Ford-Club Finland

Moro. Meikäläisen Mondeon käsijarru on lakannu pelittämästä. Jos hampaat irvessä vetää ihan ylös asti, niin saattaa joskus jopa pitää. Mistä kiikastaa?

sama homma täällä, meni tosin katsastuksessa läpi...epäilen että vaijerit on venynyt ja se automaattisäätö ei enää pysty kiristämään sitä vaijeria, olen yrittänyt säätää käsin mutta ei se auta mitään, eikä ainakaan minun autossa ole siinä lähtövaijerissa sitä kierrettä vaan prässätty pää, ei siis säätöä kahvalle, aattelin laittaa sakkelin väliin niin pienenee se liikerata, ehkä sillä korjaantuis...kun kerkeis auton alle.

Ihan triviaalijuttu: Onko levyt ja palat kunnossa?

Mun '05 mondeossa käsijarru toimi kyllä hyvin, mutta levyjen ja palojen vaihdon jälkeen toimii paremmin. Kahvan liikerata normalisoitui, eli rupeaa pitämään paljon aiemmin.

Sitten seuraavaksi jarrusatulamörköt kertoo, että teidän jarrusatulat on jumissa.

Böö.

Veikkaan, että se vaijeri on jumissa ja palat sen takia loppu. Voi se satulakin jumittaa, mutta tuo vaijeri on todella yleinen ongelma ja kannattaa aina katsastaa ekaks.

02 vuosimallissa on vielä automaattisäätöinen käkkärinkahva, joka tyypillisesti on rikki.. Siihen myydään vissiin säädettävää tilalle, veikkaan vian löytyvän siitä.

ei ole vika satuloissa, öljyissä, levyissä, paloissa vaan tosiaan siinä vaijerissa...täytyy alkaa ettiä säädettävää ykkös-vaijeria siihen kahvaan jotta saa alas. ja juu mondeoissa -02 malliin asti on se autosäätö ja näköjään venyy ajansaatossa...

Ongelma oli kuin olikin juuttunut vaijeri, joka oli syönyt jarrupalat pois. Kiitti vinkeistä..

Onko niin että tuota automaatisäätöistä kahvaa ei pysty mitenkään kiristämään/muuttamaan siten että se ottaisi hanakammin, alempaa kiinni?

Olen vaihtanut omaan -02 autoon uudet käsijarruvaijerit ja nyt katsastuksessa tuli hylky, koska käsijarrukahva ottaa liian ylhäältä kiinni ja siksi jarrutusvoima liian heikko. Eli kahva alkaa ottamaan kiinni yläosassa ja kolahtaa kiinni käsinojaan jos riuhtaisee reilummin.

No se säädettävä etu-vaijeri on 30mm lyhyempi (uudemmissa) ja se kahvaosa on erilainen, joko sakkelia vaijerin väliin jolloin ottaa aiemmin kiinni tai koko kahvasydeemin vaihto.
Sitte seuraavaksi joudut aukomaan takaa ne säädöt ja testaileen että ne edes liikkuu, sitten vaan ajoon ja tunti hauista niin eiköhän ala tarttumaan...itelläni meni läpi vaikka tuli 0,9 molempiin
(1,0 on minimi). perjantaina puran koko sydeemin ja kerron sitten miten sain kuntoon...

Nyt on käsijarru vaihdettu automaattisesta manuaaliseksi.

Tuon automaatisäätöisen modaaminen toimivaksi olisi mennyt sen verran vaikeaksi että tilasin sitten romikselta manuaalisäätöisen. Tuossa automaatissa ei tuota säätöä juuri ollut muuta kuin lyhyt 1cm kohta josta se kai oli tarkoitettu "säädettäväksi".

Vaihto oli suht helppo, paitsi että työtilat oli vähän huonot ja kahvan kolme mutteria juuri sopivasti etupöntön yläpuolella olevassa kolossa...

Nyt käsijarru toimii paremmin kuin koskaan aikaisemmin ja jälkitarkastuskin meni heittämällä läpi

Minun Mondeossani oli sama vaiva, että käsijarru otti vain satunnaisesti kiinni, ja kahva nousi aivan ylös. Purin kotelot siitä ympäriltä pois, ja oikein ajatuksella yritin selvittää, mitenkä se automaattisäätö toimii, tai ainakin pitäisi toimia. Totesin, että säädön lukitus ei pure, vaan se pyörivä keskiosa palautuu aina takaisin niin paljon, ettei vaijeri kiristy, vaikka kahvan vetää ihan ylös. Uusi kahva tuntui niin kalliilta, että tein siihen keskiosaan oman virityksen, ja porasin lukitusjousen vierestä reijän, joka lävisti myös sen pyörivän osan, ja lukitsin sen tukevalla ruuvilla. Nyt jarru tuntuu pitävän jo n. 4-5 naksauksen jälkeen. Toimii varmasti niin kauan, kunnes se ruuvi mahdollisesti joskus katkeaa, eikä se ruuvin vaihtaminenkaan sitten ole iso homma. Poraamista varten piti apukuskin penkki poistaa, jotta kone mahtui sinne kahvan juureen.

Minulla on 2001 mondeo farmari ja käsijarrukahva tuli ihan ylös.Otin pakoputken lämpösuojan pois ja laitoin 5mm vajjeri sakkelin siihen, jossa takavaijjerit ja etuvaijjeri yhtyy.Siis etuvaijjerin ja välikappaleen väliin.jolloin etuvaijjeri lyhenee.Tuli hyvä, eikä tarvinnut ostaa uutta tai käytettyä käsisäätöista kahvaa ,niin kuin merkkiliike suosittelee .Ottaa dynamometrissä 1,5 /1.7

vaikka on vanha juttu, niin palataan aiheeseen; tiedoksi että sakkeliviritys kesti tämän puolivuotta, nyt ei pidä yhtään, ennen katsastusta täytyy ruveta poraamaan tai hitsaamaan kiinni se kitkalevy käsijarrukahvassa...ja kaikki muut osat ovat kunnostettu/vaihdettu, tästä sen on enää mahdollista olla kiinni...

korjattu, repsikan penkki pois tieltä ja alkutehostus-rengas pultattava repsikan puolelta (ei läpi) parista kohtaa siitä sivusta ja vaikkapa m6 pultti kierteytettynä niihin pelteihin kiinni. ennen porausta nosta käsijarrua niin että se alkutehostus-rengas ei enää liiku. ennen pulttausta mittaus 0,9 per puoli ja korjauksen jälkeen 1,6.

KajS kirjoitti:Ihan triviaalijuttu: Onko levyt ja palat kunnossa?

Mun '05 mondeossa käsijarru toimi kyllä hyvin, mutta levyjen ja palojen vaihdon jälkeen toimii paremmin. Kahvan liikerata normalisoitui, eli rupeaa pitämään paljon aiemmin.

Sitten seuraavaksi jarrusatulamörköt kertoo, että teidän jarrusatulat on jumissa.

Pitää lainata omia juttuja. Ennen joulua 2011 rupesi '05 mondeossa (turnier) käsijarru jumimaan oikealta puolelta. Sinnittelin vuoden vaihteen yli ja siten jämähti taas. Ihan tyhmä ajaa autolla, joka pitää pysäköidä vaihde päällä.

Uskoin jarrusatulamörköä ja hain Motonetistä uudet takajarrusatulat ja palat. Kuitenkin yöllä hiipi uniin käsijarruvaijerimörkö ja hain vielä vaijerit. Sitten yksi lauantai vietettiin auton alla ja vaihdettiin vaijerit ja palat taakse. Seurattiin Haynesin ja Foorumin poikien neuvoja ja asennettiin ja ilmattiin. Jarrusatulat palautin Motonettiin.

Kävin tänään katsastamassa: hyväksytty ja mikä mukavaa käsijarru toimi 100 % symmetrisesti ja voimaa oli riittävästi. Paremmat arvot kuin parissa edellisessä katsastuksessa. Vaikka jätin vapaaliikettä pikkuisen (vapaaliikettä ei viimeisen korjaamojarrupalavaihdon jälkeen ollut).

Loppupäätelmä: Aina ei tarvi vaihtaa takajarrusatuloita.

Tokihan se täytyy aina tutkia missä vika on ennenkuin vaihtaa päättömästi osia. Jarrusatulan kunto on helposti todettavissa käsijarrun osalta kun ottaa käsijarruvaijerin irti satulasta ja katsoo palauttaako käsijarrun linkku siihen tappiin asti johon se jousen vetämänä menee jos satula on kunnossa. Jos jää millikin väliä niin satula jumii.. Enkä ainakaan itse ole saanut herkistelemällä pelaamaan kuin muutaman kuukauden maksimissaan.

Käsijarruvaijeitakin noissa menee aika usein, mutta ne on onneksi halpoja motonetissä, ja uudet kannattaa huolellisesti rasvata teflonpohjaisella rasvalla ennen asennusta, niin että roikottaa niitä ja antaa useamman päivän olla, niin että rasva valuu varmasti läpi asti. Ei oo ollu tollasen operaation jälkeen käsijarruvaijereista ongelmia.

Juu, sitä linkkua tsiigattiin hartaudella. Vaijeri irti se tapasi hyvin siihen tappiin. Säätäessä sitten mittailin rakotulkilla (1mm nippuside), jotta tulee se oikea väli.

Tuo vaijerin voitelu on oiva vinkki. Tosin itse roikotin niitä crc:llä kyllästettynä yön yli. Tuo konsti toimi Dodgessa , niin toivottavasti myös Taunuksessa ainakin jonkun aikaa. Ei sinne vaijerin ja kuoren väliin heti vesi mahdu, kun on kemikaalia tilalla.

Itse olen kyllä aina säätänyt käsijarrun vaijerit niin, että se linkku palauttaa loppuun asti, ja silti on aina tuntunut vaste heti kahvasta vetäessä. En kyllä itse vetäisi vaijereita niin tiukalle että olis rakoa linkun ja tapin välissä kun kahva on alhaalla