Ford-Club Finland

Semmosta lähdin tiedustelemaan kun en mistään löytänyt haulla, et mistä muista fordeista kävis pääjarrusylinteri sierraan..? Itsellä v6 mallin tehostin ja pääsylkky, uusi pääjarrusylinteri 489e. Ja korjaussarjaa ei meinaa saada ja silläkin hintaa vajaa 200e. Olen kysellyt mondeon pääjarrusylintereitä mutta niissä ei ole kuin 2kpl putkilähtöjä + 1kpl letkulähtöjä. Omistan sierran abs-mallin pumpun, mutta siinä on pirusti savottaa kun sen kytkee ja ei ole varmuutta että kelpaako ilman abs jarruja leimalle. V6 mallin pääsylkyssä on männän halkaisija 23,8mm ja mondeoissa 25,4mm tuon luulis jo vaikuttavan jarrujen tehoon pikkasen..? Mites Granadan pääsylkky siinä männän halkaisija 23,81mm. Onkohan kiinnityspulttien väli sama ku sierrassa tai edes lähellä..? Jos jollain olis varmaa tietoa, ja haluaisi jakaa tiedon

Granadan pääsylkky näyttää ainakin samalta kuin tuo v6:n, mutta lähdöt voi olla hieman eri suuntiin. Myös 1.8l escortissa on saman kokoinen pääsylinteri mutta senkään sovitusta en ole kokeillut.

Minkä Mondeon pääsylkky on 25,4mm? Ihan mielenkiinnosta - ei piruiluna. Minulla on nimittäin mk3:n satulat tulossa tohon kesäautoon ja katsastusmiehelle pitäisi selittää niiden sopivan nykyisten 60mm sylinterillä olevien tilalle jarruvoiman pysyessä vähintään samana. (kaikkea ne haluaakin tietää ). Mk3:n satuloiden sylinterissä on halkaisijaa 58mm.

Jos laitat Mondeon pääsylinterin, niin sylinteri siirtää tarvittavan määrän jarrunestettä pienemmällä polkimen liikkeellä, mutta vastaavasti samantehoiseen jarrutukseen kuin aikaisemmin tarvitset suuremman poljinvoiman. Jos sinulla on v6:n satulat, niin combo saattaa toimia ok, vaikka tartteekin pikkuisen reilummin pohjelihasta, vakiojarrujen kanssa ei taida olla niinkään hyvä tuuri.

Kun en ole uudempien ABS-autojen jarrusylintereiden kanssa pelannut, niin mikä ongelma on laittaa tuohon Mondeon pääsylinteriin sierran jarrut kiinni. Onnistuuko vain laittamalla takajarrut letkulähtöön sopivalla sovitteella vai onko se tehostajaa/ABS:ssää varten ja kaksi lähtöä sitten ristikkäisille pyörille?

Löysitkö jostain kuvan granadan sylkystä..? pitää tutkiskella viel tota escortin vaihtoehtoa. Motonetin sivuilla lukee et vm:93-00 mondeoissa on kaikissa on 25,4mm sylkky. On kaikki v6 mallin jarrut eli 260mm edessä ja takana 258mm ja täysin rempatut satulat. Projekti löytyy projektit osastolta. Kaikki on uusittu paitsi tehostin ja sylkky. Ilmattu hemmetin monta kertaa ja eivät toimi. Ilman tehostinta poljin on kuin pölkky, kun auton käynnistää niin painuu aina pohjaan ja jarrut häviää kokonaan. Eikä löydy edes pumppaamalla jarruja . Tuosta mondeo asiasta en ole varma, 2kpl putkilähtöjä pääsylkystä ja letku lähtee nestesäiliöstä. Ku löytys joku käypänen pääsylkky jossa olisi 3kpl lähtöjä putkille, putkissa on varaa taitella jos vaikka lähdöt eivät olisi samoilla paikoilla.

Kuvaa ei valitettavasti ole. Viime kesänä yks jannu kaupitteli sellaista ja kuvan perusteella se on ihan saman näköinen. Kuvaa ei kuitenkaan ole tallella, enkä kaveristakaan sen jälkeen mitään kuullut, joten homma tyssäsi siihen.

Kokeile kysellä vaikka granu foorumin puolelta, josko joku vaivautuisi näppäämään moisesta kuvan.

Ok, pitää käydä kyselemässä. Nyt on tulossa 1.8 zetec escortin, pääsylkky,tehostin + muut asennus rojut. Siinä on vaan neljälähtöä, eli joka nurkaan oma lähtönsä. Pitää katsoa et millaiset jarrut tulee.

pynski-89 kirjoitti:Ok, pitää käydä kyselemässä. Nyt on tulossa 1.8 zetec escortin, pääsylkky,tehostin + muut asennus rojut. Siinä on vaan neljälähtöä, eli joka nurkaan oma lähtönsä. Pitää katsoa et millaiset jarrut tulee.

Eihän toi ole onneksi mikään ongelma, kun siellä taka-akselin etupuolella on se jakoplokki kummallekin takapyörälle. Omat putket vaan edestä saakka molemmille ja voit unohtaa sen jakajan. Muutenkin on jotenkin turvallisempi olo, että jarruputkia on molemmille takajarruille omansa. Samalla tulee uusittua jarruputket (ne on kuitenkin heikossa hapessa) ja kiinnikkeet (haperoa sano kasvi).

Toivotaan, että tuo toimii, sopii paikoilleen jne. Dokumentoitko sen asennuksen mielellään kuvien kanssa, niin tulevaisuudessa joku toinen fordisti saa enemmän faktaa - ettei kaikkien tartte kiivetä samaa oppimiskäyrää, vaan kehitys kehittyy. 8)

Siitä Granadan sylkästä löytyi kuva brittiläiseltä capriklubin sivulta(ihan alalaidassa). Tuossa on ainakin lähdöt just toiseen suuntaan kuin Sierran v6 sylkässä, mutta liekö sama juttu vasemman puolen ohjauksella olevassa Granadassa - en tiedä.

Toivottavasti rupeaa toimimaan, kaikki putket on uusittu autoon + letkut. Ei tarvii oikeastaan ostaa kuin reilu 3m pätkä jarruputkea ja poistaa se jakaja... Ja vähän patentoida, joo kyllähän sitä kuvia tulee räpsittyä. Kirjottelen sit miten onnistuu kuhan osat saapuvat. On näköjään samanlainen sylkkä kuin v6 sierrassa mutta vaan nurinkurinen.

Jaahas tämäkin unohtunut kokonaan Joo tuli kesällä tapeltua tuolla edellä mainittu escortin pääsylkky ja tehostin. Jarruista tuli hyvät 8) Hyvä poljintuntuma, meinas olla vaan melko ahdasta sovittaa tuo paketti paikalleen. Mutta siellä se nyt on Kuviakin löytyy.

pynski-89 kirjoitti:Jaahas tämäkin unohtunut kokonaan Joo tuli kesällä tapeltua tuolla edellä mainittu escortin pääsylkky ja tehostin. Jarruista tuli hyvät 8) Hyvä poljintuntuma, meinas olla vaan melko ahdasta sovittaa tuo paketti paikalleen. Mutta siellä se nyt on Kuviakin löytyy.

No, helkkari! Hienoa, että sait sen toimimaan. Nyt vaan pientä projektistoorintapaista kehiin. 8)

Sylkkä oli kotoisin 1.8l Escosta, eikö niin? Ei ainakaan jää tämän jälkeen siitä v6 mallin pääsylinteristä jarrujen laitto kiinni.

Kuinkahan suurella todennäköisyydellä tulee huomenna hylky/ongelmia, kun Sierrassa tuo sähkösylinteri, ilman ABSeja? Katsastus ois varattu aamulle.

Vai saiko Mk1 Sierran hyväksytettyä ilman ABS-jarruja ko. tehostin/syltty-asetelmalle? Kun "Rakenteelliset erot"- dokkarissa ei mainita että XR4x4 Sierrassa (johon munkin jarruja aikanaan verrattiin) olisi ABS-jarrut.