emäntää varoittelin näistä foordeista että ei niihin oo luottamista, vaan ku on isältään semmosen opin periny että kaikki muut autot on perseestä, mutta ford johtaa kirkkaasti.. Taaspa se nähtiin.


Nopeusmittari.

Matka-ajossa saattaa tehdä sykäyksiä 60kmh -> 120-180kmh. Välillä jopa pysyttelee siellä kahden sadan paremmalla puolen. Sitten saattaa nakata ihan nollille. Tehohäviötä ei tunnostais olevan. Ja toi on jotenkin kytköksissä ratioon. Kun mittari temppuilee, niin volumet nousee tahi laskee itekseen..



on se hyvä ku omistaa vanhan auton, jos siihen vikaa tulee niin sen voi tehä suoraan vian ilmettyä ja matka jatkuu.

Menin tosin emännälle sanomaan että ihan fiksun olonen kampe tuo focus, voisi itellekki harkita.. Perumpa puheeni ja kattelen sitä omegaa vaihteeksi.

mahtaisko olla VSS anturi pökäleenä, se pitäis olla jossain siellä vaihdelaatikon kyljessä. Eli anturi joka ilmoittaa nopeuden mittaristolle sähköisessä muodossa. Radion möykkääminen johtuu siitä että sulla on siinä päällä nopeuden mukaan volyymiä säätävä ominaisuus päällä, tietty anturi kun antaa signaalia et nyt mennään kahtasataa niin volyymi nousee radiossa.. Radion ohjekirja kätöseen ja sieltä kytket toiminnon pois päältä niin ainakin möykkä loppuu...

Onko tuo VSS anturi muuten miten kallis ja onko siinä yleensä muuta korjausta kuin anturin vaihto vai selviääkö esim. liittimen puhdistuksella?

Auto on 1.6 -99 focus ja kävi vaihteistoöljyn vaihdossa 3kk sitten, nyt on muutaman kerran tiputtanut nopeusmittarin nollaan ja minuutin parin jälkeen taas alkanut toimimaan eli nopeusanturi vikaa epäilen.

OBD kaapelilla ei näy mitään vikakoodia eikä vikavalo syty.

Pystyykö tuon irrottamaan ja kiinnittämään altapäin montussa vai tarviiko irrotella jotain lokasuojaa edestä kuten haynes manuaalissa lukee?

Focuksessa on IB5 vaihteisto.

tekuli kirjoitti:Onko tuo VSS anturi muuten miten kallis

Britti-ebayssä näyttäis olevan 25-40£ kauppiaasta riippuen.

tekuli kirjoitti: ja onko siinä yleensä muuta korjausta kuin anturin vaihto vai selviääkö esim. liittimen puhdistuksella?

No se riippuu siitä onko se anturi rikki vai liitin likainen.

tekuli kirjoitti: Pystyykö tuon irrottamaan ja kiinnittämään altapäin montussa vai tarviiko irrotella jotain lokasuojaa edestä kuten haynes manuaalissa lukee?

Muistaakseni pitäisi olla näkyvissä vetoakselin vieressä ilman lokasuojan irroitusta. Ja alakautta tosiaan pääsee käsiksi parhaiten.

Kiitokset tiedosta. Tuo altapäin käsiksi tieto riittää. Pitää käyttää montun päällä ja koittaa puhdistaa liitin ensimmäiseksi.

Eipä tuo kallis homma ole jos itse tekemällä onnistuu joskus paremmalla aikaa.

ihan kuin jonkinlainen hämärä mielikuva olis jostain päähän jäänyt että Suomessa maksais jotain 70 e luokkaa? No, fordilta kysymällähän se selviäis...

NÄIN NEUVOO ALFAMERIN KORJAUSOPAS:

Nosta auton etupää pukeille, irrota vasen pyörä, sitten sisälokasuoja, anturi vasemman vetoakselin luona, vaihteiston kyljessä.
Irroita johdot.
Vedä lukitsin pitkäkärkisten pihtien avulla ja irroita anturi. Hieman öljyä voi valua.
Asenna päinvastaisessa järjestyksessä.
HUOM: Puhdista liittimen kontaktipinnat ja vaihda O-rengas uuteen, öljyä se ja lisää vaihteistoöljyä jos sitä tuli ulos hiemankin.

Jep, tuo renkaan ja lokasuojan irrottelu kohta on se minkä meinaan jättää väliin jos vain onnistuu ilmankin...

Lueskelin juttuja jostain että ensin tuo pätkii satunnaisesti ja 10tkm myöhemmin (lue talvipakkasella) se hajoaa sitten totaalisesti. Joten meinasin selvitellä tämän asian kerrankin kesällä ja lämpimässä.